付けて1年以上は経ってますが。 空冷エンジンは汚すと洗うのが面倒ですよね。専用品が見当たらなかったので幅と湾曲の感じで合いそうなのを購入。(指定車種の無い汎用品) 本来はフェンダー外側に取り付ける想定のようですが内側に。合わせて見ると思いのほかピッタリ。 両面テープで貼り付けた上で穴を開けてプラスチックリベット止め、専用品のように形が密着しないので両面テープのみでは脱落の危険性が高いかな。 付ける前はエンジン前方のフレームが真っ白になるほど前輪からの跳ねが上がってましたが、付けてからは全く汚れなくなりました。フロントの軽快感が下がるので万人にオススメできるものではないのですが、付けるのに拒否感 ・・・
貴重な3連休、とにかく時間が勿体ないので、土曜の午後に剣山スーパー林道から戻ると速攻で洗車、動画をパソコンに転送しつつ、バリオスのタンクを錆取りする前に、液が漏れないようハンダによる穴埋め作業を進めていきます。 前日に漏れがなくなるまで作業したのですが、少し黒くなったり、膨れている部分の塗装を剥がすと例外なく錆が現れ、ハンダごての先っぽで突くだけで簡単に穴が開いてしまうため、漏れてなくても怪しげな部分は塗装を剥がして見ておくことにします。すると、やはりタンクの左右から複数の穴が現れました。段々ハンダもパテにも慣れ、仕上がりも良くなってきました。 さあ、外から見える怪しい箇所は全部潰し終わりまし ・・・
スイングアームが伸びたので、このままだと後続車に大迷惑なのでフェンダー追加です。今っぽいMT-10のリアフェンダーをメルカリで購入。手持ちのDINレールをフレームに固定してボルト止めします。DINレールだけではかなりグラグラなので2ミリのアルミ板と10mmアルミ角棒を追加してガッチリしました。ナンバー灯は付いていたのですがウインカーがないので物色中です。
今日は錆で穴が開いていたバリオスのタンクを修理していきます。 最初に行ったのは詰まったドレンパイプの掃除。エアーで吹いても番線で突いてもダメで、どうしようかとネットで検索してみると、パーツクリーナーを吹いたら詰まりが取れたというYahoo知恵袋の記事がヒット。車種も偶然バリオスで、早速試してみるとなんと成功!実際は両側からパーツクリーナーを注入、少し時間を置いて番線で突くとボロッという手応えと共に開通!凄いぞ知恵袋! 実は私も暇つぶしで知恵袋の回答者をやっていた時期があり、4000件近くも回答を投稿してベストアンサー率60%越えなんですよ(ちょっと自慢)。 ドレンパイプが開通したのでタンクの錆 ・・・
前々から気になってたタイヤリムステッカーを貼りました(笑)結構大変だったけど……出来上がりは満足[90点]です(^○^)マイナスの10点は一部失敗したからです(笑)
今回も地味なドレスアップです。使用したのはドレミコレクションさんのZEP1100用のフォークエンブレム。小文字のメッキを買ってみました。付属のボルト カラーだと、ポン付けは出来ないので追加で高級ボルト(sus)とカラーを購入。
今日は仲間とツーの予定でしたが朝方の悪天候で中止となり、暇になったのでフェンダーレスキットを取り付けることにしました。 キットは密林入手の安価な中華製なので取説なんて気の利いたものはありませんwYou Tubeの先輩方の動画を参考に取り付けです。こんな時も人気車はいくらでも動画があるので困りません。 まずはETCやらテールカウルやらステー類など邪魔者をガシガシ外していきます。テールカウルはネジ4本とピン3箇所で固定されていますが後ろ側のピンがメチャ硬くて動画で「引っこ抜く」と見ていなかったら相当焦ったでしょう(^^;年数が経ったら冬は絶対触りたくない(多分割れる)写真のようにゴムのグロメットご ・・・
前回までのあらすじ「漏れ無」とのことで落札したバリオス用のタンク(1枚目の画像)を錆取りしようとするも見事に漏れて修理を断念。別のタンクを調達することを決意したが・・・ というわけで、今度はより状態の良さげなタンク(2枚目の画像)を奮発して15000円で購入。出品画像はかなり綺麗に見えますし、「給油口から見た所あまり錆は無いと思われます」との説明通り、タンク内の画像にも酷い錆は見当たりません。念のため事前に「穴や漏れはありませんか?」と質問、「穴や漏れは無いと思います」との回答を得た上で入札しました。
