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    2015年1月12日
    投稿者
    モモさん
    Myバイク
    TIGER800 [タイガー]
    1421919017686M.jpg

    12月8日純正マフラーをオーバーレーシングに交換チタンマフラーだけあって軽くなった感じがする。

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    2015年1月10日
    投稿者
    foさん
    1424511881822M.jpg

    マフラー交換とリヤステップが外せる一石二鳥のヨシムラに交換。150ccなので性能より見た目重視(笑)

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      2015年1月09日
      投稿者
      YUKIさん
      Myバイク
      GROM [グロム] (MSX125)
      1420799877581M.jpg

      初売りで安くなっていた、マフラー買いました!OVERです。これを見た時、Japan qualityすげーって思いました。以前タイ産の2本出しを見た後だからかもしれませんが、作りの次元が違うって感じです。ヨシムラと迷いましたが、満足です。音も勘所を押さえた、良い音色をしています。(ただ、自分的には少し大きいかな)今までは機能面さえ良ければ安くて、マイナーなので良いじゃんって考えでしたが、「いやー良い仕事してますねー」と感心しきりです。取り付ける時にフランジとエキパイ、ボルトが干渉して、チタンのエキパイにゴリゴリ傷が付く!何でだ?とフランジを見たが可笑しい所は無い・・・マフラーが悪い訳ではない・ ・・・

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      2015年1月06日
      投稿者
      七十七夜(ななよ)さん
      Myバイク
      トコトコ
      1420502060680M.jpg

      SP忠男までPOWER BOXの取付に行ってきた。高速でむかったがやはり辛い。100km巡航でのんびり行くのが良い感じだ。それ以上も出るだろうけど出す気分になれないのが正しいwあ、首都高は割と楽しかった。

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      2015年1月04日
      投稿者
      モンジャさん
      Myバイク
      ボルドール
      1422026909789M.jpg

      ネットでマフラー交換を検索しましたが、あまりヒットしません。ただ、エキゾーストガスケットは必要らしかったので、2輪館へ行ってきました。在庫がない。発注したら8日かかるとのこと。ではネットで注文することにして帰宅。夕方になりまたまたネットで検索していたらガスケットはそのまま使える場合もあるらしいので、買ったマフラーを見てみたらきれいにガスケットが残っていました。試しにマフラーを外して付けてみたらまったく問題ないみたい。ものの5分で作業完了。

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      2015年1月03日
      投稿者
      sybariteさん
      Myバイク
      GSX250SS KATANA
      エリア
      関東
      1420279416888M.jpg

      購入してから次々に手入れをして状態が良くなってきているカタナ。その分、エキパイの錆が目立つので、何とかしたいと常々考えていました。そこで、年末年始の休みを利用して、エキパイの錆取り&再塗装をしました。

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      2015年1月03日
      投稿者
      モンジャさん
      Myバイク
      ボルドール
      1420278864972M.jpg

      ノーマルのマフラーの凹みが気になっていたことと、マフラーのウェイトを軽くしたいことからスリップオンのマフラーへの交換を考えていました。新品は高くて手が届かないので中古をオークションで検索。なかなか手ごろな値段のものがありませんでしたが、今回年末のオークションでモリワキのマフラーを落札しました。明日、交換の予定です。(出品者が気を利かせてくれて休み中に送ってもらえました)

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      2014年12月31日
      投稿者
      漢ライムグリーン(OLG)さん
      1420019276174M.jpg

      Ninja250Rの走り納め後に自宅でプチカスタムですがしてみました。まずはキャップボルトのヘッドプラグです。10ミリボルトのキャップボルトを持ってたのでマフラー止めボルトに!!!

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        2014年12月28日
        投稿者
        ニック・ラムタラロさん
        Myバイク
        Daija 750R(大蛇ナナハンR)
        1419752537648M.jpg

        エキパイに小石が溜まるのよね~取るのに難儀したわ(^_^;)

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        2014年12月27日
        投稿者
        どんべぇさん
        Myバイク
        FLHRC-1 RS仕様
        1419686069587M.jpg

        とうとう念願のシャシダイナモチューニングを実行しました。朝、由布院がヤバイほど寒く、高速は大分ICまで一旦バックして移動しました。今日の気温湯布院-3℃でした。

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        2014年12月24日
        投稿者
        USKさん
        Myバイク
        PCX150
        エリア
        関東
        1419393532821M.jpg

        SP忠男ゴールドエンブレム サイレントバージョンを取付けました。

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      • 投稿日
        2014年12月24日
        投稿者
        くまぞうさん
        1419371693616M.jpg

        もう大人なんだから良い子にしててもなかなかそういう事は無いですね。人並みに働いてポチっとすると届くみたいです。(汗さて、使えるものなのかどうか確かめてみましょう。

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          2014年12月21日
          投稿者
          tokukichiさん
          1419748263404M.jpg

          交換してこんなに変わるのかと。アイドリング時の重低音。排気の流れが変化で。焼却炉だって煙突と空気の取り入れで燃え方が変わるから、成る程と。オートバイに乗ってると実感。寒いけど寒い時の楽しみ方もある。ありがたい。スリップオンでマニホールドは純正を活かして。サイレンサー交換!

