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エキパイ部分が綺麗なSP忠男パワーボックスの中古品を購入しました。エキパイの取外し取付方法はユーチューブ検索で確認してから行いました。必要工具は＋ドライバー（ヒートガード外用）、12サイズのボックスラチェットです。フロント側のガスケットは新品交換しました。中間パイプの方は液体ガスケットを用意しましたが、クリアランスが絶妙でそのまま取付で排気漏れはありませんでした。試乗は次回にしますが、エキパイがステン製で見た目OKでした。
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エキパイ部分が綺麗なSP忠男パワーボックスの中古品を購入しました。エキパイの取外し取付方法はユーチューブ検索で確認してから行いました。必要工具は＋ドライバー（ヒートガード外用）、12サイズのボックスラチェットです。フロント側のガスケットは新品交換しました。中間パイプの方は液体ガスケットを用意しましたが、クリアランスが絶妙でそのまま取付で排気漏れはありませんでした。試乗は次回にしますが、エキパイがステン製で見た目OKでした。
インナーをノーマルからパワーコア4 Q4 サイレントボム3に変えてみました。エンジン音がうるさいので、静かになった感じは全くしません、音が低くなったかんじはします。形状が形状のため抜けにくく、トルクが感じられるようになりました。夏と冬で使い分けようかと思います。
社外マフラー交換と同時に用済みとなるEXUPサーボモーターですが、撤去するとエンジンの警告灯が点灯してしまいます。ネット上で検索してみると「EXUPキャンセラー」という名で販売されていました。ただ驚いたのは、その価格でなんと5000円以上！ただのダミーだと思うのですが、説明書きには、「ECUがポジション信号を失うと補正信号だけを出すだけ…など一切無く、マイクロプロセッサー制御にて完全な信号をECUにフィードバックしています。その為、キャンセラーというよりもエミュレターと呼ばれており、ECUを完全保護できる商品です。」とのこと。。。電気のことに関して、まったく無知の私にとっては、自作対応は無理で ・・・
