新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!
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  • 投稿日
    2022年6月16日
    投稿者
    megane Off-roadさん
    Myバイク
    HONDA CRF450RX
    エリア
    中部
    1655369749025M.jpg

    とある所から流れてきた試作エキゾーストパイプ。管長が純正より長くレイアウトされており、それによる変化をみる話。【CRF450RX 管長が長~くなったエキパイを装着するとどうなるかEDコースと鉄管ステアでチェック|クロスパーク勝沼】→https://youtu.be/yVWJGBtC7Yg

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    2021年12月29日
    投稿者
    しまねっこさん
    Myバイク
    KAWASAKI 250TR
    エリア
    中国
    1640781503631M.jpg

    約10カ月使用したところ、爆裂的な音量となりグラスウール補修を施工しました!サイレンサー内身を取り出したら、グラスウールの痕跡しかありませんでした!サイレンサー内へ結構な量を詰め込んだので、消音効果が楽しみです♪

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  • 投稿日
    2021年11月12日
    投稿者
    白影さん
    Myバイク
    BMW S1000XR
    エリア
    中国
    1636705808197M.jpg

    SCプロジェクトのカーボンコニカルスリップオンに換装しました。YouTubeなどでも、紹介されてますが、純正マフラーを引っこ抜くのにとても苦労しました。が、換装後のビジュアルは、まずまずです。走行性能の変化については、後日とします。

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  • 投稿日
    2021年11月03日
    投稿者
    GFさん
    Myバイク
    帰国子女
    エリア
    中国
    1635907160744M.jpg

    炸裂音低減用にナットを接着剤で接着したので50km走って(通勤という名の試走)来ました。途中から元気の良い音量&音質になってるな~と思いつつ、帰宅後インナーサイレンサーを外したら・・・

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  • 投稿日
    2021年11月01日
    投稿者
    GFさん
    Myバイク
    帰国子女
    エリア
    中国
    1635758919422M.jpg

    時間があったので、チョイと試走にo(^-^)oワクワク妙に糞詰まり感があったのでバラしたら、ファンネルに金タワシが詰まって状態でインナーサイレンサーから外れてました(T^T)12000℃の排気温に接着剤が耐えれなかったみたい(^^;)金タワシの消音性能は北海道で確認されていますが、経年劣化があるのでタワシを使用しない消音方法に変更したいと思いますσ(^_^;

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  • 投稿日
    2021年10月31日
    投稿者
    GFさん
    Myバイク
    帰国子女
    エリア
    中国
    1635657132976M.jpg

    カブ降嫁の手数料で、中古マフラーを手に入れました。

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  • 投稿日
    2021年4月04日
    投稿者
    しまねっこさん
    Myバイク
    KAWASAKI 250TR
    エリア
    中国
    1617511217935M.jpg

    3ヶ月待ちで納品さらたショート管を装着です!レスポンスも良く満足しています!

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    2020年1月24日
    投稿者
    GFさん
    Myバイク
    Wilde Sau
    エリア
    中国
    1579866614400M.jpg

    マフラーを取り付ける準備です。ボルトはサビサビだったので、ワイヤーブラシで磨いてタッチアップ(笑)直ぐに錆びると思います(^^;)チタン化したいなぁ・・・

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  • 投稿日
    2018年11月25日
    投稿者
    GFさん
    Myバイク
    V-Twin Diesel
    エリア
    中国
    1543143823233M.jpg

    エキマニが外れているついでに、車検仕様に戻しますorz先ずは、マフラーカバーとエンドリングを外し・・・

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    2015年11月17日
    投稿者
    shimajさん
    Myバイク
    NINJA250 [ニンジャ250]
    エリア
    関東 中部
    1447750421116M.jpg

    サイレンサーを交換しました。お金の使いすぎです。サイレンサーはアクラポビッチ”風”を使用しており、そこにアクラポビッチの耐熱シールを貼りました。・アクラポビッチ :耐熱サイレンサーステッカー NEWロゴ素材:アルミサイズ:150×44mmサイレンサー、リアインナーフェンダーが綾織りカーボン柄で統一されており、個人的にMotogearのサイレンサーよりカッコよいと思います。正直ここまでお金掛けて正解だと思います。やはり黒はしまる!尚、取り付けには苦労しました。○サイレンサー径の違いこのサイレンサーの差し込み口は60.5φ、一方でMotogearのテールパイプは50.8φなので、このままではガバガ ・・・

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    2014年7月22日
    投稿者
    やまさん
    Myバイク
    CB400FOUR F-I
    エリア
    中部
    1406017899648M.jpg

    最近、マフラーの排気音の大きさが流石に気になってきた。アイドリング時や定速走行時は平和だが、加速時の爆音と、車検に通らない音の大きさは何とかしたい。そこで、バッフルの交換を試みた。まず手に取ったのは定番KIJIMAのバッフル。外径62.5φ。追加でグラスウールと耐熱シリコンシートも購入。マフラーの外径が64φなので、隙間をなくすように巻きつける。装着後テスト。パワーアップして五月蠅くなった。失敗。次に手に取ったのはDAYTONAのショートバッフル。外径同じく62.5φ。同じように耐熱シリコンシートでマフラーとの隙間を埋めるように巻きつけて装着。テスト。KIJIMAのバッフルよりパワーアップして ・・・

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    2013年6月07日
    投稿者
    やまさん
    Myバイク
    CB400FOUR F-I
    エリア
    中部
    1370532361440M.jpg

    車両購入時に付いていたのは、前オーナーさんが選んだと思われる、出所不明の所々腐った集合管。最初のカスタムがそれと入れ替えた、ヨシムラの機械曲げサイクロンだった。途中、ヤフオクで解体屋さんから落札したノーマルマフラーに替えたりしたが、エンジン全バラ・徹底整備+ガンコート塗装を行った際にヨシムラ管に戻した。悪くはなかったのだが、このマフラー、ヨシムラ自身が「急遽作ったので配慮が足りない」と公言するだけあって、サイレンサーがハメ殺しだった。経年変化で徐々に爆音を発するようになっていたので、サイレンサーが交換できない以上、買い替えるしかなかった。エンジンが黒くなったので、黒いマフラーだと沈んだ印象が否 ・・・

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