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  • 投稿日
    2021年4月27日
    投稿者
    Maxさん
    車種
    YAMAHA WR250R
    エリア
    関東
    1619544715849M.jpg

    18.885km コロナで距離は伸びませんが、その代わり内臓脂肪を・・・。軽量化出来ればいいのと、健康を・・・。

  • 投稿日
    2021年4月13日
    投稿者
    クロさん
    車種
    カワサキ ゼファー400
    エリア
    関東
    1618314583627M.jpg

    64チタンボルト化!熱にも強い64チタン!

  • 投稿日
    2021年2月28日
    投稿者
    まー坊さん
    エリア
    関東
    1614511926614M.jpg

    エンジンは圧縮が抜けていたのでどうせならとハンター製68ccボアアップキットを組み込みました。46m/mピストンだどスリーブが薄過ぎて耐久性が心配です。

  • 投稿日
    2020年10月12日
    投稿者
    くまぞ~さん
    車種
    HONDA CRM80
    エリア
    関東
    1602465182241M.jpg

    ゾイル入れてみた

  • 投稿日
    2019年5月15日
    投稿者
    ICHIさん
    エリア
    関東
    community_list_no_image.jpg

    お騒がせします!

  • 投稿日
    2017年2月08日
    投稿者
    ぐ~たらさん
    車種
    KAWASAKI ZZR250
    エリア
    関東
    1486546682980M.jpg

    ヤフオクで買った不動のZZR250をレストアして復活させるという事で、前回はエンジン始動の確認をして腰上OH決定ことでエンジンを下ろしました。これからどんどんとバラシて行きます。ちなみにエンジンを下ろす前に圧縮を測って見たところ1番が10kgでした。一応正常なのですがギリギリの数値でした。2番を測ろうとしたら計測器のアタッチメントがプラグ差し込み口から取れなくて…断念しました。ヘッドをばらした時に救出するしかないですね。

  • 投稿日
    2013年11月28日
    投稿者
    siruさん
    エリア
    関東
    1386153499020M.jpg

    最近のメンテナンス内容を軽く書いてみます。◆ピストン・シリンダーを純正新品交換作業はおよそ6時間ほどでした。シリンダーに傷は無く綺麗な状態でした。若干磨耗はあるようです。◆ドライブチェーン・スライダーの交換Fスプロケカバーを外すだけで交換出来るので簡単に交換できました。◆ハンドルポストのボルトを新品交換◆カムチェーン交換エンジンのマウントも外す事無く交換可能なので作業が楽です。カムスプロケカバーとジェネレーターカバー&フライホイールの取り外しで交換できます。シリンダー交換の写真が何枚かあったはずなので、後で見つけてUpしてみます。12/4やっとカメラ見つけた(外に放置してあった)ので写真載せま ・・・

  • 投稿日
    2013年9月17日
    投稿者
    Kamikaze8661さん
    車種
    YAMAHA TZR250
    エリア
    関東
    1379422105915M.jpg

    何とか走れるようになったので10キロ程試運転しました。カウルの隙間からエンジンをのぞいて見たら、ヘッドからクーラントが漏れてました、、 ちょっと増し締めしたら折れました、ポッキリと、、、 

  • 投稿日
    2013年7月14日
    投稿者
    Kamikaze8661さん
    車種
    YAMAHA TZR250
    エリア
    関東
    1373810083528M.jpg

    エンジン載せました。2スト250のエンジンは軽いので簡単に載せる事が出来ました。

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