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1~20件 / 全21件
  • 投稿日
    2021年7月01日
    投稿者
    だーすーさん
    車種
    ヤマハ RZ50
    エリア
    東海
    1625149688444M.jpg

    日記初投稿。アマゾンにて、タイトルのレギュレータを購入したのですが、根元の配線が順番違う。ウェブサイト上に記載あるピン配が正しいのか、疑わしいので、交流入れてテストしました。結果は赤DC+12V、緑GNDとウェブサイト通りでした。ジェネレータ側も加工済なので、後はバッテリーにつなぐ端子をレギュレータに加工すれば、全波整流完成。問題は正常に動くかが問題。アマゾンレビューを見ると、新品でも異常な物があるとか。当たりを引けますように。

  • 投稿日
    2021年5月24日
    投稿者
    スーさん
    車種
    YAMAHA トリッカー (XG250)
    エリア
    東海
    1621914248987M.jpg

    EVトリッカーの高圧バッテリーには放電用コネクタと充電用コネクタが付いています。放電用コネクタはバイクのブレーカーにつながる配線に接続されているのですが、充電用コネクタはなにも接続されておらず、充電する時だけ充電器に繋いでいました。しかし、充電用コネクタにも端子に96Vの電圧がかかっていて、誰かが触ると危険でしたので、今回カバーを取り付けました。

  • 投稿日
    2021年5月15日
    投稿者
    スーさん
    車種
    YAMAHA トリッカー (XG250)
    エリア
    東海
    1621086892348M.jpg

    EVトリッカーの高圧バッテリーの電圧は96V。感電したら死にます。もちろん感電しないように絶縁しているのですが、雨に対してはあまり対策していませんでした。ということで今回、いくつかの防水加工を行いました。写真はバッテリーと車体側の接続コネクタです。接続コネクタは非防水なので、このままでは雨水が入るとショートする恐れがありました。そこで熱収縮チューブでカバーしつつ、上側にシリコン接着剤を詰め込んで雨水が入ってこないようにしました。

  • 投稿日
    2021年5月09日
    投稿者
    スーさん
    車種
    YAMAHA トリッカー (XG250)
    エリア
    東海
    1620549877006M.jpg

    いつものゴールデンウィークならどこかに旅に出るのですが、去年に引き続き今年もどこにも行っていません。その間に、EVトリッカーの配線を改良しました。今回の配線改良の目的は二つ、・ブレーカーONだけでバッテリー電圧が見えるようにする・消費電力を12V系の補機類も含めて見えるようにするです。いじったのは高圧リレーやシャント抵抗を収めている、いわゆるジャンクションボックスです。

  • 投稿日
    2021年4月15日
    投稿者
    スーさん
    車種
    YAMAHA トリッカー (XG250)
    エリア
    東海
    1618485894054M.jpg

    EVトリッカーのバッテリーの充電器は、バッテリー(lifepo4.in製)に付属のものです。出力電圧は解放状態で108.5Vでした。充電器には109.2V と表記があります。中国製ですから細かいことは気にしてはいけません。

  • 投稿日
    2021年3月27日
    投稿者
    90SRさん
    車種
    YAMAHA SR400
    エリア
    東海
    1616847164131M.jpg

    走行中エンジンが停止しプラグかな?と思いプラグキャップを外そうとしたところスルッと簡単に外れました。はめても、すぐ外れます。

  • 投稿日
    2021年1月02日
    投稿者
    つぼつぼバイクさん
    車種
    SUZUKI GSX-S750
    エリア
    東海
    1609602180573M.jpg

    周りがグリップヒーターを自慢するので、自分も欲しくなり付けてみました!キジマのGH10 サクッと交換して…といきたいのですが、なんと言っても新車で勝手が分からず結構苦戦。一回タンクまで外せれば訳ないね♪ けどホーネットの方が楽だなwwwグリップヒーター暖かくて最高です♪冬には必需品だな!

  • 投稿日
    2021年1月02日
    投稿者
    つぼつぼバイクさん
    エリア
    東海
    1609601744471M.jpg

    今時無いハロゲンバルブからLEDバルブに交換♪明るくてかっこいい♪

  • 投稿日
    2020年11月22日
    投稿者
    YUKIさん
    車種
    HONDA GROM [グロム] (MSX125)
    エリア
    東海
    1606018970127M.jpg

    車載カメラ購入事故に備えて購入しました。取り付けはそんなに難しいくはないけれど、ケーブルの取り回しと本体の取り付け位置に苦労しました。

  • 投稿日
    2020年2月02日
    投稿者
    kazuさん
    車種
    YAMAHA NMAX 155
    エリア
    東海
    1580607847979M.jpg

    時速0~40キロの加速を良くしようと、1番コストが低いイグニッションコイルを強化型にすることにしました。今回は、ファクトリープロさんの強化型を選択しました。あまり、火花を強くし過ぎると燃調コントローラーが必要になると思われますので、程々の物が良いのではないかと。今のところは、ポン付け状態ですが燃費がリッターあたり3~4キロ程、良くなりました。トルクが増えて、アクセルをあまり開けなくなったのかもしれませんね。プラグは、ノーマル状態で灰色。もう少しで、ブツブツが出来るのかなというリーンバーン状態でしたので、プラグの番手を9番にした方が良いかもしれません。プラグのギャップも0.1広げてみるのも、試し ・・・

