とかいいながら、朝っぱらからいじり残しを少しずつ消化させます。とはいえ、今日は上の子のレッスンがあるので、一回昼に帰らなくてはならなかった（下の子の子守…）ので、結構バタバタでした。今日のメニューは、インジケーターをLED化したことに伴い、フューエルインジケーターが点きっぱなしになっていたのを解消する作業です。GSXに限らず、ですが、残り~リットルで警告灯が点灯する車両は、大体サーミスタというものがセンサーに用いられています。（コーナーリング時に車体が傾斜するバイクの場合、フロート仕様の燃料計はほとんど無いと思います…）これは、サーミスタ自体の温度が上がると抵抗値が減少、電流が流れます。逆にガ ・・・
フロント周り完成しました。純正のダサくぼんやりしたフロントとは比較出来ないほど、スッキリキレイなお顔となりました！いかにもカスタムしてます感が出て、いい感じです♪
燃料タンクの後部をリフトして標準のウインカーリレーをICリレーと交換します。※燃料タンクにはオイルタンクが内蔵しているためオイルのホースを外す必要がありますが、タンク側から外さずにオイルポンプ側から外すことがポイントです。こぼれるオイル量が最小限ですみます。
裏側の１ヶ所ネジで止まっているところを外します。根元の太い方には、ツメがあるので折らないように注意です。パッキンが劣化していたら交換しておいたほうがいいかもです。
今回付けてみようと思った品々です。１日（４時間程度）でまとめて取り付けを行いました。インプレは後日しようと思います。取り付け中の様子も忘れないように写真を載せようかな。
ドモ♪ヾ(^◇^ ) ( ^◇^)ゞドモ♪この日曜日は雨に見舞われ、しかも｛｛(Ｔ-Ｔ)｝｝ブルブル・・・さむっっということで、桜舞い散る季節となりましたがみなさんいかがお過ごしでしょうか？さて、しばらくカタナのいじりをしていませんでしたが先日ぽちっとなしたぶつをようやく取り付けたのでご報告したいと思います。
昨日（土曜日）の日中は晴天、そして夜は鮮やかに月食が見れたのだが急遽仕事となり休業。そしてさっさと直して走りに行きたかったのだが、今日は打って変わって・・・朝から雨。。こんな状況なので先週のツーリング直前の電装系不具合をジックリ？調べていくだけにした。ヘッドライトを外し配線関係を全てむき出していく。ライト回りを外したのはついでにやりたいこともあったからである。
最近、また始動性が悪くなったので今回はリレーを交換した。友人の助言でエーモン（No.1246）のリレーにした。ＨＤやＢＭＷ用などを使ってきたので安価で心配していたがポン付けで付き、全く問題なく軽く始動した。良い商品だと思う。
職場の同僚が突然退職！？人員がカツカツとなり班を再編成及び勤務時間変更！4/12は夜勤明けが朝9時（残業時間不明）となり・・・竜王行きを断念せざるを得なくなりました(´Д⊂ｸﾞｽﾝもっとも、カタナはチェーンとかウインカーとか任意保険とかに問題山積みですがね（爆）で、ウインカー修理するならLEDにしちゃえ→リレー交換必要→ハザード機能付きが欲しいってことで88ハウスのデジタルウインカーリレーをゲットぉぉぉ配送料の関係でジスペケのタッチペンもついでに（笑）
どうもみなさんご無沙汰です~いや~すっかり春ですねぇ~もう桜八分~満開ですね~ヽ(´▽｀)/ですが明日から雨だそうでｗ来週には散り桜だなぁバイクに新しくフォグつけました
あああああー。友達のまつさんの電熱ウェアーいつもポカポカ、こっちはブルブルで「いいなーと・・・。」先日子供の野球部合宿引率終了し、いつものバイク屋に行くと、冬物セールと決算セールうーん2割引きでも高い・・・。あ、今日は平日だ宝探し10％OFFチケットがあるかもって思ったら、めめめ目の前に10％OFFチケットが貼ってある、Heatechの7A（定価3万円が2万ちょっとで買える）これ着たら来年はきっとあったかい、気が付いたらレジで「これください」とカード支払いを・・・・。あああー、オイル交換もしたかったのに、マツさんのバカヤロー。早速家に帰って、配線つなぎスイッチON「あたたかいんだもーん」学生時 ・・・
