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  • 投稿日
    2021年8月21日
    投稿者
    まーくんさん
    車種
    KAWASAKI バリオス
    エリア
    中部
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    久しぶりにバリちゃんに乗ったら回転上がらず(´;ω;`)OHして気持ち良く上まで回るようになりましたヾ(o´∀`o)ノワァーィ♪

  • 投稿日
    2021年2月25日
    投稿者
    もささん
    車種
    DUCATI MONSTER S4R
    エリア
    中部
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    やっと修理完了だ。しかも、0円。嬉しいよ。

  • 投稿日
    2021年2月25日
    投稿者
    もささん
    車種
    DUCATI MONSTER S4R
    エリア
    中部
    community_list_no_image.jpg

    やっと修理完了だ。しかも、0円。嬉しいよ。

  • 投稿日
    2021年2月24日
    投稿者
    introd666さん
    エリア
    中部
    community_list_no_image.jpg

    on the thought of his buddy zhuge qing, zhang chulan and feng baobao came to resolve the case with the help of ”anywhere” business enterprise. how does zhang chulan display his competencies to assist the king trap the black hand backstage? what wonderful overall performance will zhuge qing, wang ye ・・・

  • 投稿日
    2021年1月05日
    投稿者
    komapeeさん
    車種
    HONDA XR100モタード
    エリア
    中部
    1609837616498M.jpg

    (記録が前後しますが。)キャブレターチャレンジ、ヨシムラMJN24を安く手に入れたので、整備して取り付けます。付かないーーっ?!。 クリッピンクポイントの24mm用のインマニを付けたところ、メインフレームに当たり取り付け出来ないことが判明。(苦)キャブ本体が大きいので、思った程より取り付け角度が必要なのだ。このことから、取付けに関する問題は次のとおり。1 インマニの選定2 キャブ本体の修理、セッティングの探求3 パワフィルまたは、BOXコネクトパイプ3番は、雨対応でBOX仕様と決めてますけー。(他の人とは、ちがうのね。)

  • 投稿日
    2020年12月22日
    投稿者
    さん
    車種
    YAMAHA SDR200
    エリア
    中部
    1608644448386M.jpg

    売却予定のYAMAHA SDRですが長時間放置するとキャブレターからオーバーフローしやがりました。原因はフロート室のゴムパッキンだと思いますが大事を取ってフロートバルブも交換して油面高さを確認する事にしました。純正部品は結構高価なのでキースターさんのキャブレター燃調キットを購入しました。非分解の所までバラせるだけバラして清掃して組み立てました。カチコチに硬くなった燃料ホース類とオーバーフローパイプ類と廃番になっている燃料コックに新品の在庫を投入し燃料周りは全て整備済みになりました。燃料タンク内もファイバースコープで確認しましたが錆も無くこれで安心して乗れるでしょう。キャブレターを組んでいる時に ・・・

  • 投稿日
    2018年5月14日
    投稿者
    てづ@GPZ900Rさん
    車種
    YAMAHA メイト50
    エリア
    中部
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    GW前に、隣に住む親戚のおじさんから、定年してから全く乗らなくなった、ヤマハメイトを頂きました。もらった時点では、7年前に動ごかしたのを最後にガレージに入れっぱなしになっていました。

  • 投稿日
    2018年2月26日
    投稿者
    てづ@GPZ900Rさん
    車種
    KAWASAKI GPZ900R
    エリア
    中部
    1519642517209M.jpg

    プラグとエアクリーナーの交換をしたので、ついでにキャブの同調も取ることにします。予備タンク付けて、四連バキューム計も装着!

  • 投稿日
    2017年10月14日
    投稿者
    taizoさん
    車種
    スズキ GSX1100S カタナ (刀)
    エリア
    中部
    1507979297806M.jpg

    今日は、微妙な天気だったこともあり、また、2ヵ月近く実は不動だったスピードメーターが復活したこともあり、前から(一年くらい放置)気になっていたキャブの点検をしました。アクセル開度半分くらいからのボコツキ、臭い排ガス、、ジェットニードルを点検したら、グリップが何故か一番下!とりあえず3段目にして、キャブを磨いて終わり。その作業中、落としたボルトを探す×2回、飛ばしたEリングを探す×2回、いつの間にか消えていたバネを探す×1回。。。作業の倍以上の時間をかけて宝探し?写真を撮る余裕もありませんでした。

  • 投稿日
    2016年9月11日
    投稿者
    紋zさん
    エリア
    中部
    1473602514412M.jpg

    早いものでKLX250を購入して6年、いつのまにか走行6万km。フルエキ・ブタ鼻・エアクリ・i-con2と吸排気をいじってきましたが、最後のカスタム・インジェクターの交換です。サクサクとタンクを取り外します。

  • 投稿日
    2016年6月05日
    投稿者
    meteorさん
    エリア
    中部
    1465164753409M.jpg

    林道でお漏らししたTTですが、状況は悪化の一途をたどり信号で止まると滝のようにガソリンが流れます。アイドリングも安定しません。アクセルを開いていないと止まってしまいます。回転も上がらず、70km/hくらいしか出ません。ガス欠の症状に似ています。

  • 投稿日
    2013年10月19日
    投稿者
    田舎のJOKERさん
    エリア
    中部
    1382148337544M.jpg

    変態パーツに手を出してしまった(笑)某ショッピングサイトで、期間限定ポイントが7000円ほどあったものでつい出来心?(確信犯)昨日金曜日は久しぶりに有給休暇をもらったので福井ツーも終わったことだし 交換にチャレンジ♪実はマニホールド径が違ったり最新規制のキャブモデルというのはいろいろセンサーがキャブに繋がっていてフルパワー化ECU(CDI)でも幾つかは検出が生きていて交換後もすこし手間取った

