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去年は1回しか乗らなかったアクシス。先日バッテリーを充電してみましたが、やっぱり充電できなかったため新しいバッテリーを購入しました。
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バッテリー負荷を増やさずに夜間走行をより安全にしたいと、前に所有のSL230用に購入し、取り付けないまま、VRXに車両入替え。引越などで存在を忘れていたものをふと思い出して、交換してみました。うん、元のバルブより明るいです。配光も適切。車検もそのままで通りました。商品名不明ですがメーカーSupersupareeのH4汎用。
ストップランプのバッテリー負荷が気になっていたので、また、明るさUPなら安全性向上になるので、From NeighborのLEDテールユニットを取付。目的に適ったと思われ。バルブ交換に等しいポン付け。
購入後2年経過 10786Km定期交換部品と気になっていた所をまとめて整備E/Gオイル、O/E交換（ドレンガスケット発注時ミスしドレンボルトごと交換）LLC交換（純正緑からトヨタピンクS-LLCへ）クラッチ、ブレーキフルード交換（純正DOT4からDOT5.1へ）シート下各配線手直しサービスインターバル10000Km/1年に設定 次回LLC交換時サーモスタットハウジングG/K、ドレンG/K要交換
セルモーターが死んでしまい、某オークションで純正リビルド品を購入、ついでに駆動系もリフレッシュしようと、Webikeさんにてパーツ購入。ドライブスプロケットは1丁落とし、ドリブンは純正、購入から4000km走ったＤ605も交換。折れていたスイングアームのシールガードも交換と、結構な出費になりました。しかーし、整備後は調子良くなり大満足、梅雨が明けてツーリングに行くのが楽しみです。
アクシスのウィンカーレンズを純正のオレンジからクリアーへ交換した時、本当だったらウィンカー球もLED化するつもりでした。その後、すっかり忘れて放置プレイ・・・。ちなみにリレーは既にLED対応の物に交換してあります。
このところの気温上昇と最近の雨で、あれほど有った家の周りの雪もすっかりと消えてしまいました。こうなるともう除雪機の出番は無さそうですね。この冬は何度も活躍した「HONDAスノーラhs1190」、いよいよCBと入れ替わりで「夏眠」に入ります。
さて、以前MT-01のロービーム側を、最新の両面発光40W LEDに交換したところ大変明るくなったことを投稿しましたが、相対的にハイビーム側が弱く感じられ、切り替えの意味を疑う事態に。 そこでロービームと同じBORDANというメーカーでH7バルブに50Wの最新型があることを発見。2個で約5000円なら、う~ん、試してみるか！ということに。 35WのLEDが暗いということではなく、あくまでバランス的な問題なのですけどね。
BORDANというメーカーの両面発光型LEDバルブを試し中です。 ロービーム側のHB4型、LEDで40Wと今までで最高の物。これ2個でほぼ4000円なら安い！その代わりどこで製造されたかは記されてません。販売店は国内なんですけどね。
うちのMT-01がヘッドライトをフルLED化してほぼ半年ですが、その少し前からロービームだけ中古のLEDバルブ（HB4)を使ってたのです。ドライバユニットにスフィアライトとあるだけで、形式やスペック等一切わかりません。写真のとおり、いわゆる両面発光型です。 それでもハロゲンより確実に明るく、安心感があったのは事実。 しかし、ハイビーム側（H7)をLinksAutoの360°発光タイプのものに変更し、8000LMという明るさを体感したらロービーム側も、と欲が出るというもの。
この写真、もしかしたら「見たことあるなー・・」って思う方・・・。まあ、いないでしょうね（笑）。2016年4月21日に作業してて断念した時の写真です。左右のウィンカーの位置が違うのがわかるでしょうかね？https://imp.webike.net/diary/132157/（Chapter 24.）
皆様！ おはこんにちごきげんこんばんは♪♪5日となり、もうお正月気分も終わりつつありんすね。本日の私は、朝から親の検査の対応でワサワサし、仕事初め。あ、七草がゆの準備をしました。今年の7日は日曜日なので自宅で七草がゆです。少し早めに仕事を終え、親の検査結果を訊きに主治医のところに行ってきました。その後やっと自分の時間です。久しぶりに明神湖に行って来ました。
皆様！ メリークリスマス♪♪♪毎年恒例の年末のメンテナンス＆カスタムの時期になりました。世間はクリスマスイブで賑わってますが、この歳になるといつもと同じデス（笑子供等も家族でクリスマスのイベントかな？でも私はこの日とばかりに、バイクイジリです。過去日記にも上げてますが、年末年始の私のノルマは・・・■ Dトラッカーグリップヒーター・LEDテープ・チェーンメンテ＆張り調整・スチーム洗車■ YBR125EDグリップヒーター・LEDテープ・スチーム洗車・チェーンメンテ・スチーム洗車■ アドレスV125GLEDテープ■ モンキーZ55チェーンメンテ■ モンキー50ｔｈスペシャルシガソケ充電器■ ＣＢ13 ・・・
ヤフオクで落札した軽登録済みETCが着荷したので、朝っぱら6時半から取り付け作業へと。フロントスクリーン裏のガーニッシュカバー中央に遠慮なく穴を開け、ETC本体はハンドル下のダッシュボードに固定。通電、LEDの発光パターンを確認→テストのために近隣のICへ向かい、そのままショートツーリングを企もうか。さて給油も済んでICへ侵入。昔と違ってETCのゲートが開くタイミングがギリギリになっているのはわかってはいたが、いざETCレーンに進入するときには結構ドキドキものであった。結果：あっさりとゲートオープン。ゲート脇の電光表示にも「軽二」と出る。・・・よしOK。こんな作業にみんないくら払っているんだろ ・・・
皆さん、おばんでやすゥ~~♪本日は午前中と夕方以外は生憎の雨でした。やりたい事は沢山ありますが、優先順位でYBR125EDのライト関係をプチカスタムしました。そして昨夜は最高速テストをやったので、オイル交換も。。。
ついにやりました。このモンキーは、38年前に新車で購入して以来、ずっと6ボルトのままのバージンで維持してきたので、実は直前までコンバートは迷いがありました。が、普通に走りたい！ので決行しました。寒いが天気は上々です。時間は11時過ぎ。まず、サイドカバーを外します。3つある爪を古いので慎重に引っこ抜く。次にシートも取り外す。貫通ボルトを抜いて、リアショックのアッパーナットを緩めて、ズラせば外れます。
先週末に待望のツーリングマシンが納車されました。先代のNC700S（DCT）に代わり、おおいに活躍されると願う。ツーリングに必須なアイテムのDC電源ソケットの工事を終えて近所ツー。梅雨が明けてお天気が良いのでマジェの撮影会も行いました♪