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長年、ヨシムラマフラーを装着してたんだけど、新しい感じのを取り付けたいと思います。アクラポ風のを!全長585ミリ取り付け60.5。ヨシムラのエキパイは54ミリなのでポッシュの変換アダプターと、54ミリ15度のジョイントを利用して取り付けたいと思います。雨降ってるから明日。
アールズギアのフルエキは車検対応品なんだけど、距離走るとサイレンサー内の劣化で自然と爆音に。そのままだと車検通らないので、毎回インナーバッフル入れて対処してます。会社で作業して、帰りにバロンへCBを預けてきました。しかし前回の車検が最後になると思ってたんだけど、まさかもう一度車検受けることになるとは・・・さすがに次は無いよね?(ーー;)
結論から言うと、物理的には可能とのこと。ただし車両形式が異なるため排ガス証明書が適合せず、車検非対応になるらしい。現在XSR900用を開発中なので、欲しいのであればしばらく待ってもらいたいとのことです。てかXSR900買うの?し~ん・・・
仕事が早く終わり明るいうちに帰りついたんで、サイレンサーを外しました。
虎柄背景予告(椅子に座ってるヤツ)→疑似連4(この時点で当たり確定)→7テンパイ→プレミア初代リーチで大当たり!保留変化無しからだったから、ビックリしちゃったよ~ま、今回勝てなかったけど、チョイ負けまで取り戻せたから良しとしよう。限界突破も2回見れたし(^^)vん?バッフル?
○朝のエンジン始動に気を使う。○普通に走行してても、パトカーが近くにいるとドキドキする。○トルク感が薄くなった気がする。○燃料計の目盛りの減りが早い気がする。
CB1300SF SC40 マフラーサウンドチェックです。
さ、やるかな。
ほ~
先週、エキパイの焼け取り後に実施予定だった、サイレンサーのリフレッシュを行いました。カーボンタイプのサイレンサーは、熱や紫外線などで艶が無くなってきます。元々、購入した時点から老化していたカーボンです。以前からメンテナンスが必要な状態で、時々メンテナンスしていましたが随分放置していました。先週は使用予定のケミカル『ホールゼロ』が固まっており、作業が出来なかったためまずはケミカルの準備が必要でした。まずは準備として、サイレンサーバンドを外しておきました。
連日のバイクいじりです。骨折の具合がちょっと良くなってから休日はずっとバイクいじりが続いています。今週末の定期健診にて担当医からのバイク解禁を期待しての事!今日のメニューは (1) キャリパーピンの交換 (2) マフラーの焼け除去 (3) カーボンサイレンサーのリフレッシュ (4) チェーンの清掃と注油と本日もバイク三昧です。
買っちゃダメ? 自分自身へ プレゼント
以前からワイバンツインええなあ・・・と思いつつ、高いし、定番でよく見かけるしなあ・・・と悩んでたんですが、ついにやっちゃいました!エキゾーストからテールパイプまではワイバンツインでサイレンサーはAKRAPOVIC・ヘキサゴナル(左側は右側を小変更)の組合せです。(^ ^)v2ヶ月以上かかってやっと完成したのでアップしときます。
価格種別
本体
価格帯 156.2~193.6万円
179.3万円
諸費用
価格帯 5.02~7.59万円
3.34万円
本体価格
136.73万円
価格帯 57.75~238.7万円
7.74万円
価格帯 1.76~2.59万円
乗り出し価格
価格帯 161.22~201.19万円
182.64万円
144.48万円
価格帯 59.51~241.29万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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