最近アイドリング中にガソリンが漏れてくるのでキャブのオーバーフローと見込んで、購入してから約3万キロ走行して初のキャブOHです。とはいえ自分はその辺よくわかってないので後輩に任せましたwフロートバルブがなかなかにお高い…ちょっとアレな出費ですが、気持ちよく走るための投資!!
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私のメインマシンであるTDR125EUなんですが、現在エンジンはノーマルキャブで”30PS・トルク2.3kg・m”出ています。遠出もするだろうと出来るだけの高耐久性も視野に入れてのチューンを施して来ましたが、燃料タンクの小ささやオイルの補給などを考えると、やはり遠出は4stの大型かな・・っとTDM850を購入しましたのでもう安心。そうなるとこのTDRはもう好きにいじれますよね!前置き長くなりましたが”カリカリ”の施しへ変更となりましたw次の目標は”40PSと”言いたい所ですが”35PS”と控えめな目標でいじくって行こうと思います。トルク2.6kg・m×10000rpm=35.3PSこんなイメー ・・・
先日手に入れたニードルシムを使ってみたんで感想です、正直うぅーん・・・。て感じでした。期待してたんだけど余り空燃比は変わらなかったです。一応0.3mmのシムと0.5mmのシムを試してみましたが変化はほとんどなかったです、多分普通のFCRのニードルだったら当然違いが出ると思うんですが、mjnだと穴が空いている位置によって全く意味が無い場所があるのかも知れません。理屈では0.5mm挟んだんだから半分位濃くなるはずなのに、なんでや?あと関係ないけど一緒にいた友達が、SRってセッティングするの速くていいねって言ってたので僕の場合のやり方載せときます。あくまで自分はこーやるだけでおススメしてるわけではあ ・・・
一昨日気になっていた幾つかの問題点の解決を試みた。明日から当分、雨模様のようなので今日しかない!昨日の日記で(1)プラグが真っ白に焼け過ぎていないか? (2)高回転時に入る段階で息継ぎをする。上記2点が問題点。(1)に関しては、友達さんからのアドバイスでプラグが白いのが正常で問題では無い。気になるのは、イリジュームプラグでありイリジュームはセッティングが根本から変わるので扱いずらいとのこと。確かに、キャブ仕様のモンキー等を弄っていた頃にイリジュームを使ったことがありましたが、セッティングが上手く出せない経験がありました。標準プラグに戻すと難無くセッティングできたことを思い出しました。今回は、イ ・・・