さて、前回に続きエンジンを組み立てていきます。クラッチはよく見ると枚数の多い強化クラッチが付いていました。
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- 投稿日
- 2019年3月21日
- 投稿者
- hideo139 整備大好きさん
- 車種
- HONDA NSR250SP
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- 投稿日
- 2019年3月19日
- 投稿者
- toshiさん
- 車種
- SUZUKI ウルフ250
- エリア
- 北海道
まずは昨日の続きです。後輩のバイクを整備した後、ウルフのキックアームの根元からギアオイルが漏る問題の解決を目指します。d(>_･ )
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- 投稿日
- 2019年3月17日
- 投稿者
- まさきさん
- エリア
- 中国
神社仏閣 CS92 エンジン と CB125K1 エンジン エンジン比較
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- 投稿日
- 2019年3月16日
- 投稿者
- Luckyさん
- 車種
- ヤマハ YB-1フォア
ダメだった。取り外したピストンはピストンリングを含めて側面がガリガリに削れていた。
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- 投稿日
- 2019年3月15日
- 投稿者
- 山行き太郎さん
- 車種
- HONDA TLR250
←今迄は昔のエレキサイトを付けていて、別口でやってるCDIの改造で容量増しして発光が強烈になったんだが、なんかその発光でエネルギーを無駄に消費している気がして来た。ネオン管は100V程度の電位差しか消費しないと言われているみたいだけどプラグ直上に直列に入っているし。しかしこれを使うの止めると、点火起動が正常か、ダイレクトに目で確認出来なくなるんだよな。エセ改造ＣＤＩを搭載している関係上ちょっと不安もあるんで、毎日1日の始動時には必ず見るんだが。しかしプリギャップのカブリ防止効果やらの方は、低速全開カブリ自体がCDI改造と今までのキャブレター改造でほぼ無くなったし、CDIの容量増しもあるんで不要 ・・・
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- 投稿日
- 2019年3月11日
- 投稿者
- hideo139 整備大好きさん
- 車種
- HONDA NSR250SP
ＮＳＲのエンジン腰下を組んでいき、乾式クラッチを組む際に困った事が発生・・・
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- 投稿日
- 2019年3月11日
- 投稿者
- なかちゃんさん
- 車種
- SUZUKI GS750
サーキット走る予定もないんですが・・・・好奇心から~なぜか装着して、これから耐久テストすることに・・・・ジェネレターやスタータークラッチも最新のものに変更してます。しかし~カッコイイ！！！
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- 投稿日
- 2019年3月10日
- 投稿者
- Atsushiさん
- 車種
- ホンダ CB750F
- エリア
- 近畿
平成30年10月 分解前に清掃、旧塗膜の剥離
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- 投稿日
- 2019年3月10日
- 投稿者
- hideo139 整備大好きさん
- 車種
- HONDA NSR250SP
3月10日、広島はあいにくの雨でしたが、ｋｉｎさんがＮＳＲのエンジン組み立てに助っ人に来てくれました。
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- 投稿日
- 2019年3月09日
- 投稿者
- ピロンさん
- 車種
- SCORPA SY250
キターーって感じで抜けました。「ハンマーしか持っていなければすべてが釘のように見える」ちょっと意味が違うか？キックシャフトに衝撃を加えず抜く事が出来ました。
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- 投稿日
- 2019年3月06日
- 投稿者
- Uccyanさん
- 車種
- KAWASAKI KLX250SR
スプロケット辺りからオイル漏れがあったので、シフト機構のカバーを外しガスケットを交換。同時にオイル交換を実施。
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- 投稿日
- 2019年3月03日
- 投稿者
- hideo139 整備大好きさん
- 車種
- HONDA NSR250SP
さて、仕事がなかなか忙しくて進んでいないＮＳＲのエンジン組み立てですが、そろそろ組まないといけないでいすね!!でもその前に、もうちょっとガレージの手直しを(^^)/前回、作業机を作ったのですが、時間の有る時に「水性のウレタンクリア」を塗っておきました！そして、洗浄台なのですが、車庫がスロープになっていてそのまま置くと斜めに傾いてしまいます・・・木を敷いて仮に置いていましたが、対策する事にします。
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約60日経過して、3千ｋｍ走行したので、オイル交換です。ついでに、最近、なんとなくクラッチが滑っている様なので、前回交換した前のクラッチ板に交換します。久しく、クランクケースカバーを開けていなかったので、注意しながら、＆写真をとりとり作業を進めます。
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- 投稿日
- 2019年3月02日
- 投稿者
- 伊豫丸さん
- 車種
- KAWASAKI 750SS マッハIV (H2)
2stオイルではないオイルがオイルポンプ室ドレンから垂れていたので、Oリング交換を実施。ついでに右エンジンカバーのガスケット関係を交換しました。オイルポンプギヤシャフトのガスケットが濡れていたので、そこかと思いオイルポンプを外すとそこはオイルがドップリ。さらにタコメーターギヤシャフトも濡れていたのでどちらも交換です。
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- 投稿日
- 2019年3月02日
- 投稿者
- ピロンさん
- 車種
- SCORPA SY250
キックのボスが抜けないので、作戦を考え中です。このようなスプライン勘合でセンターボルト留めの場合、往々にして抜けないです。手持ちのプーラーが入るはずもなく、毎回苦慮してしまいます。恐らく勘合面に錆びが発生しているでしょう。プラハンで叩いたぐらいではビクともしません。とりあえず、ラスペネを吹きつけ放置します。皆さんはどう対処してるんでしょうねー。
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- 投稿日
- 2019年2月26日
- 投稿者
- フリーダムさん
- 車種
- HONDA スーパーカブ50
ニコル（Ｃ50改 カブ）に中華エンジンを搭載したときの日記です。右から2番目です。右からＣ70カブ部品取り。ニコルＦＩカブこの後ドナドナされた。Ｃ90カブ改4速 現弟のカブです。今はカブ3台で Ｃ70も改造予定です。では本題です。
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- 投稿日
- 2019年2月26日
- 投稿者
- アイルー改さん
- 車種
- HONDA CB50
シフトアームとキックアーム部にオイル滲みがあったのでパーツ注文して交換したゾ文字にすると簡単そうだけど…オイルシールを外すだけで1時間掛かった(^ρ^)
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- 投稿日
- 2019年2月24日
- 投稿者
- きくりんさん
- 車種
- KAWASAKI KDX220SR
自分にとって今日は天気も良く、また、風がないので絶好のクラッチ交換日和です。購入後家で熟成させていたＣ・Ｍ・Ｐの強化クラッチ
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- 投稿日
- 2019年2月22日
- 投稿者
- グロムブログ きなこさん
- 車種
- HONDA グロム
現状、オイル減ってなし。えんじんが温まって5~10キロ走ると白煙ほとんどなし。フューエル1、投入とオイル元に戻しただけ。何だったのか？？気にし過ぎたかな？？おしまい。
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- 投稿日
- 2019年2月22日
- 投稿者
- TRIPOHさん
- 車種
- DUCATI 848EVO
エンジン完成して車載作業中とのこと。ボルト類がピカピカだぁ(^^)
