並び順:
[ 新着順 | 更新順 | 注目順 ]
101~120件 / 全1,724件
  • 投稿日
    2021年1月03日
    投稿者
    さん
    車種
    HUSQVARNA VITPILEN 701
    エリア
    中部

    KTM 690 DUKE-Rから流用のAKRAPOVIC FULL EXHAUST MUFFLERですが形になりました。詳しくは11月26日の日記(https://imp.webike.net/diary/206903/)を御覧下さい。DUKE-Rからマフラーを流用するにあたり問題点は2つ。1 VITPILEN純正マフラーステーが使えない(マウント方法)2 リンクパイプと右足踵が接触し靴底が溶ける(パイピングの取り回し位置)解決案として考えられるのは二通り。1 ワンオフマフラーステーを製作しバックステップorオフセットステップペグアダプターで踵を逃がす。2 純正マフラーステーを使用出来る位置に ・・・

  • 投稿日
    2021年1月03日
    投稿者
    Masaさん
    車種
    BMW R1150R
    エリア
    関東

    軽量化と、馬力アップの為に、イギリスのMOTORWORKSから、REMUSのY-pieceを購入しました。ノーマルと取り付けボスが同じなので、安心しています。音、馬力ともに満足です。キャタライザー7kg,Y-piece2.2kgなので、4.8kgの軽量化。

  • 投稿日
    2021年1月03日
    投稿者
    Masaさん
    車種
    BMW R1150R
    エリア
    関東

    R1150 GS用と互換性がある事が判明した為に購入。全く問題無く取り付け完了。とにかく、軽い、約4.3kgの軽量化。キャタライザーも外し、合計9kgの軽量化。音も乾いた軽い。

  • 投稿日
    2021年1月03日
    投稿者
    tomoさん
    車種
    HONDA CB1000R (2018-)

    YAMAMOTO RACING:SPEC-Aスリップオンマフラー TYPE-SA(ゴールド)を取付けました。工具さえ揃っていれば、あっという間の取付けです。音は純正に比べて低音側になり音量は純正とさほど変わりません。追記2時間ほど乗っても、ゴールド部分は手で触ってもあまり熱くありません。エンド部分はアルミの為、それなりに熱いです。

  • 投稿日
    2021年1月02日
    投稿者
    しゅびん けわんつさん
    車種
    SUZUKI RG250ガンマ
    エリア
    関東

    これ何度もインプレの方へ投稿していたのですが何故か削除。ついでに他のゼスチャンのインプレを投稿した人のも削除。流石に私自身の日記の投稿を削除される権限は、ここの運営及びメーカーには無いはずですので。元はスガヤのレーシングチャンバーを取り付けてました。あまりにもブン回って12.000rpm振り切ってましたのでエンジンをいたわる為ストリートチャンバーを中古も含め探して居たところ\41.800(税込み)でこのご時世GJ21A用の新品が手に入るとは思いもよらなかったので即購入。前回の日記からの続きとなります。スガヤはギリでタンデムステップと接触する事は御座いませんでした。

  • 投稿日
    2020年12月31日
    投稿者
    CT1980さん
    車種
    HONDA CT125 ハンターカブ
    エリア
    関東

    HOTLAPマフラーお勧めです!

  • 投稿日
    2020年12月29日
    投稿者
    迷えるライダーさん

    車両の入れ替えにより70に付けていたスラッシュカットマフラーを90に取り付けます。約4年雨に濡れながらも使用していますが、中々いいです。ちなみに新品で4000円くらいだったと思います。

  • 投稿日
    2020年12月29日
    投稿者
    バイクマン1995さん
    車種
    YAMAHA SR400

    純正マフラーの音と性能が今一だと感じたのでデイトナ スリップオンメガホンタイプマフラー SR400('10~'16) 94499に交換しました。DIYで写真を撮りながら1.5~2Hぐらいで全て完了しました。とりあえず届いたマフラーの適合確認と気休めですがワックスがけをしました。おお綺麗

  • 投稿日
    2020年12月28日
    投稿者
    森のクマさん
    車種
    SUZUKI ジクサー SF250
    エリア
    関東

    2020年8月にオーダーを入れましたが、12月にやっと到着。目黒の凸凹さんにて取り付け。やはりオジサン世代にはSUZUKIにYOSHIMURA!!鉄板ですね(笑)

  • 投稿日
    2020年12月21日
    投稿者
    ナオ・ノノムラさん
    車種
    HONDA ディオフィット

    このディオフィットに装着されていたマフラーは社外品。完全に詰まってしまっていて、排気が抜けない状態でした。焼いたりケミカル処理してもよかったんだけど…後処理が面倒だしそれに見合うメリットもない…というわけで…新品に交換しちゃうこととなりました。この商品にはガスケットが付属していなかったので、慌てて追加発注。注文するときには、キチンと確認を怠らないように…(後々の事件の布石となります)

  • 投稿日
    2020年12月13日
    投稿者
    Sunさん
    車種
    ヤマハ MT-09
    エリア
    東海

    見た目とサウンドが思い通りになりました(笑)

  • 投稿日
    2020年12月12日
    投稿者
    ジャグさん
    車種
    YAMAHA ドラッグスター400クラシック
    エリア
    関東