さて・・・今年はロングツーをたっぷり計画中なので・・・VFR系（つーかHONDA全般）のお約束トラブルを前もって潰しておこうかと。そーです。レクチパンクにオルタネーター損傷ってやつです。旅先で起こったらドナドナ必須ですから。VFRオーナーはほとんど皆さん、あたりまえの様にスペアレクチを携行されている様です。サイリスタレクチをMOFETに換装している猛者もおられます。私はとりあえず、冷却ファンを増設してみます。
ずいぶんと投稿しておりませんでしたが、カスタムは続けておりましたので久々の投稿です。今回は、一挙に3件御紹介致します。まずは、ヘッドライトでHIDからLEDの変更です。実は、写真のLEDで4個目になります。1回目：バイク用で3面発光で明るいですがカットラインは皆無、ハイビームは届きません。2回目：ヤフオクのHIKARIっていうやつもちろんバイク用、カットラインは何となく出るがハイビームは届きません。3回目：GTXシャドーナイト、HIKARIのハイビームをを少し改善したやつしかし色温度が高いため明るき感じられなし。4回目：明るさについては一番明るいがやはりハイビームに問題あり。HIDのシェードを ・・・
さて早いもので第二期改造終了から半年車検がやってきましたバイク屋さんから受け取り自分で交換したレイブリックのマルチハロゲンヘッドライトあーんどスフィアのLEDヘッド球問題は光軸がでるか結論的に言いますと一発合格でしたただし熊本でです他の県がどうなのかはわかりませんレイブリックとLEDの組み合わせは自分で見た感じはローのカットラインがビミョーだったんですが車検の検査はハイビームハイビームは綺麗にカットライン出ていたんですよね色温度は6000Kオイラ老眼なんで見栄えより実質でほんとは4200K位がいいんですがこのシリーズは6000Kのみまぁ少し青みかかった6000Kって色はかっこいいですよねぇまぁ ・・・
ネットを眺めていたら、マジェスティＳのLEDウインカー化KITとか出てきていた。気になるけど、結構高い。。いったいどのくらい格安で組めるかチェックしてみた。ウインカー用のLEDバルブは最近は結構安い。Amazonだと2個で500を切るものも結構ある。ただ、何でも良い訳ではない。マジェスティSのウインカーバルブはS25 シングル・ピン角違い150°が使われている。また、フロント側はバルブを入れる穴がバルブの直径ぎりぎりなので、発光部分が大きいものは入らない様なので、直径の小さいもの(もともとのバルブに近い形状もの）を選択した。ちなみにリアはあまり大きさは気にしないくて平気です。私はAmazonで ・・・
先日、スピードメーターケーブルがバッツリ切れまして、新品に交換する事に。タコメーターケーブルも１０年ほど交換してないのでついでに交換します。以前はキタコ製を使用してましたが、今回はなんとなくＰＯＳＨにします。まーどこの使っても大差のないパーツですけどね。
電圧計を着けてから判明した、昇圧器本体の温度変化による出力電圧変動対策をします。負荷に対して放熱量少ない(オーバーロード？)と考えられますのでヒートシンクを追加装着することにしました。ヒートシンクは廃品の中から漁ってきたアルミ製。
電装品を沢山つけているセローの電圧が気になるためKOSOの電圧計を付けました。エンジン始動後は13.8V（ヘッドライトのみ点灯）でした。ナビを接続しグリップヒーターを最大にしてフォグランプも点灯しましたが、13Vを下回る位で大丈夫そうでした。しかし、ハイビームにした瞬間一気に電圧が下がりグリップヒーターの保護回路が作動。エンジンも止まりそうになってしまいました。エンジンの回転をあげれば電圧も上がるので走行していれば問題なさそうです。購入時からアイドリングが低かったため、1500回転へ調整し終了としました。
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