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純正ホーンの音があまりカッコ良くないので自家用車でも使っている「アルファホーン」の二輪版を購入、取り付けました。場所は純正ホーンのある場所へそのままビルトイン。インナーカウルを半分くらい外す必要はありますが、特殊な工具を使う事もなく変更完了。車はホーン2個構成ですが、バイク用は1個…音は…と思いきや、低めでいい音になりました！交換して良かったです(^^)
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純正ホーンの音があまりカッコ良くないので自家用車でも使っている「アルファホーン」の二輪版を購入、取り付けました。場所は純正ホーンのある場所へそのままビルトイン。インナーカウルを半分くらい外す必要はありますが、特殊な工具を使う事もなく変更完了。車はホーン2個構成ですが、バイク用は1個…音は…と思いきや、低めでいい音になりました！交換して良かったです(^^)
本日、イグニッションコイルを交換したところ、愛車が不動車になってしまいました。イグニッションコイルなんかただのコイルだから、どれでもおんなじだろうと適当にやったのが間違いでした。点火方式には、CDI方式、フルトランジスタ方式、セミトランジスタ方式、ポイント方式などがあるらしく、自分のｖｔｚは、フルトランジスタ方式でした。
Ninja250のテールランプ/ブレーキランプバルブの交換を行いました。Ninja250のテールランプ交換は、バルブ交換ではなくテールランプ本体ごと交換がメジャーだと思います。一方で私はバルブのみの交換という手法をとりました。市販製品でＺ型パターンがあればそれがよかったのですが・・・今回は下記製品を使用しました。・Valenti JEWEL LED BULB REDS25、G18兼用ダブル口金タイプ (BAY15d型 ピン角180°) テールランプ/ブレーキランプ B11交換時間は5分もかかりません。タンデムシートはずして、内蓋あげればテールランプバルブのソケットにアクセスできます。コストパフ ・・・
無くて不便だったので、取り付けました!ブレーキレバーの下側にある端子から電源を取って無事通電完了!配線やアースポイントはウィンカーがついているカバーを外してその内側に全て隠しました。うまく配線が隠せたので後付け感が無くていい感じに仕上がりました♪ひと手間加えたのは買った商品の取り付け用配線は赤色だったので、同じ形のものを黒い配線で作り直して取り付けたので、自己満感もバツグンです!
ドライブレコーダーを取り付ける際、カウルを外すならと思いKIJIMA シャープLEDウィンカー4灯フルキットを取付フルキットだと延長用の配線も入っているので値段も変わらないしバラバラで買うよりいいですね。純正のぼってりとしたものからシャープ(大きさ・光り方)なLEDに取替光量はかなり明るく昼間でも視認性抜群。 TRL2のポジションウインカー出たら欲しいな ほとんど全バラなんで結構面倒ですね。
デイトナ製 D-UNIT WRを取り付けました。バッテリーの接続は、別に購入したカエディア製USB出力ユニット付属のSAEケーブル(ヒューズ付)で行いました。ケーブル保護と見栄え重視で、7mmのコルゲートチューブに通して、右アンダーカウル内を経由して、フロントカウルまで持ってきました。
緊急事態宣言が明けても、次の波に戦々恐々としている令和3年の冬。前回ほぼノーマルに戻したXLR80Rに最後の手直しをした。ええ、キメラバイクはまだ未着手です。やるやる詐欺です。とは言ってもやったことは実に些細な事で、マルチリフレクターライトユニットに空いているポジション球用の穴を、百均のアルミテープで塞いだ事と、メーターのハロゲン球を余っていたLED球に打ち替えた程度である。あ、あと自動車のヘッドライトをLED化した事に起因して、LEDへの好感度が爆上がりした為、うっかりXLR80RもヘッドライトをLEDにしてしまった。勢いって恐ろしい。しかし、最近はハロゲンバルブヘッドライトユニット専用に設 ・・・