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          • 投稿日
            2014年12月21日
            投稿者
            kiyoさん
            Myバイク
            NSR250R MC21
            1419154902540M.jpg

            埼玉では穏やかな天気なので、午後からNSRのサイレンサーをO/Hしました。細かいオイルも飛散し音もパンパンするしね。リベットをカットするとご覧の状態に。2月7日にO/Hして10ヶ月、4300kmほどです。

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          • 投稿日
            2014年12月21日
            投稿者
            ゴンさん
            1419088934872M.jpg

            ずっとヨシムラ製が欲しかったのですが、SP忠男製が出たのを知って即購入を決めました。以前CB750にも使っていて、最高の性能だったので、期待を込めて。取り付けも簡単で、精度も高い。見た目もかっこよく目立ちます。見た目の派手さとは裏腹に音はジェントルで静かです。低音が効いていてハギレ良い小気味よいサウンドです。下から上までスムーズかつパワフルに回ります。発進・低足の扱いにくさは皆無です。ノーマルより太くなったトルクで走りやすいです。高回転域もキレイに回ります。選んで正解でした。

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              2014年12月18日
              投稿者
              ボンドさん
              Myバイク
              ダブリュゥ
              1418902820577M.jpg

              ノーマルマフラーは重い!耐熱塗装も剥がれている部分があるね。もう、何十回もマフラー交換してるけど焼きが入っていない耐熱塗装マフラーを付けるのは気を使う。やっぱりフランジの組み付けで細かい傷が入ってしまう。(スポンジでこすって誤魔化す)2気筒で中間にパイパスあるだけだから、組み付けまでに1時間もかからなかった。アクスルシャフトのボルトとクリアランスが5mmほどしかない!あれ?これはタイヤおろす時はサイレンサーを外さないとダメかもしれない。こんなギリギリ設計にするとはノジマさんやるなぁー。音は、マイルドと言うか音質が変わった。パッパッパがボッボッボになって意外に静かである。騒音規制ってきびしいのね ・・・

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            • 投稿日
              2014年12月15日
              投稿者
              かんちゃんねる(元ジスペケR)さん
              1418631405990M.jpg

              2014年11月某日、愛車の純正マフラーをヨシムラジャパンR-77J(2011用)に交換。取付けは、取説どおりにやれば小一時間で取付け可能だが、取付ける際はトルクレンチが必要。しかーし、難題が一点。エンジンのエキパイ径よりマフラー側のパイプ径が若干大きいためエンジンを掛けると排気が漏れることが判明。A型の性格とすれば完璧ではないと気に入らないので悩んだ末、薄い金属のスペーサーは無いものかと思案したところ、100均で買った自転車用サドルに巻きつける反射テープを思い出し、反射テープのビニールを剥いだところまさに薄い鋼の金属が現れそれをエキパイに巻きつけマフラーを挿入したところまさに、ベストマッチ! ・・・

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            • 投稿日
              2014年12月14日
              投稿者
              八ろぐさん
              1418558704056M.jpg

              やっと ………チャンバーカバーを移設しました。ステーはそのままで、追加ステーですのでかなり振動します。まあ、OKでしょう。

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              • 投稿日
                2014年12月14日
                投稿者
                KONさん
                1418537054191M.jpg

                今まではノジマのダウンタイプを使用してましたがバッフルが付かない爆音仕様では通勤には不向きなようです。ので、ストライカーに変更です。結果はチョビットだけ加速騒音が少なくなったかな、程度でしたがエンジン下のエキパイがノジマより長くなってるせいか低速トルクが太くなった気がします。

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              • 投稿日
                2014年12月05日
                投稿者
                ステさん
                1417736840437M.jpg

                TSR・アクラボビッチ・無限などなど悩みましたが、どれも俺好みのデザインでは無いそんな中Webで見つけたハイパーフローと言う センターアップ2本出しマフラーに「ドキューン!」色々調べると他にも2本出しマフラーを見つける事が出来たが フェンダーレス・LEDウィンカー・ナンバー灯もセットになってるハイパーフローが一番 俺好みっつーー事で! ネット注文 自宅で取付作業時間は3時間程度 苦労したのはマフラー交換よりもフェンダーレスの部分だったりして(^_^;)付属のナンバーステーは米国仕様な為 加工が必要でした(^_^;)ウィンカーもLEDなので そのまま付けるとハイフラになってしまいリレーも買う ・・・

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