  • 投稿日
    2013年10月06日
    投稿者
    田舎のJOKERさん
    車種
    APRILIA RS125
    エリア
    中部
    1381052809758M.jpg

    実家にはやることがいくらでもあるので稲刈りが終わったからといって 休日に遊んでばかりもいられない(苦笑)土日もちょっとずつ野良仕事や家・小屋のメンテしつつ我が秘密基地の隣も DIYですこしずつ整備♪建築屋さんに頼めば数日でおわることだけどおこずかいでやるから 軽トラや人力でコツコツが丁度良い(?)昨日今日で砂利を運び今朝は左官のマネなどもしつつとりあえず マットがしっかりしたひとならキャンプやBBQはOKの砂利舗装ができあがり♪

  • 投稿日
    2013年9月08日
    投稿者
    田舎のJOKERさん
    車種
    APRILIA RS125
    エリア
    中部
    1378635141581M.jpg

    昨日は雨の中野良仕事をして今日も雨がちな天気ながら 自分のために時間を使うと(笑)秘密基地への登り口オフロードバイクが良く似合う♪すこし洒落たソーラーライトも導入♪轟天号Rは ちょっと大がかりにモディファイのためしばらくお休みそのためにフロント周りをバラしたけれど 結構慣れてきたのでこちらはスムーズにすすんだついでとばかり 出番が増えるCIOCCOLATAのアイドリング不調を整備実家に帰ってきたら オフ一本でいいかもね オンも含めてどこでも走れるし・・・しかし、轟天号Rは動かなくなるまでわが相棒だアイドリング不調 症状を診断すると キャブの油面上昇があやしい年数がたつとTZRも同様に簡単な理由 ・・・

  • 投稿日
    2013年8月11日
    投稿者
    meteorさん
    車種
    YAMAHA TT350
    エリア
    中部
    1376180203449M.jpg

    ヤマハに送ったセカンダリーキャブレターと合格品のダイヤフラムが送られてきました。早速組み込みです。現物で確認済みということなので、今度は大丈夫でしょう。

  • 投稿日
    2013年7月18日
    投稿者
    meteorさん
    車種
    YAMAHA TT350
    エリア
    中部
    1374187846472M.jpg

    webikeを通じてヤマハから帰ってきた回答は、下記のようです。============================================================この度は弊社の商品をご購入いただきまして誠にありがとうございます。お届け商品に間違いはございません。弊社の在庫品を確認しましたが問題はありません。キャブレターのゴムの部分との隙間が、60ミクロンしかございません。ゆっくり入れていただいて、ひっかかった場合は再度まっすぐに戻してゆっくり入れて下さい。隙間に余裕がないので、挿入するのはかなり難しいかもしれません。専門方にお願いするのをお勧め致します。  お手数をお掛け ・・・

  • 投稿日
    2013年7月17日
    投稿者
    meteorさん
    車種
    YAMAHA TT350
    エリア
    中部
    1374102051325M.jpg

    webikeから新しいセカンダリーキャブのダイアフラムが到着したので、アクセルを開けるか開けないかの時に息継ぎを起こしていたキャブの調整も含めて、ダイヤフラムの交換です。写真は取り外したダイヤフラム(左)と新品のダイアフラム(右)ジェットニードルは移植済みです。本当はジェットニードルも変えたかったのですが、製造中止のため古い部品を使い回します。セカンダリーキャブのダイヤフラムのジェットニードルは上から2番目にクリップが入っていたのを、3番目に変更。プライマリーキャブも2番目をこちらは4番目に変更です。キャブをいじるときは何時もフロートチャンバーを開けてジェットの清掃をするのですが、最近開けたば ・・・

  • 投稿日
    2012年11月25日
    投稿者
    taikoさん
    車種
    YAMAHA RZ250
    エリア
    中部
    1353826036455M.jpg

    以前暫く走るとエンジンがストールする現象が発生しまして、キャブをオーバホールしたり、コックをオーバホールしたりしたんですが、結局タンクキャップが空気を吸えずガソリンが流れなかったのが原因でした。転ばぬ先の杖とキャップのオーバホールです。

  • 投稿日
    2012年11月24日
    投稿者
    田舎のJOKERさん
    車種
    APRILIA RS125
    エリア
    中部
    1353749315565M.jpg

    2008~2010年あたりのロータックスエンジンとデロルトφ28キャブの2スト車(RS125とか)パーツリストで見るとメインジェットの交換は難しいように感じてしまうしかし、この年代のデロルトキャブのメインジェットキャブ底のボルトを外してみると その大きなボルトにメインジェットが組み込まれていて実はものすごく簡単にメインジェットを交換できる流石レーサー仕様といったところ?最近燃料が薄いと感じるようになったのでメインジェットと各スクリューでできる範囲で冬セッティングを試みた前回は、フルパワーを参考にそれより少しだけ番手の低いメインジェットを入れてみたが6000~上はスムーズに大パワーを発揮するもの ・・・

  • 投稿日
    2012年11月14日
    投稿者
    B1さん
    車種
    KAWASAKI KSR-2
    エリア
    中部
    1352901841022M.jpg

    KSR2にPE24を取付方法を紹介します。前はデイトナから取り付けキットが出ていましたが今は手に入らないと思います。そこでキタコのNSRチビ用のPEマニホを流用します。

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