ダラダラと修理レストアしていたガチャピン。イザ組み付けてみると買い置きしてあったパーツがいくつか紛失していることに気づきました…本日、再度発注かけていた部品が全て揃ったので、一気に組み付けを行いました。
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- 投稿日
- 2020年6月29日
- 投稿者
- さすらいのライダーさん
- 車種
- KAWASAKI スーパーシェルパ
- エリア
- 北海道
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- 投稿日
- 2020年6月28日
- 投稿者
- kemushinさん
- 車種
- YAMAHA SR500
以前「ラバープロテクタント」で急場をしのいだ、タコメーターケーブル取り出し部。やはり漏れてきましたのでオイルシールを交換します。ちょうどアップされたばかりの動画を思いっきり参考にしました。
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- 投稿日
- 2020年6月28日
- 投稿者
- GFさん
- 車種
- SUZUKI DF200
- エリア
- 中国
以前に入手してた中古のジェベル200(DF200E)純正フルトラユニットです。遂に使う期が来ました！o(^-^)oﾜｸﾜｸ
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- 投稿日
- 2020年6月28日
- 投稿者
- 036さん
- 車種
- カワサキ KSR-1
フレームもだいたい仕上がってきたので、エンジン関係に取り掛かります。若干フレームもあきてきたので。ミッションオイルが乳化しているので、ケースをばらします。ばらしたら、現況を確認したら洗浄します。サンエスKで洗います。ギトギト感が無くなるので最高。
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- 投稿日
- 2020年6月27日
- 投稿者
- ポテチ依存症さん
エキパイが茶色く焼け色が着いていたので、磨いてみました。
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- 投稿日
- 2020年6月21日
- 投稿者
- おけ男さん
- 車種
- HONDA シャリー50
昨年末にボロボロのシャリーを入手してから全バラして車体の塗装、電装系の修理をしてナンバーを取得。88ccにボアアップしてあるモンキー純正のAB27エンジンを別途入手して載せかえ。ギアは純正のためギア比が合わなく1速がすぐにふけきって乗りずらいのでコロナのステイホーム期間にスペクラ+5速化に挑戦。しかしこれが泥沼にはまるきっかけでした。(写真はスペクラ化が完了しエンジンを載せた状態、キタコの虎の巻を参考にすればここまでは余裕)
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- 投稿日
- 2020年6月20日
- 投稿者
- きんめだいさん
- 車種
- HARLEY-DAVIDSON XL883N SPORTSTER IRON
- エリア
- 関東
横浜のパインバレーに、スポーツスター を持って行った。申し込んでから50日目。コロナ 規制のために、アメリカからのパーツ出荷が停止していたのだそうだ。ようやくパーツが全部揃い、念願の883cc → 1275ccへのボアアップ。
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- 投稿日
- 2020年6月18日
- 投稿者
- エクレアさん
- 車種
- KAWASAKI ニンジャ250
やらかしてしまいました。クランクケースの一部を破壊してしまったので不動になりました。事の発端は油温計の取り付けです。オイルプレッシャースイッチのすぐ近くにメクラボルトがあり、それを外して代わりに油温センサーを装着するんですが、油温センサーアダプターを締め込むときにトルクレンチを使わずに長めのスピンナハンドルでグイッとやってしまってパキンとクランクケースが割れました。横着ってダメですね。後悔するも時既に遅し。
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- 投稿日
- 2020年6月16日
- 投稿者
- サトダラさん
- 車種
- YAMAHA SR400
タペット調整をしてもアクセルオフやアイドリングのカチカチ音が気になったので交換することにしました。外したアジャスティングスクリューの断面を見てみると、エキゾースト側が虫食いしていました。インレット側も摩耗していました。XV750のアジャスティングスクリューを使用しました。バルブクリアランスはIN:0.08mm EX:0.13mmに調整しました。調整後は結構静かになったと思います。ついでにメインジェットを#300から#290に変更、キックのオイルシールも滲んでいたので新品に交換。
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- 投稿日
- 2020年6月15日
- 投稿者
- bb1さん
- 車種
- TRIUMPH SPEED TRIPLE
○雨上がると蒸し暑い雨が上がっても湿度が高くて蒸し暑いですね。あまり走る気にもならず1号機のチェンジシャフトも油まみれだったのでさっさと交換する事にしました。
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- 投稿日
- 2020年6月14日
- 投稿者
- ピロンさん
- 車種
- YAMAHA WR250Z
