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  • 投稿日
    2022年7月10日
    投稿者
    黒スケさん
    車種
    TRIUMPH ROCKET 3 R
    1657425534425M.jpg

    ZARD→VANDEMON

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    2021年8月14日
    投稿者
    ベリッシモさん
    車種
    TRIUMPH デイトナ675 R
    エリア
    関東
    1628935629683M.jpg

    アローを中古で購入し取り付け。バタフライバルブケーブルの取り付け位置が大分ずれてなんとなくケーブルが張った状態になってるが気にせず装着。問題は中間ガスケットが日本で購入が難しく、イギリスに発注したが1ヶ月以上の待ちに(T_T)。仕方ないので潰れきっているガスケットに液体ガスケットを塗ってなんとか排気漏れは改善。音は静かだが、ノーマルよりも太く、高回転はノーマルよりも甲高い音でなかなかレーシー。気に入りました^_^

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  • 投稿日
    2021年6月12日
    投稿者
    黒スケさん
    車種
    TRIUMPH ROCKET 3 R
    1623489197330M.jpg

    慣らし途中で禁断のパーツ・・・・我慢できず朝から約3時間。ノーマルは約7.5kg、ダイエットに成功しました。音はイマイチです。

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  • 投稿日
    2019年11月27日
    投稿者
    bb1さん
    車種
    TRIUMPH SPEED TRIPLE (97-04)
    1574864096453M.jpg

    〇サイレンサー仮組朝っぱらから純正サイレンサーに代わりDELKEVICブラザース(笑)サイレンサーを取り付けてみました。1号機のドライカーボンステーでは無く純正ステーを使う予定です。

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  • 投稿日
    2019年11月26日
    投稿者
    bb1さん
    車種
    TRIUMPH SPEED TRIPLE (97-04)
    1574777795693M.jpg

    〇DELKEVICサイレンサー+TwoBrothers中間パイプどうでも良い話ですが(^^;。955iに装着されていたTwoBros製スリップオンサイレンサーは五月蝿いので取り外して純正サイレンサーを装着しています。

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    2019年8月16日
    投稿者
    トラマルさん
    車種
    トライアンフ SPEED TRIPLE
    1565939255934M.jpg

    今までアクラポビッチのマフラーにしてましたが、車検を機にレオビンチの1本出しマフラーに変更!作業自体はポン付けでとても楽でした。まだ、走ってないので感想はそのうち。

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    2019年4月05日
    投稿者
    bb1さん
    車種
    TRIUMPH SPEED TRIPLE
    1554475679666M.jpg

    〇フライスクリーン到着トラッキングで日本に到着したのを確認していましたが税関確認中の筈がその日に届くとは。箱を開けてみたら最初はシュレッダーゴミが届いたかと思いましたよ(笑)。造りは正直微妙な感じ。スクリーンと車体固定のベース部分がFRPを貼り合わせて作られています。そのためスクリーンはプライを重ねて厚みがあって重い割に突き出た固定部分は1プライの薄いシートでM5穴が開けられてる程度。フライスクリーン表面はトライアンフのステッカーを剥がさずに型取りましたみたいな痕が・・・(^_^;)。まあ造ってくれるだけでも有り難いんですけどね。

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  • 投稿日
    2017年11月09日
    投稿者
    bb1さん
    車種
    TRIUMPH SPEED TRIPLE
    1510204237298M.jpg

    DELKEVIC 2002年以降のスピードトリプル用。インナーバッフル付きをオークションで落札。2001年スピードトリプルはフックスプリング固定式のため、パイプの固定が出来ません。挿し込み口も返しがあるため付属のバンドで上から締め付ける事が出来ないです。中間パイプにフックを溶接するか、R-Styleのバンドフックを使うしかありません。また中間パイプの角度も2001年と2002年では異なるため純正のステーは長さが不足します。サイレンサーステーは新規にドライカーボンで作成しました。

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    2016年11月25日
    投稿者
    たけさん
    車種
    TRIUMPH DAYTONA675
    1480078475806M.jpg

    デイトナ675 ちっとうるさすぎるんで音を落としたい。でもノーマルには戻したくないしエンドバッフルは見た目が嫌。ってことでインナーサイレンサーでもと思ってたらサイレンサーエンド切り離しじゃないんでボツ。。。色々さがしてマフラーの継ぎ目?に取り付けるインナーバッフルを購入してみた。

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    2015年10月02日
    投稿者
    楓さんさん
    車種
    TRIUMPH DAYTONA675 [デイトナ]
    1443764968722M.jpg

    ノーマルも好きだったんだけど 10月に富士山ツーリング予定だし 個性をだそうと思い切ってダンモトマフラーに交換しました^m^LCIさんの加工品でバッフル付き34000円 音は爆音!!! バッフル入れてちょうどいいぐらい満足満足^w^

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    2015年1月11日
    投稿者
    モモさん
    車種
    TRIUMPH TIGER800 [タイガー]
    1421919017686M.jpg

    12月8日純正マフラーをオーバーレーシングに交換チタンマフラーだけあって軽くなった感じがする。

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  • 投稿日
    2014年2月24日
    投稿者
    MASAさん
    車種
    TRIUMPH BONNEVILLE T100
    1393283734905M.jpg

    アフターファイア対策として、2次エア供給パイプに詰め物(目の細かい固めのスポンジ)をしています。プラス、“万が一”スポンジがエンジン内部に入り込んでしまわないよう、パイプ外部からステンレスの結束バンドで少し絞っています。みなさんはどのように対策をしていらっしゃいますでしょうか?(車種を問わず)私のBONNEVILLE T100は上記の対策でアフターファイアはほぼ解消されているのですが、他にも方法があればご教示頂けましたら幸いです。ネット上で、ビー玉を詰めて対策している方もいらっしゃるようなのですが、これは完全に2次エアの供給を遮断してしまっても問題ないのでしょうか??

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  • 投稿日
    2013年9月22日
    投稿者
    moco17さん
    車種
    TRIUMPH TIGER800 [タイガー]
    1379843920547M.jpg

    REMUS/HEXACONE チタンスリップオンマフラーに交換した。ヨーロッパの騒音規制適合品のため、音量は大人しめ。それでも低音部は強調されていて心地よいサウンド。低回転で強調されていた低音も、回転が上がるとともに無くなっていくので、ツーリングなど長時間乗っていても耳が疲れるようなことは無い。

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  • 投稿日
    2013年1月20日
    投稿者
    toshiyanさん
    車種
    TRIUMPH DAYTONA675 [デイトナ]
    1358653488231M.jpg

    こちらもトライアンフ横浜北で購入。交換は簡単ですが、バッフルがなかなか外れませんでしたね…走ってて気持ち良い音です。周りにはやかましいでしょうけど…ディーラーで専用の燃調マップに書き換える相談しましたがあまり変わらないらしいので、そのまま(^。^)あと、軽くなったぶん何だか軽快に乗れます。

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