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1~20件 / 全21件
  • 投稿日
    2021年5月10日
    投稿者
    gorobellさん
    車種
    HONDA FTR223
    エリア
    東北
    1620612054314M.jpg

    FTR223、始動後に、エンジン付近からピヨピヨ音を感じるようになった。エンジンに耳を近づけて確認すると、AIユニット(エアサクションバルブ)からの音と判明。20年前のバイクなので経年劣化だと思う。エアサクションバルブの部品代は8千円ぐらいするようなので、ダメもとで調整してみた。作業内容>タンクを外し>画像のエアサクションバルブ右側のプラスネジを外す>キャップ状の部分をゆっくりと外す>10円玉ぐらいの大きさの黒いゴム弁が見える>固着気味だったのでラバープロテクタントを少し吹いて、爪楊枝の先で周囲から優しく弁を浮かせる>裏側にもラバープロテクタントを少し塗ってなじませる>元に戻す結果は良好でした ・・・

  • 投稿日
    2021年1月31日
    投稿者
    髭Ltd.さん
    車種
    APRILIA RX125
    エリア
    東北
    1612099697702M.jpg

    インマニのクラックを埋めている液状ガスケットが白くて目立つので、全部剥がして黒に変更しました。後日、バイク屋に新品インマニの取り寄せ可能か調べてもらったら、やはり不可でした。e-bayにはまだまだ在庫あるので購入しようかな。

  • 投稿日
    2015年10月04日
    投稿者
    えぼさん
    車種
    HONDA APE100 [エイプ]
    エリア
    東北
    1443950357293M.jpg

    今日も快晴だー!!ということで息子と昼飯プチツーでも行こうか誘ってみたが、今日は用事があるようなので私一人でプラっと近場の「多聞山」というところへ行ってみようと思う。本日はCBチビKで出動だ。というのは、実は先週のツーリングの帰り道に息子と直線バトルしたときにチビKの調子が良かったのでフルスロットルで最高速を出したのだが、インカムで息子に「いま何キロ出てる?」と聞いてみたところ「〇35キロ!」と答えが返ってきた。「???」自車のメーターでは〇24キロとなっており、ん?とふと考えたところ、実はホイール・タイヤ交換後にメーター補正をするのを忘れていたのだ。フロントホイールのリム幅も広がったこともあ ・・・

  • 投稿日
    2014年10月26日
    投稿者
    なおさん
    車種
    HONDA FTR223
    エリア
    東北
    1414325339814M.jpg

    さて、TMR-NJN28を取付けてから約一ヶ月、低速セッティングのメインでもあるパイロットジェット(以降、PJと略)の変更を繰り返し、特に通勤(街乗り)で重要なアイドリングを調整していました。用意したPJは、取りあえず二つです。 ・PJ#32.5 #30欲をいえば、#27.5も手に入れたかったのですが、高いですからね(苦笑。パイロットエアジェット(PAJ)も弄ると分からなくなりそうでしたのでPJでパイロットスクリュー(PS)である程度安定させることを目的としました。

  • 投稿日
    2014年9月28日
    投稿者
    なおさん
    車種
    HONDA FTR223
    エリア
    東北
    1411906913917M.jpg

    キャブ変更の翌日になります。昨日はアイドリングも厳しい状態でしたので、実走してセッティングの方向を考えたいと思います。変更部品が無いので今日は軽めに記述します(笑。

  • 投稿日
    2014年9月27日
    投稿者
    なおさん
    車種
    HONDA FTR223
    エリア
    東北
    1411819110555M.jpg

    ウオタニコイル導入後、ノーマルキャブが扱い易いため、交換を先延ばしにしていた「ヨシムラTMR-MJN28」をセットします。待ちに待ったパーツなのですが、直ぐに着手しなかった理由があります。TMRは初めて扱うため、ノウハウがない。よって、また一からのセッティングが必要になるからです。色々あったから、キャブは当分弄りたくないな・・。と、正直思っていました(笑。

  • 投稿日
    2014年4月05日
    投稿者
    なおさん
    車種
    HONDA FTR223
    エリア
    東北
    1396700934079M.jpg

    前回、ノーマルキャブによるエアーファンネル+フィルタの組み合わせについて記録を残しましたが、その後一週間走行した所感を記述したいと思います。写真はファンネルを取り外し、ノーマルエアクリーナーに繋がるアダプターとなるパイピングにJAM3Dフィルタを被せたものになっています。そうです、前回MJ130、PJ35(ノーマル)、PS2回転で湿度対策を行いましたが、昨日の宮城県は大雨でその後天候が回復しましたが、物凄く湿度が高く、場所によっては端に水溜りがあります。

  • 投稿日
    2014年3月30日
    投稿者
    なおさん
    車種
    HONDA FTR223
    エリア
    東北
    1396169887673M.jpg

    宮城県も暖かくなり、桜は4月中旬頃の開花予想です。さて、ノーマルキャブのファンネル+フィルター仕様から2週間、MJ・PJ・PSのセッティングを繰り返し行いました。今だ色々とセッティングを試していますが、実際の症状や感じたことを少し整理したく、記録を残したいと思います。

  • 投稿日
    2013年7月23日
    投稿者
    swangp2006さん
    車種
    HONDA CB750
    エリア
    東北
    1374580615042M.jpg

    7Fに付けたスロットルバルブの欠けたTM(RS)36キャブのドナーとして、TM38キャブをオークションで落札しました。パイロットスクリュー無し、フロートの足(ボディー部)折れ、があると言う事でしたが、スロットルバルブさえ使えれば良いので即、落札しました。写真は、すべての部品をバラして灯油で洗浄した後のTM38キャブです。

