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HOTLAP製のアメリカンデュアルクラシックマフラーを取付しましたー♪おともかなり良く満足しています。
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車検も近づき今の４本出しマフラーでは、無理なので２年前車検を通した時のマフラーモリワキチタンモンスターに交換することにした。交換することで、センタースタンドの再度取り付けが可能になるので合わせてセンタスタンドの取り付けも＾＾
最近、マフラーの排気音の大きさが流石に気になってきた。アイドリング時や定速走行時は平和だが、加速時の爆音と、車検に通らない音の大きさは何とかしたい。そこで、バッフルの交換を試みた。まず手に取ったのは定番KIJIMAのバッフル。外径62.5φ。追加でグラスウールと耐熱シリコンシートも購入。マフラーの外径が64φなので、隙間をなくすように巻きつける。装着後テスト。パワーアップして五月蠅くなった。失敗。次に手に取ったのはDAYTONAのショートバッフル。外径同じく62.5φ。同じように耐熱シリコンシートでマフラーとの隙間を埋めるように巻きつけて装着。テスト。KIJIMAのバッフルよりパワーアップして ・・・
こんにちは。APEはまだ仕上がってこないのでジョルカブ君をパワーアップさせましょう。前回スーパーカブのモリワキメガホンの装着ができず、後日蚊のいない知り合いのガレージでゆっくり作業させてもらっていたらジョルカブのマフラーとカブ50ではヘッドに繋がるエキパイの角度が全然違うのですね。新古品だったので、勿体無いですがオクに出す事に…で、ジョルカブのマフラーは今現在は水本レーシングさんから出てるサイレンサータイプのみになるのでしょうか？如何せんパーツが少ない車種ですし、モリワキの失敗もあるのでなるべく無難に専用品にしたいのですが、ジョルカブの容姿にサイレンサーは少し抵抗があります。某オクを徘徊するも ・・・
ついにマフラー交換です！乗り出しからずっと変えたかったマフラー。１年経ってようやくです。。。２本出しが良くて購入したGSR250。このスタイルをくずいたくないので探していたけどなかなかお財布事情がｗで、ようやく中古だがGSR250のツインマフラーとしてお値段は高い部類の【モトギア】が手に入りました！！
昨日は快晴の土曜日だったが、急遽仕事だったのでバイクのことは何もできず今日早起きしてチビＫのマフラー交換する。マフラーといっても以前使っていた「ヨシマフ」のチタンパイピングと「汎用サイレンサー」をドッキングさせ取り付けるというもの・・・今よりもメインパイプを太く、サイレンサーは短くしてみる。
ひっさびさの更新です。画像はビフォーちょっとエキパイを作り直したくなったので手持ちの社外ステンエキパイを加工して取り回し変更等をしようと思い立ちました。今までのエキパイは他社種の純正鉄エキパイを加工した物で、鉄だけによく錆びますｗ。まあ、コレも味かな~ｗなんて思ってましたが、さすがに塗装が一年も持たずにガッツリ錆びてくるのはいただけません(￣Д￣；)あと、ほぼ初めてくらいに自作したエキパイだったので取り回しの不恰好さも気になって来た所ですｗ
アクラポビッチ スリップオンチタン 20ｔｈアニバーサリーの装着をしました。超レアなマフラーなので、大切にしていきたいと思います。シャンパンゴールドがプレミアム感を醸し出していますが、写真だとわかりずらいです。精鋭なスタイルに満足です。深夜の装着だった為、まだエンジン始動していません。始動が楽しみです。
先日街乗りしていると突然鬼リミッターというか鬼カブリというか、5000回転付近から全く吹け上がらなくなってしまいましたw最初プラグが死んだ？ 違う…CDIトラブル？ 違う…キャブ系トラブル？ OHしたけど問題なし。違う…ピストンリンク破損！？ピストンやられた！？ヘッド開けてもシリンダーは傷なしピカピカ。違う…残るチャンバーしかない！！ってことでホームセンターでガスバーナーと耐熱スプレー買ってチャンバー内のオイルやカーボン焼き作業開始！！(o^^o)
しばらくバッフル無しで過ごしていたものの・・・（爆音！）やはり近所迷惑だしねぇと、バッフル装着！何気に、バッフル無しでバイクを停めておくと悪戯でマフラーの中に色々なものが入れられるんじゃないか？などと全く意味のない心配をしていたので、これからも開放されました（笑）いや~これで暖機も近場で出来るし、マフラーにバナナ入れられる心配もナシだぁ＼(~o~)／というか、今まで抜けすぎていたようで、低速も乗りやすくなりました！
