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ツーリング中に電装系が正常に作動しなくなった（ウインカーのハイフラ、水温灯の誤作動、ヘッドライトのチラつきなど）。 とりあえずバッテリ、レギュレータ、すてーたコイルを交換するが回復せず、配線をチェック。バッテリ横の管ヒューズが切れてた。交換するもキーオンと同時に切れる（ショートしてる）。 キーシリンダからの電源線がステムに干渉して被覆が剥けてショートしてるのを発見! 絶縁処理して完了。 旧車の洗礼を受けた気分。
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ツーリング中に電装系が正常に作動しなくなった（ウインカーのハイフラ、水温灯の誤作動、ヘッドライトのチラつきなど）。 とりあえずバッテリ、レギュレータ、すてーたコイルを交換するが回復せず、配線をチェック。バッテリ横の管ヒューズが切れてた。交換するもキーオンと同時に切れる（ショートしてる）。 キーシリンダからの電源線がステムに干渉して被覆が剥けてショートしてるのを発見! 絶縁処理して完了。 旧車の洗礼を受けた気分。
本日も時間があったのでＮＳ-1のレストアの続きをしました今回は電装系を進めました全オーナーによりメインハーネスが加工されている箇所が多かった為 迷子にならないように新なハーネスを使って配線してみようと思います日本の一般家庭におけるＮＳ-1のメインハーネスの平均保有数2個に対し幸いにも7個所持していたので 程度の良さそうな前期用ハーネスをチョイスしました
最近セッティングを触るたびに中速がモタモタ。遂に不整脈まで起きる始末。ニードル とパイロットで濃くしても薄くしてもダメ。アイドリングは快調。回転が上がれば高速も大丈夫。結果、銀ポッシュがパンク、、、
ツーリングの時はスマホでナビ・Relive・バイク降りてからの動画、写真撮影とフル活用していますが、流石に6年も使っていると電池の消耗も早くなってきました普段使いでも去年くらいまでは週一くらいの充電スパンでしたが、最近は3~4日したら充電しないといけなくなり・・・なので遠出する時にはモバイルバッテリーを2つ持ち歩いていたのですが、この際ＵＳＢ電源を付けてみるコトにしました！
これでたぶんカスタムも追いついたと思う。本日明け方から作業を開始したもの。お昼まで掛かった……(´･ω･`)というのも、明日から新しい職場への通勤に使うから夜間走行も多くなるんで今のヘッドライトの光量だと非常に心もとないので、補助ライトでもつけようと思ったんですけど、ヘッドライトの配線に割り込ましてライト連動にする予定が、そういえばライトは交流だったなぁと思い出し、急遽DC化することに。ついでに全波整流化も。まぁ補助ライトまだ選定の段階なんですけどね！必要なものは全波整流用のレクチファイア。フライホイールプーラー。ユニバーサルホルダー。4ピンリレー。全部Amazonで送料込みで＼4，500ほど ・・・
ちょっといくつかカスタムしてたので何回か連投になります(´･ω･`)とりあえずヘッドライトがやばそうだったので純正のガワを取り寄せて、ついでにLED化するためにAC/DC対応の物をポチりました。つかほんと良くこれで問題なかったな……ちなみに車体側は3ピンカプラーなのでLED側の配線も3ピンカプラーに変えました。
全国的に寒波が襲って来ていますが、朝起きると鹿児島も雪が吹雪いていました（--）せっかくどこか走りに行こうと思っていたのに・・・ジーノさんも雪が積もって寒そうですｗどうせどこにも行けないなら、と防寒してバイクのメンテをするコトに♪
公道走行の為、整備を進めているＮＳ-1改キャブレターＯＨ、タイヤ交換、ギアオイル交換、電装系の配線変更は完了残りの整備と、問題のタコメーターの指示が2倍の値を示すのをどう直すかって所です!!
今年もあと1日となりました。連日連発していたアヒル号日記もこれで一段落ですねー。いやはやお付き合い頂き有難うございました。さてさて…今年最後の改造ですがとうとうLEDヘッドライトに換装してみました。（NS-1 Innovatorsの方は事前情報は知ってたかも）今回の日記は参考にされる方が多いと思いますので今年最後を締めくくるべくなるべく詳細に書いていきたいと思います！＼(^o^)／
連日日記更新していますがまだまだ続きます！＼(^o^)／（最低でもあと2回更新するでしょう！＼(^o^)／）連休開始日から毎日アヒル号バラしてますのでもうちょっとお付き合いお願いします！＼(^o^)／さてさて今回ですがずーっとずーっと気になってた事が有りましてー…リアのテールランプがちょっと小さいってのが…。これ、何とかしたかったんですよねぇ。----画像は全てナンバー部・ナンバー写り込み部分のみ加工しております----
お盆真っ盛り！＼(^o^)／前回、自分自身への冷却対策のおかげかエンジン交換をなんとか乗り切りました！＼(^o^)／軽く試走して次の日はゆっくり休んで体力回復！＼(^o^)／試走の結果は上々。キャブはもーっちょっと煮詰めればいい感じになるんじゃないかな。全部載せ替えたので不安要素が全て無くなったのは精神的にも良い感じですね。ｗで、今回のアイテム。「ASウオタニ:SPII汎用ハイパワーコイル」と言います。http://www.webike.net/sd/1331413/こいつは何かというとーイグニッションコイルですねー。NS系でのイグニッションコイルの改造の定番は「RS125流用」とか「雷電コイ ・・・
ちょーっと週末が忙しくなりあれやこれやの日常を送ってます。今日は少しだけ時間が取れたのでちゃちゃっと定期メンテやろー！＼(^o^)／と…アヒル号を見ましたがちょっとなんかおかしい。あれー…なんだろう？
早いものであと一週間で6月かぁ。今年の梅雨はあんまり降らないといいなぁ。さてさて立て続けに結構大きい改造を行ってるアヒル号ですが先週半ばくらいから変なトラブルが出てきました。あんまりハイピッチで変更を行うとだいたい出てきますよねぇ。で、どういうトラブルが出たかというとー…「高回転域で一瞬だけ失火する」という感じですねー。（画像はただのタンメンです。）
そうそう、前回の日記よりも1年ぐらい前にプラグを交換してみたんです。元々使われていたのはNGKの標準プラグだったと思う。で今回？買えたの【DENSO】イリジウムレーシングプラグ IW01-24某密林でバッテリーを買うときについでに購入。でバッテリー交換のついでにプラグも交換してました。っていうのを忘れていた。セッティングを弄っていないからミスってるっぽい気がする、そろそろ戻そうかなぁ･･･やっぱり標準のヤツにしとくべきだったのかなぁ･･･どうしようかなぁ？なんでDENSOを選んだのかという理由ですが、単純です。NGKのイリジウムは初期というか、前期型は対応していなかったんだよ！（もう1年前なん ・・・
シリンダー交換して慣らしも終わりました！＼(^o^)／キャブセッティングを元に戻して…アヒル号半分から完全復活です！＼(^o^)／所々やってみたいことが出てきたので早速やってみることにします。
ここ数日は仕事から帰宅した後、ＮＳで軽く走ってました高回転でのパワーバンドの加速はいいのですが、走り出しの低回転がガフガフいってカブってる様子ンベベベベ・・・っと白煙撒き散らしながらなので坂道発進は激遅でした開け始めなのでエアスクリューの調整で治らないかと探っていました
