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1~20件 / 全2,495件
  • 投稿日
    2021年7月06日
    投稿者
    山行き太郎さん
    車種
    HONDA TLR250
    1625596855488M.jpg

    4月辺りからまた点火タイミング弄り再開、一時、BTDC28°側に貼り付く様に調整したら、ノッキングし捲り、デリケートなものの走行条件としては最悪のチョイノリ燃費で34.6Km/L、過去24~30Km/L往ったり来たりをブチ破る結果になったんで、最初の頃の改造の時、危険だから、確度出せるか疑問、ヤメトコ却下感だったのが俄然ヤルキになった。仮にコンスタントに25⇒35Km/L出るなら、年間2000Km使うとして試算約\3428-差、並牛約10杯分、味噌汁もたまに追加可能になるし。←TLR250の場合、4枚磁石で、4fo、正負使えば8foのクロックパルスが得られる筈。8倍もあればクランク回転ムラの影 ・・・

  • 投稿日
    2021年7月28日
    投稿者
    にゃんきちさん
    車種
    DUCATI ST4
    1627490569661M.jpg

    うちのドカテーさんは走行距離は10000kmちょいなのだけどなんせ20年前の車両(;^_^Aドカのタイベルは20000kmまたは車検時に交換するのが普通というかメーカー推奨らしいので20年も交換していないタイベルってどうよw友人たちもそれ普通にヤバいから早く交換した方が良いよと口をそろえて言うもんだからだんだん不安になってきて交換する事にしました(;^_^Aバイク屋さんで交換すると4万円とか5万円とかするらしい、たかがタイベル交換でそんな金払ってられんわと思い自分で交換する事にした。ベルト交換の手順はそれほど難しい事は無いのだけれどまたまたカウルをほぼ全外しするのかと思うと気が重い。そうも言っ ・・・

  • 投稿日
    2021年7月27日
    投稿者
    イカベルさん
    車種
    HONDA グロム
    エリア
    関東
    1627399997866M.jpg

    足回り関連のカスタムが一区切りついたので、次は吸気系をいじり始めました。手始めに以前から問題だった”WirusWin ブリーズタイプ エアクリーナーキット”の2次エア混入対策をば。・設計上そうしてるんだろうけど、標準のサクションパイプは空気が通るチューブ内径が24φと細い・スロットルボディのIN側(サクションパイプ取付側)の外径が38φ・WirusWinのパイプ外径が約40φ、差込口がすぼんでいて38φということで、内径38φのシリコンホースで等径パイプ化することにした。シリコンホースは耐圧耐熱の3PLYというやつで、一般的にインタークーラー等で使用するやつを流用。180°エルボのものを使用し ・・・

  • 投稿日
    2021年7月27日
    投稿者
    ヒロさん
    車種
    YAMAHA XJR400R
    エリア
    東北
    1627399349370M.jpg

    キャブ調整(燃調)が大筋で見えてきた所で2000回転以下のフィーリング向上の為に点火時期を変更します。まだアクセル急開での空燃比が濃い状態からは抜け出せませんがその他にも原因がありそうなので。

  • 投稿日
    2021年7月27日
    投稿者
    とおまわりのしんさん
    車種
    HONDA XR250
    エリア
    中部
    1627380345635M.jpg

    2021.7.27 O/Hに出していたエンジンが日曜夜に戻ってきた。これでやっと作業が再開できる。車庫に扇風機はないが、幸い休みの今日は割りと涼しく作業もはかどりそう。エンジンを吊り上げ作業開始。なぜか外した部品の汚れが気になってクリーニングしながら部品の取り付け(2ヶ月も時間があったのに何をしていたのだろう?)スイングアーム取り付け時にピボットシャフト挿入がかなりきつかったので一旦エンジンマウントをすべて緩めて再挿入。大方目処が付いたので今日は終了。(大痔主がまたあばれだしたためだが)シャワー浴びて着替えて薬屋へ・・・。

  • 投稿日
    2021年7月25日
    投稿者
    ぼんちゃんさん
    車種
    ヤマハ WR250R
    1627298744784M.jpg

    サンエスの白い粉(K1)を 40度のお湯に溶かしての清掃前回は、冬場だったので、お湯を継ぎ足しながらの作業でしたので、あまり落ちなかった40度にした状態で日なたに30分放置キレイに汚れが落ちました!横着してウォーターポンプのベアリング付けたまま、作業したら、動きが悪くなったので、交換です!