    現在は売られていないマフラーを手に入れたのでノーマルマフラーと交換しました。マフラーはタイラレーシング製フラットパフォーマンスマフラー ドラッグスター400用です。兎に角こいつは整備性が良くなく部品を取るにも知恵の輪状態や周りのパーツを外して行かないと目的のところまで行きつかないパターンが多いです(笑)当然専用工具も場所も無いので知り合いのバイク屋さんのピットで付け替え作業をお願いしました。各ねじが緩まない場合を想定してリヤ側のジョイント、前後のスタッドボルト、ガスケット、六角穴付きボルト、固定用ナットなどを一式揃えて9000円程度です。まずは純正の取り外しですがこれが大変です(笑)Vツインな ・・・

  • 投稿日
    2020年12月12日
    投稿者
    taku22002さん
    車種
    YAMAHA XTZ125
    エリア
    関東

    ネットでしか売られていない「弾丸マフラー」を購入。爆音系と噂だったので、インナーバッフルに自分でグラスウール巻き付けてみた。どうもバッフル径とサイレンサー内径が一致してないため隙間ができている、金属テープと液体ガスケットで隙間を埋めて装着した。試走してみたが、それほど爆音ではなく適度に音量アップ&切れが良くなった。パワーアップはちょっと上まで伸びる、低速トルクは落ちたかな…。安い割にはまあまあ満足。

  • 投稿日
    2020年12月06日
    投稿者
    MugenRSさん
    車種
    HONDA NSR250R
    エリア
    九州

    12/5は所用、12/6午前中仕事だったため、家に戻って14時半からJhaチャンバーを取り付けてみました。シリンダーとの取り合いのガスケットは、新品に取り替えています。

  • 投稿日
    2020年12月03日
    投稿者
    にゃんきちさん
    車種
    KAWASAKI エリミネーター250V
    エリア
    近畿

    エリミのマフラーをスーパートラップからバリエンテというメーカーの汎用チタンスリップオンマフラーに交換しました。スーパートラップのデザインは好きなんだけど音質がどうもねぇ。まあ、スーパートラップのフルエキにした目的はマフラーよりエキマニ欲しさだったから。

  • 投稿日
    2020年12月02日
    投稿者
    hirobouさん
    車種
    HUSQVARNA TE250
    エリア
    関東

    純正チャンバーガードがチャンバー代ほど高価なので、安価なチャンバーガードを装着しました。金属同士が触れないように、耐熱ゴムを付けましたが、いつまで耐久性があるかです。

  • 投稿日
    2020年11月29日
    投稿者
    PiyokichiRiderさん
    車種
    ホンダ CB250R
    エリア
    九州

    今回もタイトル通り4回目でーす。なんだかモヤモヤしてましたが楽しめるようになりました。このパイプって5000回転以下はフラットなトルク特性嫌なドン付きも減って5000以上も急激なトルク出力ではないけどしっかり速度も上がってきます。ノーマルは5000回転以上もしっかり回るけどつまり感あってうるさく感じてましたがSP忠男のパイプは静かに感じるんよね! 不思議です。メーカーいう5000回転までをっていうけど私は5000から7000回転ぐらいが気持ちいいって感じます。

  • 投稿日
    2020年11月23日
    投稿者
    MugenRSさん
    車種
    HONDA NSR250R
    エリア
    九州

    11/21は、エンジン胴上オーバーホール後に取り付け予定のJhaチャンバーを磨いてみました。写真遠目には綺麗そうですが、熱が籠もるとこは、ご覧の通り腐食しています。

  • 投稿日
    2020年11月23日
    投稿者
    還暦Rライダーさん
    車種
    HONDA VFR800F
    エリア
    関東

    ・20日に届き、21日交換。・純正ガスケットが同梱されていて助かりました。・所要時間は30分強。 ・2Kgのダイエット(4.4Kg → 2.4Kg) マフラーより人間様のダイエットのほうが大事だけど・・・・交換当日は走行出来ず。・22日に80Km、今日100Km程走りました。・迫力のある重低音、なかなか良い。・やはり抜けが良いためかノーマルと比べて1つ下のギアで走っている感じ。・吹け上がりも良い。・抜けが良くなると低速でのトルクが落ちるのではと思っていたが、全くそんなことはなかった。・発進もスムーズになりました。・こんなに変わるのなら、もっと早く交換すべきでした。

  • 投稿日
    2020年11月22日
    投稿者
    PiyokichiRiderさん
    車種
    ホンダ CB250R
    エリア
    九州

    今日で3回目です。初めに乗った感じも薄れてこんなもんだったかなーって思えるぐらいいたって普通です。でも感じるのが3000回転以下では薄かったトルクが2000回転ぐらいからあるような気がしますねー交換後は上まで回る感じだったけど慣れると詰まってる感じがしますね~やっぱスリップオンマフラーつけよかな

カテゴリで絞り込む

車種で絞り込む

キーワード検索

関連情報

関連情報

買取参考価格をチェック

バイク買取
一括査定申し込み

※バイク比較.com「バイク買取査定依頼フォーム」へ移動します。