日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
80エンジンOHのため暫定で50エンジン載せてみた。チャンバーはSPI右2本出し。元々のエンジンをフルOHしたどノーマル。おっそーーー！でも4本出し風カッケー（笑）
- 2 いいね
- 0 コメント
80エンジンOHのため暫定で50エンジン載せてみた。チャンバーはSPI右2本出し。元々のエンジンをフルOHしたどノーマル。おっそーーー！でも4本出し風カッケー（笑）
どうしても6000rpmの谷が気に入らなくて結局チャンバーを替えてみることに。リブラプロにも惹かれたんですが、コスパからリップスのR-15スチールにしてみました。
ポッキリ折れてる社外チャンバーの接合方法を溶接以外で2，3考えるも面倒くさくなって1ヶ月放置してました…仕方なく純正チャンバーを外して半日パイプユニッシュ入れたのですが、時間が短かったのか他に原因があるのか、特に改善はみられませんでした。以前からですがキックもかなり軽い気がするので圧縮が相当漏れてるのかな…そのうちですがヘッドガスケットを探して交換してみようと思います。
予算があまり無いので百均で買ったブリーチを3本投入して1日置きました。そのブリーチを出しましたが、とても澄んでました（笑）百均がダメなのか、ブリーチでは弱かったのか…熱湯を注いでシャカシャカ振ったら黒いお湯が出たので、2年放置で固まってることを踏まえると若干は効果があったのかもしれません。懲りずに百均でパイプユニッシュ的なものを3本買ってきてあるので、後日また入れてみようと思います。
車体に付いている純正チャンバーの詰まりを取るべく、2年ほど封印していた折れた社外チャンバーの補修をしようとしたのだが…夜のマンションのベランダでは電動工具は使えない為、テーパーリーマーでライフを削りながらゴリゴリとリベット10個を破壊し、ようやっとバッフルが抜けると思いきや抜けない。556を流し込んだことで半回転くらいは回るようにはなったがそれでもやっぱり抜ける気配はない。リベットの穴の内側にバリが堂々と居るのでこれが引っかかっているのだろうか？打撃も使えず己のパワープレイでは外すことは不可能と判断し、今日は終わりにした。
修理をしてもたった1回のツーリングで再び穴が空いてしまったＮＳのチャンバー・・・思えば18の時に当時のリップス製品フルコンプリート状態でタケガワのクロスミッションまで入れたスペシャルなエンジンに合わせて、峠仕様に1から造ってもらった特注の手巻きモデルでした72ｃｃ+αだった排気量も今や65ｃｃで馬力も12ｐｓ程度（＾＾；元から今の仕様には合っていないチャンバーだったのですが、特性が好きで気付けば13年も使っていましたｗ
日記に上げるつもりで忘れてた写真が出てきました（＾＾；先月になりますがＮＳのチャンバーの穴あき修理と磨り減った1098Ｓのリアタイヤを換えてました先ずはＮＳの方から！新品を買う資金が無いため来月までは修理して使います
邪道も邪道、超邪道(笑)ポチりました(´▽`)ノtw用でサイレンサーとしての容量だけは多分バッチリ(゜Д゜;)果たしてどう仕上がるのかな( ´艸｀)そしてちょいと五月蝿めのエヌワン君は静かになれるのか！？乞うご期待(´▽`)ノヽ(´▽`*)ゝあ~ぃ!
年1回行っているＮＳのチャンバー再塗装を今年もしました！いつもなら年末年始にするのですが今年は寒くてこんな時期になってしまいました（＾＾；サイドカウルを両方とも外してチャンバーもフランジから引き抜きます
さてさて一週間パイプユニッシュ漬けにしておいたＮＳのチャンバーですが、今日を逃すといつ付けれるか分からなかったので慌てて装着しました毎日チャンバーの角度を変えたりしていましたが、雪が降った日は中が凍っていましたｗ
排気漏れしてカーボンが染み出してきていたＮＳのチャンバーなのですが、ずっと前から治そうとしてそのままでした週末は用事があるので出来ないなぁと思っていましたが、今夜は雨も降らなそうなので今年一発目の夜中整備でやってみました（＾＾） ｵﾓｲﾀｯﾀｶﾞｷﾁｼﾞﾂ帰宅後さっそくＮＳからサイレンサーを取り外して部屋に持ち込みますサイレンサーは出口付近からタレてきたカーボンでベタベタ（＾＾；エキパイ差込口の辺りもベッタリとオイリーになっています（＞＜）
だいぶ気温下がってきたー！＼(^o^)／日中のメンテも楽になってきましたねー。さてさて先日チャンバーを焼き芋にしたアヒル号ですがまだ排気系の作業が残っています。そいつはサイレンサーのグラスウール交換です。爆音とかではないんですが1年くらい使用して「まーそろそろかなー？」という感覚でしたのでこの際やっちゃいましょう！＼(^o^)／
ホイール丸ごと交換と各種メンテナンスを終わらせてひとまず安心のアヒル号。さーこれで普通に走れる！と思ったのも束の間…なーぜか4・5・6速のパワーが有りません。最初はキャブのセッティングが狂ったのかなー？と考えてMJを#95から#98に変更したんですが相も変わらずパワー不足。ただ谷が大きくなっただけでした。ｗんー…んー……？コイツはアレかも！って事でアレをやってみることにしました。
ファイヤーバード1000rpm~8000RPM 全く使えないが速度を維持することはできる。谷らしい谷は無い。トルク４レベル8000rpm~9000rpm やっと使えるトルクが出る。じわ~っと加速するレベル。トルク６レベル9000rpm~12500rpm 実質パワーバンド、 急激にトルク発生。過激なＶＴＥＣみたい。トルク９レベル12500rpm~13500rpm 十分使えるトルクだが、４速まで。トルク8レベル13500rpm~16000rpm モーターみたいな音。トルク激減。使える領域ではない。トルク4レベル16000rpm~ 回りそうだったが危険なため未知数。コメント ・・・
エンジンブローで修理中のＮＳ-１ですが、せっかくエンジン降りてるんだしいい機会だと思ってチャンバーのカーボン落しをしてみました定番のパイプユニッシュです近くのコスモスで特農タイプが安売りしてたのでとりあえず購入してきました