  • 投稿日
    2021年7月25日
    投稿者
    てっちゃんさん
    エリア
    九州
    1627216883898M.jpg

    勢いで船外機を落札しました。ただ、評判が良くないですょね。とりあえず、解剖しました。メーカー名:なしマニュアル:英語版で簡易的なもの。故障   :初期トラブルのみ(到着後3日間)      ・・・ 到着後、3日以内に釣りに行く者はいないのでは?      部品提供なし。~       ・・・ 自分で合う部品を探す。(バイク部品を流用するのみ)※ネット情報:使用2~3回でスクリューが回らくなる。多発。      

  • 投稿日
    2021年7月17日
    投稿者
    かんちゃんさん
    車種
    スズキ RG200
    エリア
    四国
    1626519526451M.jpg

    嬉しいです。。TS200R/RG200ΓのSTDピストン メーカー在庫復活してました。 もう即買いですよ。「おこづかい」を工面して、1個だけ買いました。単気筒のデカぃピストンです。やってくれましたョSUZUKIサン、「なんとかリフレッシュキャンペーン」だとか つまらない宣伝ナシに、シレっと再販なんて。。好きです。。今まで、HONDAのレーレプばかり買いました。本当はYAMAHA FZR250Rのハンドリングが一番だと思ってます。正月に、Ninja150の見積り頼んだりもしてます。間違ってました。ごめんなさい。一生ついてきます!!SUZUKIサンいつか僕も「鈴菌」に感染するのかもしれない。下に続 ・・・

  • 投稿日
    2021年7月22日
    投稿者
    ものわすれさん
    車種
    SUZUKI アドレスV125
    エリア
    近畿
    1627019271045M.jpg

    昨日、玄関に停めていたアドレスの下にオイルの垂れ跡を発見。オイル交換をしたのはかなり前、今更漏れる?何か原因があるのかなと下をのぞき込んだら・・・・・エンジン下回りがドロドロ。これは、どこからか漏れてる。さて、一大事だ。約11万キロになり、あと4年乗るつもりだったが、直すか?直るか?どうか・・・。

  • 投稿日
    2021年7月21日
    投稿者
    たろさん
    車種
    YAMAHA XJR1200
    1626869815006M.jpg

    中古で買った時からついていたポイントカバーの傷。ずっと立ちごけしたと思われて嫌だなぁと思ってたものの、エンジンのヘッドを磨いたときに耐水ペーパーがあまったので使って磨いてみた。本気で立ちごけして付いた深い傷とかは無理かもしれないけど、まあ思ったより綺麗に消えたと思ってます。

  • 投稿日
    2021年7月21日
    投稿者
    TOMTOMさん
    車種
    HONDA グロム
    エリア
    関東
    1626847087667M.jpg

    カムチェーンのガイドローラーやテンショナー、テンショナーロド先端等、ゴムや硬質プラスチックの部品が多く使われています。 以前、ガイドローラーの削りカスがフィルターに詰まったりしているので、7万kmを契機に部品交換を行いました。 特にテンショナーアームとテンショナーロッドの先端は、金属と硬質プラスチックが常に振れて押している所なので気になる所です。 テンショナーアームの先端に関しては、ハンダを盛り上げて、硬質プラスチックの切れ込みを押えるような細工も行っているので、その当たりの確認も行います。 ま、5回以上この辺はエンジンを開けたりしているので、問題なく作業は完了しました。