  • 投稿日
    2013年7月07日
    投稿者
    swangp2006さん
    車種
    HONDA CB750
    エリア
    東北
    1373199274183M.jpg

    昨日のオーバーホールで交換した部品です。フロートチャンバーガスケットの幅の広いのは、私の自作です。耐油性のゴムと言うことで使用したのですが、ガソリンには弱かったようです。今日は、バランス&試走です。

  • 投稿日
    2013年7月06日
    投稿者
    swangp2006さん
    車種
    HONDA CB750
    エリア
    東北
    1373114068784M.jpg

    先週の続きでオーバーホールです。予想どうり、フロート室からガソリンが滲んできました。金曜日夕方からキャブを取り外し、外せる所をどんどん外していきます。

  • 投稿日
    2013年6月30日
    投稿者
    swangp2006さん
    エリア
    東北
    1372596135348M.jpg

    昨日、取り付けたノーマルキャブですが、再度、取り外し、ガソリン漏れ対策を施しました。一応、止まりましたが時間の経過とともに、また、漏れてきそうな気配です。

  • 投稿日
    2013年6月30日
    投稿者
    おーこさん
    車種
    YAMAHA パッソーラ
    エリア
    東北
    1372592058942M.jpg

    カタナが無い分、このところ搭乗回数が多くなってきたパッソーラ。買った時から「坂道で止まりますから」というアドバイスを受け(笑)、まともに走ったためしが無い。折角買った年代モノのパッソーラ。苦節3年、ようやっと重い腰を上げて、整備するコトにした。

  • 投稿日
    2013年6月29日
    投稿者
    swangp2006さん
    車種
    HONDA CB750
    エリア
    東北
    1372511815469M.jpg

    なんと・・・・NO1のキャブレターのスロットルバルブの一部が写真のように割れていたのです。心当たりは、有りました。先週のツーリング時に蔵王エコーライン走行中、上り 5~6000回転付近で回転の上昇が一瞬停滞する症状が2度ほど有りました。何時もなら気持ち良く回転が上昇して行くところです。ゴミつまりかな?なんて思ってました。翌日、燃料コックをOFFにするのを忘れキャブから燃料漏れが有り、気付いてOFFにした後も、燃料漏れが続いていた(いつもは、コックOFFで止まる。)ので、週末は分解清掃と決めていました。本日、キャブを取り外し清掃を始めて、写真の状況を発見しました。写真は、分解して欠けた部分を取り ・・・

  • 投稿日
    2013年5月04日
    投稿者
    なおさん
    車種
    HONDA FTR223
    エリア
    東北
    1367665696281M.jpg

    折角ですから、各部分もメンテします。※原チャ・JOGを頂戴しました。 しかし、ミッションオイル漏れを確認しています。 こちらも直さないといかんな。

  • 投稿日
    2013年5月04日
    投稿者
    なおさん
    車種
    HONDA FTR223
    エリア
    東北
    1367663143333M.jpg

    続きです。外すと、こんな感じです。Oリングも見えますね。 外した状態では特に周辺に液体パッキン等も塗布されている様子はありません。でも、外したボルトのネジ部分は排気で真っ黒です。

  • 投稿日
    2013年5月04日
    投稿者
    なおさん
    車種
    HONDA FTR223
    エリア
    東北
    1367655964363M.jpg

    GWも後半ですが、仕事が休みになったので気になっていたAIキャンセルを試みます。ノーマルクリーナーBOX改のためかアフターファイヤーは皆無ですが、興味がありましたし、タンク下もスッキリできるので決行です。これによりセッティングも変わるのかな?(興味津々です)そうそうオークションでAIを外した時にヘッドカバーの穴を塞がなければいけないアルミ蓋も安価で購入しました。

  • 投稿日
    2013年4月14日
    投稿者
    なおさん
    車種
    HONDA FTR223
    エリア
    東北
    1365933016637M.jpg

    ここにきて、朝晩はもちろん日によっては気温の寒暖さがありすぎます。通勤でも風が冷たい朝と風がない夜では、同じタコメーターの回転域でもアクセルワークの出力に濃い・薄い等でシックリしないときがあります。仕方ないことなのですが、週末を待って軽く調整するつもりです。※現仕様:MJ145 PJ40 PS変更無し週末になり、早速調整します。これからは薄くする方向性がベターと思い、MJ145→140に変更します。そうだなぁ、3、4速の8500rpmまで引っ張って高回転域もテストするか・・。吹けあがりも良く、いい感じだと思いプラグを見ると、なんと焼け過ぎのようです。

  • 投稿日
    2013年3月24日
    投稿者
    なおさん
    車種
    HONDA FTR223
    エリア
    東北
    1364136075759M.jpg

    久々に四輪のチェックを行っていて、二輪は夜からの走行チェックになります。当然ながら気象条件や朝・昼夜で走行フィーリングが違ってきますので、ちょい乗って状態を確認します。通勤スペシャルは夜も走りますからね。キャブセッティング類は前回のままで変更無しです(MJ145・PJ40)。

  • 投稿日
    2013年3月20日
    投稿者
    なおさん
    車種
    HONDA FTR223
    エリア
    東北
    1363777627690M.jpg

    先週おこなったMJ・PJ・PS調整メモになります。3月中旬になると日によっては、4月中旬以降の陽気になることがありますね。朝夜の通勤も気持ちよく走れるようになってきました。もう少し走行フィーリングをよく出来るのでは?と、色々と試す時間も楽しみの一つですよね。写真はアイドル状態です。 1400回転前後で安定しています。最終的なデータは、MJ:145、PJ:40、PSは1回転後半ちょい戻し位になります。

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