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チャンバー固定方法で気になっていた取り付けを、フレームに直接固定から防振ゴムを介しての固定に変更します。純正だとフレームから防振ゴム付きステーでチャンバーを固定してますがチャンバー位置を変更しているので、この部品を使用するとなると更にフレーム加工が必要になるんですね。
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チャンバー固定方法で気になっていた取り付けを、フレームに直接固定から防振ゴムを介しての固定に変更します。純正だとフレームから防振ゴム付きステーでチャンバーを固定してますがチャンバー位置を変更しているので、この部品を使用するとなると更にフレーム加工が必要になるんですね。
なるべくオリジナルを崩さず・・・F周りニッシンラジアル+ブレンボキャリパー、スタビライザー+ステダンR周りブレンボカニ、ビチューボリアサス、ザムスプロケ+DIDゴールドSUS製エキパイ+LCIチタンCサイレンサー、ホワイトシート張替、LEDテールランプ+ウィンカー内臓+リレー交換、カーボンパーツ・・・etcそろそろ吸気系に手を付けます。
塗装の終わったサイレンサーを 早速取り付けようと思ったが よくよく考えたら チェンジレバ-を交換する時 もう一回外すなぁ 気付いたので同時交換! A12以降の ショートタイプ。去年の春頃まで「まだ 在庫ありそうだから も少し後でイイや」と思っていたら 夏には販売終了にorz 某オークションに参加し ガンバっては見るものの値段が1万くらいになると「こんなアルミの棒を曲げたヤツに そんな金額が出せるかっ!」とドロップアウト。 ステップ丸ごとや レバー単体で探していたら 久々に出品発見!! しかも100円スタート!説明文にはA11から取り外しって書いてある!! コリャ 写真見て気付いた奴しか買わない ・・・
耐熱塗料は薄く塗れ って聞いたので 1回でいいかな?とも思ったが、もう少しツヤが欲しかったので 軽くペーパーを当ててから二度塗り。 乾燥させたところで ザ・本番! youTubeで見たのを参考にさせてもらいました。ダンボール窯を作って加熱します。木炭用の皿は 煎餅の缶の蓋wブロックの足にアストロのトレーを乗せる。ダンボールの内側にアルミ箔を貼り 下側に空気穴 上に温度計測用の穴を開けて 被せます。 ?
先日剥がした純正マフラーの塗装。 とりあえず オキツモの耐熱ツヤ有り黒で塗ってみた。 固定方法で悩んだが、ギタースタンドの足だけを使って エキパイ側を突っ込んだら何となくイケそうだったんでそのまま塗った。 ....ん~? もっとちゃんと下処理しておけば良かった.... 何日か乾燥させてからヤキを入れてやる!
6月5日 日曜日ほぼノーマルで何も替えてなかったので余り物のマフラー交換してみました。見た目は少しショートで小さいマフラーです。250ADVはまだパーツが選べる程ないのでこれから徐々に手掛けていきます。
6月4日 土曜日午後からアクラボフルチタンマフラーに交換です。ビームス→中華製のアクラボもどき→アクラボビッチのフルチタンにこうかんしました。音が飛躍的に改善?されました。重低音が効いて好みの音色になりました。
乗り始めてからずっと、純正マフラーのサウンドが気にいっており交換する気は全然なかった。だがここにきて心境の大きな変化があり思い切って交換することに。マフラー交換する上で悩んだのがまず音。純正マフラーはメーカーがサウンドチューニングをしただけあってやっぱりいい。そのためその音を残したいという気持ちもあったのだが、せっかくマフラーを交換するならやっぱりフルエキから交換したいと渋々あきらめることに。色々と悩んだ結果、今回自分が選んだマフラーはアールズギアのワイバーンクラッシックSタイプ。選んだ理由はYouTubeなどを参考に各メーカーのマフラー音を聞き比べた結果、自分の好みに一番近かったのが理由。そ ・・・
乗り始めて1.2年はロングツーリングが主で、尻痛改善の為早いうちからゲルザブを常着し、キジマのキャリアでリアBOX装着のダサ仕様でした。長崎に帰省し、クネクネワインディングがたくさんあったのとバイク仲間ができたのもあり、峠ツーリングにのめり込み出します。【SVの宿命とも言える尻痛改善への道】長崎は比較的県道は道のギャップが多いと思われ、かねてから言われているリアサスの吸収性能が良くないのが気になります。まずはダサいゲルザブをやめてシートをハイシート化。（長崎ではやってくれるところが見つけられず、北九州のバイク屋さんでsvのハイシートを行なっているつぶやきを見つけてお願いしました。二万円です。） ・・・
オークションでエンデュランスのレース用スリップオンが出てたので思わずクリックしてしまいました。中古のレース管の割には大きな傷や凹み、欠品もなく全体的に程度の良い状態なので非常に満足しています。ゆくゆくは吸気系や燃料系、点火系にも手を入れて行きたいですね。
7月1日 水曜日 朝は晴れてましたが、昼からドシャ降りで一時間くらいでまた晴れ間が出たりで天気同様いやな季節です。とはいえ今日から7月夏になってきました。天気があやふやなのでマフラー交換しました。今までは買ってすぐビームスのマフラーに変えて乗ってましたが、政府認証なのでとても静かで純正とほぼかわらないdBでした。
7月21日 日曜日 今日は参議院の投票日です。 それとは関係ないですが、近所迷惑だったツーブラザーズの爆音マフラーから純正に戻しました。隣地がアパートですが、迷惑なようなので少しひかえめにします。3時前のスタートですが、古女房(昔新妻)と二人岩木山の周りを一周してきました。場所によっては風も強いです。
GW最終日(先月6日)、錆びが酷くなっていたCBのエキゾーストパイプを取り外した。自分で磨こうと思ってのことだったけど、想像以上に酷かったので面倒になってしばらく放置…
写真は純正のサイレンサー さすがに静で安定してます。直四気筒の音が大好きなので交換します。TWO BROTHERS M2スリップオンユーチューブで結構いい音してたので決めたのました。
オリジナルのサイドバッグサポートを作ったのは良いんだけど、残念ながらアップマフラーに対応しておりません。自作の加工エキパイが見事にサイドバックに直撃(笑)なのでダウンマフラーにしました。
ひっさびさの更新です。画像はビフォーちょっとエキパイを作り直したくなったので手持ちの社外ステンエキパイを加工して取り回し変更等をしようと思い立ちました。今までのエキパイは他社種の純正鉄エキパイを加工した物で、鉄だけによく錆びますｗ。まあ、コレも味かな~ｗなんて思ってましたが、さすがに塗装が一年も持たずにガッツリ錆びてくるのはいただけません(￣Д￣；)あと、ほぼ初めてくらいに自作したエキパイだったので取り回しの不恰好さも気になって来た所ですｗ