  • 投稿日
    2021年7月18日
    投稿者
    まさかさん
    エリア
    九州
    1626577829034M.jpg

    取り付け方が正しいのか、効果があるかどうかわかりませんが、装着してみました。TREV類似品でちょっと不安ですが逐次確認しながら使ってみます。

  • 投稿日
    2021年7月17日
    投稿者
    にゃんきちさん
    車種
    DUCATI ST4
    1626535648874M.jpg

    まだほとんど乗ってないのにトラブル発生ですwなんと交換したばかりのエンジンオイルが何やら白く泡立っています、いろいろネットで調べるとドカティはエンジン内に結露が発生しやすくそれが原因でオイルの乳化現象が起こるらしい、しばらく走ると消えるだろうという事だったのである程度の距離を走ってみるとその日はいったん水分が消えたように見えたのですが後日、友人宅に遊びに行って帰ってくると前よりオイルが乳化してコーヒー牛乳みたいになってる。リザーブタンクのクーラント量もわずかに減ってるし、こりゃ水漏れ確定です。クーラントの減り具合からしてエンジンのヘッドやシリンダー回りのガスケット抜けじゃなさそうだ、だとすると ・・・

  • 投稿日
    2021年7月06日
    投稿者
    kiyoさん
    エリア
    関東
    1625580120018M.jpg

    サーモスタット#6でフィッティング径9~10mmでオイルクーラー側Φ8なので、8~10mmへの変換ジョイント買出しからスタート。Φ8/Φ10の耐油ホースとホースクランプは購入済み。パーツが揃っていざ実行。オイルパンドレンボルトを逃げるようにオイルパン下にサーモスタットを仮止め。オイルホースの長さを調整カットし結合。

  • 投稿日
    2021年7月12日
    投稿者
    kiyoさん
    エリア
    関東
    1626071232024M.jpg

    アクティブサーモスタットと中華フィッティングの組合せで案の定オイル漏れです。早速アクティブコニカルシール手配しフィッティングのやり直しです。

  • 投稿日
    2021年7月14日
    投稿者
    kiyoさん
    エリア
    関東
    1626250499016M.jpg

    フィッティング側とユニオンワッシャーから漏れてます。アクティブ#6フィッティングが2個あるので組替えします。

  • 投稿日
    2020年9月12日
    投稿者
    kiyoさん
    エリア
    関東
    1599887989123M.jpg

    オーバークール対策のカバーを自作しましたが見た目もカバーとしてイマイチなので再度検討です。仕事帰りにドン・キホーテに寄りクーラーバッグを物色、6Lの良さそうなバッグが有ったので購入。バッグの側面をコアに被せるようにカットです。カバーらしくていいね。

  • 投稿日
    2020年3月03日
    投稿者
    kiyoさん
    エリア
    関東
    1583258969939M.jpg

    歯科治療が早めに終わったので、W3のクランクケースの汚れ落としをやる。アルカリ洗剤を吹き付けブラッシングするが全く変わらず。

  • 投稿日
    2020年8月29日
    投稿者
    kiyoさん
    エリア
    関東
    1598690294103M.jpg

    バンジョーボルトのサイズが今付いているバンジョーボルトM12を使えるかどうか不明ですが。早速外してみるとM14で使えませんね。M14バンジョーニップルが1個は有るのですがアマゾンでM14バンジョーニップル2個セットを購入しました。到着は来月かな。

  • 投稿日
    2020年9月09日
    投稿者
    kiyoさん
    エリア
    関東
    1599667310283M.jpg

    ZZRのオイルクーラーに替えましたがサーモスタットが無いし逆にオーバークール気味のようです。コアカバーをクーラーバッグで自作してみたが見た目がちょっとね。一部をフラップで開口する。これでも油温80℃ちょっと超えたくらいです。

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