以前から気になっていたドゥカティモンスターちゃんの、アクセル中開度での調子が悪い件、キャブレターを調整して改善してみようと思います。アクセル中開度のセッティングは、ジェットニードルのクリップの段数を変えて行います。クリップの段数を変えてもダメな場合はジェットニードルの番手を変えないといけません。
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私は、GF大好きです。3台持ってます。S赤、S白、SSです。ただ、どの子も最初に聞くアイドリングは、ドドッドドッと言ってました。セルをキュキュッとやったら、ぶぼおおおおおおおが正常です。多分。GFは単気筒ではないので、鼓動感はありません。以前、デイトナの4連ゲージを購入したのですが、付属のアタッチメントはネジピッチがGFのキャブに合いませんでした。スズキ純正部品 品番 09915-94511 品名 アダプタ 数量 2 価格 1054円/個これを購入して解決しました。サービスマニュアルには、バキュームホースアタッチメントって書いてあります。パイロットスクリュの規定戻し数は、1周半です。戻し数には ・・・
先々週、キャブレターOHというかジェット類総とっかえをやりまして、大分マシになりました。先週は二次エアーの吸い込みを解決し、15馬力ってこんなパワフルなんだぁ~とやっと実感できるようになりました。で、今週はというと残念ながら『雨』でした。ライダー殺すにゃ刃物はいらぬ、雨の三日も降ればよい。でも、死んでるわけにも行きません。ガレージでやれることはやりましょう。まず、先週の試走で左ウインカーの時だけウインカーランプが点かない症状。う~~ん、原因はアレですね。配線が抜けてるんだよ!!!!それしか無い!!!!まぁ、当たり前の解決方法、分解して配線辿って、抜けたギボシを刺す。以上。・・・作業5分で解決。 ・・・
エンジンを大幅にいじってからキャブのセッティングに苦労していた。アイドリングが安定せず、パイロットジェットを30から45まで変更して、無理やりアイドリングを安定させたが、全体がかぶり気味になり、メインジェットで6段階ほどの変更が必要な事態に。結局、この小さなパイロットエアジェットを110から90に小さく(濃く)する事で解決の糸口となった。現状ではアクセルの開け始めに息つきがあり、おそらく95辺りに変更する必要があると思われるが、メーカーに在庫が無く、1ヵ月半後ぐらいに改めて調整する事が出来そう。TMRはセッティングが出しにくいと聞いてはいたが、ここまでパイロットジェットが広い範囲に影響するとは ・・・
29年3月11日。前回は確か5年前かな?分解しましたが、今回はちょっとましな中古キャブ、オクで手に入れてましてだいぶ前から時間が空いた時に完全分解して、これ以上もうバラス所ないまで分解しました。ヤマルーブ、パークリ、コンプレッサー等で徹底的に掃除しました。買っておいたパッキン類も組み込みピカピカなニコイチキャブが出来ちゃった。ついでに燃料コックも新品に!(^^)!同調、目視だしパイロットは適当ですがアイドル回転1000位で超安定です!15時位から取り外して組み込みだから、暗くなってガレージでしかエンジン掛けてませんが大丈夫そうです。今時キャブもないよねww みんなインジェクションだからね。備忘 ・・・
3月5日土曜日に一応路上復帰したんだけど、2回目走りに行ったら、アイドリングが安定せず、信号待ちでエンストするようになってしまいました。そして、2回目の走りの後、再度エンジンをかけようと思ったら、電装系も死亡。リレーかな?まあ、実際に走って問題が出てくることも想定してましたが、とりあえず状況を確認しましょう。電装系の再チェックとキャブセッティングだけで行けるかなー。電装系をチェック後エンジンをかけてみたら、一応問題なくセルが回ってエンジン始動。しかしアイドリングが安定しないし、バックファイヤーも発生して、マフラーから時々パンパンという音が・・・・これは生ガスが排気管に入ってますよ。FCRの加速 ・・・