2022 V-Strom650XT Replace Headlights with LED USB電源増設に伴い、ヘッドライトをLED化しました。USB充電器で増えた分の電力をヘッドライトのLOビーム（常時点灯）をハロゲンからLEDへ変更することで補いたいと考えます。 Ninja1000で使用していたPIAA製のLEDランプは、後ろのヒートシンクが長過ぎてVストローム650には取付できませんでしたが、このDELTA製のLEDランプは、ヒートシンク部までカバー内へ納められます。（コネクター部を空きスペースへ押し込む必要あり）ＬＥＤ化を考えている方の参考になれば幸いです。※車検は、ＨＩビームの光 ・・・
Z125PRO用pas・ハザードS/WBOXの最後の追加パーツの割り込みウインカー・リレー完成。LEDウインカーにしている場合は、IC対応リレー他抵抗を追加しないと、ハイフラ等になるのは当たり前の事なので敢えて此処では割愛。此の割り込みリレーは、某ブログのスエスエさんが作成されていた物をお知恵を拝借して作成。今の所、ウインカーはノーマル・バルブのままなので、必要かどうか?そもそもウインカーをLEDバルブにして省電力化と言うが、微々たるものだし、ウインカーの稼働時間ってたかがしれている。点けっぱなしで走っている人はいな・・・あっ、たまにいるか~!(笑)
スーパーシェルパはデフォルトではハザードスイッチがありません。また、ウィンカーもプッシュキャンセラー式なのですがあまり使い勝手が良くないのでこの際交換してみます。本当はkawasaki純正品でZZR1100のものが使いたかったのですが、新品は高いのと中古もあまり出回ってなかったので今回はAmazonで売っている汎用品を使います。値段は1，800円ほど。加工が必要ですが評価もそこそこだったのでこちらに変更していきます。
Sphere light LED ライジングα H4サイズが合わずに付かないLEDバルブも多数あるが、加工不要で、光軸調整も不要なほど精度も高い。旧車等なら純正ハロゲンの黄色系も良いが、LEDの白系の方が新しい感じがして良い。
Ninja250SLの純正ヘッドライトバルブが暗く感じるので、バルブを変えたいなと前から考えていました。写真では白っぽく写ってますが、実際はTHE純正の電球色です。最近の流行りはLEDなんでしょうけど、各製品の情報を集める時間もなかったのでとりあえず今回は普通のH4バルブを購入することにしました。選んだのはRAYBRIGのレーシングハイパーハロゲン・ホワイトサンダーです。https://www.webike.net/sd/48588/で、ヘッドライトが白っぽくなるとポジションランプとの色味が合わなくなるだろうなぁということで、ポジションランプも購入。ポジションランプのほうはIMPACTのLED ・・・
車検も終わり、少しづつバイクいじり。ウインカーのled化の際に、フロントのハザード化の原因を理解したので配線加工。同時にウインカーブザーの増設。とりあえず、ヘッドライトとメーター廻りをバラします
レーダー探知機（ユピテル スーパーキャットGWR103sd）にイヤホンジャックを取り付けました。やはり折角のレーダー探知機ですし、警告音を聴き逃して痛い思いをするくらいなら・・・追加するイヤホンジャックは、ダイソーの「イヤホン延長ケーブル ステレオ（白）1ｍ」を使用しました。（本当は黒色のケーブルがよかったけど私が行った店にはありませんでした）尚、当改造にあたり補償は消滅しますので自己責任で行っております。（そもそも車内用をバイクで使ってる時点で補償なんて気にしていませんがｗ）
納車から数日後からのエラー!ABS、車高調整、傾斜センサー等、、、のエラー始動後に一度エンジンを止めて再始動しても消えず、2~3km走行してエンジン停止後に電源offで再始動で消えるんですが。毎回出るのでとりあえずディラーに連絡してチェックしましたが、数個のエラーが確認できまして、3Dセンサーの通信エラーが原因の可能性大!とりあえず一番怪しいのがバッテリーのテスト専用テスターで調べてもらいましたが問題なくバッテリーは良好とのこと。お次はリレー回路で各所の電気を拝借しているので一度リレーを外して同じエラーが出るか?リレーの電源はETCの電源を利用しているのでA1までなら問題はないと思うのですが、 ・・・
価格については非課税ではなく、税込み金額です。値引きの1万円は、事前に首都高速の助成があったのでスマホからナンバープレートを見ながら入力して番号を取得しておく必要があります。軽自動車登録済届出証は、必ず必要なのでバイクに入れっぱなしだったとしても確認したほうがいいですね。