  • 投稿日
    2019年12月26日
    投稿者
    kazuさん
    車種
    YAMAHA NMAX 155
    エリア
    東海
    1577365583585M.jpg

    NMAX155は、パッシングスイッチ及びハザードスイッチが省略されてコストダウンをしています。 やはり、これらのスイッチが無いと、いざという時に不便なので、海外製品を通販で購入しました。配線図がないので、テスターでスイッチの導通を調べ、設計図を作りいざ作業。創意工夫で、なんとかハンドルに収まりました。ライトスイッチをONにすると、表示部がLEDで光りお洒落です。

  • 投稿日
    2019年7月15日
    投稿者
    tokukichiさん
    車種
    SUZUKI GSR750
    エリア
    東海
    1563186668707M.jpg

    ETCの本体は、取り付けオートバイ店から、うちでは出来ないので、(固定)お客さんでと。そんな訳でETCの製品が入っていた、緩衝材でつつんで有りました。オークションでケースを見つけて、納めました。残念なのは、アンテナ側のケーブルのパッキンが、構造上取れない為に、ケースの切れ込みから、ケーブルが出せないので、チャックで締めれる所までにしてます。最近オイルの焦げた匂いが、前のところからするので、目視チェック。オイルエレメントの一部からオイル色の水滴が、エキパイに落下それが熱で蒸発。整備工場に相談。増締めて様子見ての事。締め込んで拭き取りました。にじみが収まると嬉しい。

  • 投稿日
    2019年3月17日
    投稿者
    poisonousさん
    車種
    MV AGUSTA F4 1000R312
    エリア
    東海
    1552812236880M.jpg

    テール/ストップライトをクリアのものに換装.

  • 投稿日
    2018年11月25日
    投稿者
    90SRさん
    車種
    YAMAHA SR400
    エリア
    東海
    1543134156768M.jpg

    先週、こんな感じでコントローラを取付けましたがあまりに汚い取付で断線とか色々不具合が出る前に早めにやり直しました。

  • 投稿日
    2018年11月17日
    投稿者
    90SRさん
    車種
    YAMAHA SR400
    エリア
    東海
    1542439472719M.jpg

    プラグキャップがプラグにしっかりはまらない ハイテンコードのキズ CDIももうすぐ30才 なので思い切ってASウオタニSP2に交換することにしました。

  • 投稿日
    2018年11月02日
    投稿者
    kazuさん
    車種
    HONDA VFR750R
    エリア
    東海
    1541159353932M.jpg

    以前から、フロントバンクのイグニッションコイルの設置箇所が悪く、プラグコードの取り回しがキツめで、何とかしなくてはと思いつつも先延ばしにしていました。しかし、ちょっとした私の確認不足で、電動ファンがプラグコードを叩いていて被覆を削るという失態を犯してしまいました。こうなったら、仕方ありません。プラグコードを買いなおし、取り回しが穏やかなTT-F1仕様にしてみました。(ただ単に、クラッチカバーにともじめするだけです。) これにより、キャブレターの前方がすっきりしFCRキャブレターにした時に、空気の流れが良くなり能力を発揮してくれるでしょう。また、ASウオタニのイグニッションコイルを使用しています ・・・

  • 投稿日
    2017年8月04日
    投稿者
    はるさん
    車種
    YAMAHA V-MAX 1200
    エリア
    東海
    1501848471255M.jpg

    こりゃ使えん・・・ロービームで光軸合わせるとハイビームは遥か天空を照らします(笑)まあ1980円だったのでダメージは少ない。

  • 投稿日
    2017年1月14日
    投稿者
    90SRさん
    車種
    YAMAHA SR400
    エリア
    東海
    1484370518468M.jpg

    月曜から製作していたデイランプの取付です。ヘッドライトケースを開けたときポジションランプソケットの熱劣化に気付きました。確か2年前に交換したのですが、またもや劣化・・・ヘッドライトを高効率球にしたためか?原因は不明ですが交換しても、また壊れると思われ外付けデイライトを製作しました。ヘッドライトケースを開け配線ルート確認後、配線長を調整しキボシ端子を付けました。それにもしてヘッドライトケース内が汚い・・・・

  • 投稿日
    2017年1月09日
    投稿者
    90SRさん
    車種
    YAMAHA SR400
    エリア
    東海
    1483949535015M.jpg

    お正月が終わり来週から寒い!とのことで、ホットグリップ付けるためヘッドライトケースを開けたところ、ある部品がやばい状態に・・・その部品は2年前に交換した時、同じ部品が販売終了し代替部品が送られてきた。代替部品が悪いのか? ヘッドライトを高輝度タイプにしたのが悪いのか? どちらにせよ熱劣化している。同じ部品に替えても結果は見えているのでカスタマイズすることにしました。LEDヘッドライトで熱を押さえる案もあるのですがSRのヘッドライトケースは狭く この案は不採用で劣化した部分を外部に出す案にしました。取付ステーを作成するため、写真のアルミ板中で綺麗な部分をカットし穴開け 折り曲げしました。

  • 投稿日
    2012年10月24日
    投稿者
    ショウニイさん
    エリア
    関東 東海
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    イグニッションから配線を取り出し、ソケット電源を設置しました。これでツーリングの準備完了♪試しにナビとレーダーを取り付けし試走した。バッチリ♪ヽ(´▽`)/

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