日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
4月9日先週、ドゥカティモンスターちゃんのバルブクリアランスをチェックするため、バルブカバーを外したんだけど、実は排気側のバルブカバーのボルトが1本全く外れなかったので、その時はボルト3本を交換し、残りの1本は深追いせず保留になってました。
- 1 いいね
- 10 コメント
4月9日先週、ドゥカティモンスターちゃんのバルブクリアランスをチェックするため、バルブカバーを外したんだけど、実は排気側のバルブカバーのボルトが1本全く外れなかったので、その時はボルト3本を交換し、残りの1本は深追いせず保留になってました。
しばらくオイルのお漏らしを放置していたのですがWebikeさんのスプリングセール純正部品5％OFFをきっかけに、はじめました。効率重視(めんどくさがり)で多くはバラさず進めて行きますが、カバーの取外しは、知恵の輪でした。ギア側の配線達を外し無理くり抜きました。弾力性があるので少々無理な曲げにも踏ん張ってくれて折れることなく外し、後はヘッドカバーを外すときにスロットルケーブルをずらすのにねじ2本外したくらいでバラシ終了。定番のTB1215をぬって、プラグホールGK、ボルトOリングを変えて。さて、戻るかな？エアーのプレッシャーセンサーを外したらカバーはすんなり入ってくれたので所要作業時間は2時間で ・・・
ブリーザータワーの中が心配になり、はずしてみることに。横着して、直接ブリーザーホースをこじって外そうとしたら、ホースに亀裂が入ったので断念。シートカウルをずらし、ガソリンタンク、エアボックス除去。ブリーザータンクごとホースを除去して、ようやくたどり着く。
通勤にスクーターでも乗ってみようかな？っと思って、いつも行っているバイク屋さんの「モト・ワールド」に行った所昔ミニバイクレースをしていた頃のバイクが倉庫に有るって聞いて譲ってもらいました。(^^♪それは、1989年1月18日発売の軽快な走りが楽しめる本格装備の50ccスポーティスクーター「ホンダG'」(ジーダッシュ)あの頃のスクーターレースで活躍していたバイクですね!!
4月1日だけど、ウソ日記じゃないよ。先週、ベルト違いとか、テンショナーが取れなかったとかで延期した、ドゥカティモンスターのタイミングベルト交換。準備が整ったので、午前中からがんばってやっちゃいますよ。
ヤフオクで買った不動のZZR250をレストアして復活させるという事で、前回からだいぶ間が空いてしまったのは、身内の不幸が続きまして作業が出来なかったからです。と言う訳で作業の方ですが、エンジンの再塗装の続きです！写真は腰上のブラスト完了後ですね。
やっと走れる状態になったドゥカティモンスターちゃんですが、今までの整備履歴がわからないので、本格的に走り出す前に整備履歴をリセットする必要があります。まあ、ドゥカティ指定の点検項目を全部実施すればいいのです。ドゥカティと言えばタイミングベルト。2万キロ毎に交換する必要があります。メーターの距離は2万キロちょっとですが、社外品メーターなので実際の走行距離は不明。今までタイミングベルトを交換したり調整したかどうかも不明なので、このタイミングで交換しちゃいましょう。タイミングベルト純正品です。2本で1万円以上します。
昨年3月に10年の眠りから覚めたRMX、その時はフレーム、足回り関係の車体を中心に仕上げ、エンジンは腰上のOHにとどめていました、暖かい時期はとりあえず走って様子を見てみましたが、やはり、不具合が出ているため冬の間にフルオーバーホールを行いました。自分の車両に出たエンジンの不具合は燃費が悪くなります、ノーマルのマフラー、エアクリーナー、キャブの状態だとツーリングペースでリッター20kは走ります、レースに出て初めて15キロをちょっと切る位になります、去年の復活から走り出して、頑張って15キロぐらいしか走りません、明らかにノーマルでは燃費が悪すぎます。またエンジン始動直後の白煙がものすごく出ます、 ・・・
アテナのボアUPキットが慣らしを終えたので、加工に入ります。排気ポートの弦長はピストン径の70％が限界幅と言われています。限界幅を超えるとピストンリングが飛び出してしまうのでアウト！。このピストンは65ｍｍなので、45.5ｍｍがＭＡＸです。測った所”43ｍｍ”とほぼ限界域まで広がってますので、これ以上広げるのは危険です！さてどうするか・・・。可変式の排気ポート加工は初めてなので、調べてみましたが出て来ませんねｗこの辺りのチューンは秘密箇所でもありますので仕方ありませんが。お！！すぐ近くにありました！ＤＴ200Ｒを参考に作っていきます。
最近ヘッド回りのメカノイズが気になりはじめたのと渋滞時の冷却が間に合わない為、本日オイルポンプの交換を実施しました。武川： スーパーオイルポンプ Ape50：106％増 Ape100：25％増 ↓デイトナ: メガオイルポンプ Ape50：180％増 Ape100：70％増
先日、クランケケースの角の雌ねじをリコイルした際、手抜き作業により、下穴が斜めになっていました。そこで、どこまで締まるかを試していた処、ケース側が割れてしまいました。本格的な修理は溶接肉盛りでしょうが、簡易なデブコンで補修することにしました。
※現在ダエグエンジン用インマニはヤフオクで出品中です。https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m463136150今回は自宅でGPZ900RにZRX1200ダエグエンジンを載せ換えた時の苦労話しです。GPZ900R直系エンジンの最新版ZRX1200DAEGエンジンを載せ換えたいと思われる方は少なくないと思います。メッキシリンダーに6速ミッション搭載となればなおさらです。ファイルギヤこそ違いますが、ZZR1200と同じミッションなのも大きいと思います。だけど、1200Rエンジンに6速ミッションを組み換えてGPZに載せている方は多いのに、もともと6 ・・・