点火時期の計測はひとまず置いといて、調整長穴のセンター付近に合わせ直した。写真は海外のサイトで見つけたWR250Zの写真、年式はもっと古いようだ。長穴センターなのが分かる。こいつはクランクケース側にもマークが存在している。アイドリング出来ない件、キャブは1年程まえに清掃して放置した物を今回取り付けている。十分あやしいので、再チェックＭＪ・ＰＪ取り外し、特に異常は見られないがクリーニング。正直、ＰＪは老眼で穴が良く見えない。ライトと虫眼鏡を駆使して何とかＯＫ。フロートニードルバルブ＆バルブシートクリーニング。エアスクリュー取り外しＯリング確認。油面確認ＯＫ。チョークバルブを取り外そうとしたら良く ・・・
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- 投稿日
- 2020年6月13日
- 投稿者
- キリリンさん
- 車種
- SUZUKI RMX250S
前回の続き、ピストンとシリンダーを組み付けていきます。今回の動画の続きはバラシ編の逆再生になりますので省略します
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- 投稿日
- 2020年6月13日
- 投稿者
- wara_bさん
- 車種
- YAMAHA XS250
クラッチディスク（フィリクションプレート＠1570円ｘ5）を交換しました。ヤマハのパーツカタログからXSの名前が消えてしまってあきらめていたんですが、ちょうど一年前、道の駅で出会ったステラさんから部品番号を教えてもらいました。で、ようやく、一念発起して今日に至りました。実は、クランクサイドのガスケット破損(メーカー欠品)が心配で躊躇していたんですが、ダメ元のスタンスでやってみました。やってみると心配ありませんでした。すべてがスムーズに運んで怖いくらいです。念のために、純正のシリコン系シール材も用意していたんですけど出番なしです。で、まだしっかりと調整は済んでいませんけど、オイル漏れもなく、クラ ・・・
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- 投稿日
- 2020年6月13日
- 投稿者
- takuさん
- 車種
- YAMAHA XJR1300
- エリア
- 関東
ヘッドカバーからオイルが漏れだしてきちゃったよ。外出規制もあるしここでヘッドカバーガスケット交換をしてしまおう！
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- 投稿日
- 2020年6月12日
- 投稿者
- kazukazuさん
リコールの案内では、ヘッドガスケットの交換とナットと座金を耐作品に交換でした。バイク屋さんには、案内状を持参してフレーム番号の称号と整備の予約します。案内状には3時間程度の作業と書いてありますが、焦らず実際は1日預けるほうが良いです。ガスケットはヘッド、ベースパッキン、も入っていてヘッドを外すだけでは済ませんでした。シート、再度カバー、グラブバー、リアフェンダー、冷却水抜き取り、ラジエーター取り外し、スロットル取り外し、ステップボード取り外し、スロットルケーブル取り外し、ダイアグ初期化、外装全外しますので結構な作業になります。ついでにヘッドのカーボン付着具合、ヘッドの清掃、ウオーターポンプの白 ・・・
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- 投稿日
- 2020年6月12日
- 投稿者
- ピロンさん
ジェネレータ・ピックアップコイルを分解しているので点火系の確認をしているところ。キックスタートなのでイグニッションチェッカーのスパークの写真は撮れなかったがスパークは良好、ＣＤＩ・イグニッションコイルは異常なし。その後、エンジンが始動することを確認できたが、なぜかアイドリングが出来ない・・・。キャブのチェックは後でするとして・・・。
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- 投稿日
- 2020年6月11日
- 車種
- YAMAHA シグナスX
ボアアップしてから1万kmぐらい走ったのでOHついでに色々変えてみようと思いました。・ピストン、シリンダータケガワ→kosoに変更ハイコンプピストンに変更です。・シリンダーヘッドノーマル(ハイカム、ポート加工)→koso DOHCヘッドに変更やはり最大の目玉であるDOHCヘッド、SOHCとどう違うか気になってしかたありません。今週の日曜日に作業に入りますのでまた日を改めて投稿します。
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- 投稿日
- 2020年6月11日
- 投稿者
- ピロンさん
- 車種
- YAMAHA WR250Z
給・排気系部品取り付け。冷却水注入。ブレーキ以外の操作系取り付け。
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- 投稿日
- 2020年6月11日
- 投稿者
- 軽量化以上に体重が増えたさん
- 車種
- SUZUKI GSX1100S カタナ (刀)
頼んでた物が来ました。箱でかっ！軽っ！少なっ！予備を購入しておきました、ヘッドガスケットメタル製の漏油対策品の方＋ブローバイの紙ガスケット使う予定はありません！というより二度と見たくない！6545円捨ててやったぜ(-。-)y-゜゜゜
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- 投稿日
- 2020年6月11日
- 投稿者
- きよちゃんさん
- 車種
- YAMAHA セロー225W
セローのスターター部分からオイル漏れがあるので修理しました。