先日 溶接修理したシフトペダルに交換しましたが、日々の通勤で クランプ締め付けボルトが緩んでくるため、数日に一度増し締めしなければならない。 林道に行けば、シフトペダルが無くなる恐れもあるので、リボルバーシフトペダル的なモノに交換。 ついでに、ドライブスプロケットカバーに穴を開けました。林道で遊ぶ度に、泥が溜まっているので、走行中に排出してくれないかな?と 期待を込めて開けてみました。
大型バイクでお世話になってるモトコルセにグロムで遊びに行ったらこうなりました(笑)「カスタムを極めるためのマストアイテム」だそうです(笑)笑うしかない。。。DBTデザイン チタニウムボルトhttps://motocorseonlinestore.com/?mode=cate＆cbid=2628253＆csid=0
冬だし、山にツーリングも億劫なのでお家でバイクいじりしてます。シリンダーオーバーホールも終わったし、お次はガラッとイメチェンしてみようとステッカーラッピングしてみました。ステッカーべたべた貼るの嫌いなんですけど、もう自前塗装はやりたくないしってことで、今回はSeventy Seven Decals LLCのデカールを使ってREPSOL RCV125を爆誕させてみました(笑)
車体のステッカーラッピングに合わせてホイールもデコってます。ホイールのデカールはStickerBaoのものを使いました。ここのステッカーは切り合わせしないタイプなのでつなぎ目が無くて仕上がりが綺麗です。その分、最初の位置決めが肝心、そのあとはドライヤーを使って慎重かつ丁寧に作業する必要あります。ホイール前後で計4つ貼るのでかなり神経使いました。(笑)
H2Cメーターバイザもレプソルステッカーでデコりました。今回、ステッカーは自作プリント。折り返しができないので表でカットしてしまいましたが、まぁこんなところかな。暇があったらもう一回チャレンジしよう。
ホンダ純正の黒ボルトって経年劣化で表面がグソグソになるから嫌いです。ということで、今回は家で箪笥の肥やしになってたデザインボルト（ステンレス製）でデコってみました。デザインボルト、残念ながらそのまま装着すると武川のサイドカラーの受け口よりも小さいのでいびつな感じになります。そこでちょうど良いサイズのデザインカラーをナップスで物色。目測でこれくらいかなってやつを購入してみたらドンピシャ(笑)ちょっと派手かなぁって心配しましたが、装着してみたらあらまいいじゃないって感じ。米国人が好みそうな感じに仕上がりました。
◯プロテクター回転フォークとラジエターの点検完了。フォークは1Gからのストローク77mmしか無いのでプロテクターを回して当たらない暫定措置としました。クーラントの液量は充分。リザーバーからも戻り有りでした。停車している間はファン作動中でも水温上昇は仕方ないのかもしれません。作業中何かガソリン臭いなと見ると、タンク後部のネジ部から滲んでました。満タンにしてサイドスタンドで斜めになると中央の電源線のネジ部は貫通してるしシーリング無いのでそりゃ漏れるって感じ。他のパッキンなんかは液体ガスケットで塞いでるので漏れては居ません。掃除が大変ですがネジ部も液体ガスケットで埋めれば漏れなくなるとは思います。
######ようやくフェンダーレスにしました。⇒失礼しました。 ナンバーのボルト部分の厚さが新基準では違反しているようです。新基準・・・ボルトの突き出てる部分9mm以下現状態・・・ボルトの突き出てる部分18mm私のバイクは登録日が2021/5なので、新基準適用外ですが、2021/10以降の登録車は、この新基準が適用されるので注意が必要です。-----------------------------方々のホームセンターを巡ってステーを探したのですが、穴が数ミリズレてるとか数ミリ足りないなど、なかなかピッタリ来るものがありませんでした。仕方なく、あり合わせで仕上げました。自作なんてするもんじゃない ・・・
バイクに乗るのにイイ季節になって来たが、手元に無いので 戻って来た時のために ちまちまと 外装の準備に入る。 9月の頭にバイクを持って行って 帰って来てから「さて、部品の調達でもしておくか・・・」と思ったら なんと!GPZ ZONE が8月末で閉鎖!!OMG! ちょっと凹む。 気を取り直して ベアリアスさんへ注文。ん~送料高いなぁ イギリスからとあんま変わらない気が・・・ ま、しょうがないか。 今回は 本体＋プランジャー部もO/H する。と言っても 清掃してシール類を替えるだけw
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