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1~20件 / 全24件
  • 投稿日
    2021年7月11日
    投稿者
    れぷぷぷぷぷさん
    車種
    HONDA CBR954RRファイアーブレード
    エリア
    四国
    1626014040240M.jpg

    以前からバッテリー上がりが酷く、キーオンにしても反応しなくなったためメンテナンスを決行!電気が流れていないのはスターターのヒューズ切れが原因で、ヒューズ交換で直る!と思いきやまたヒューズが飛び過電圧が本命の原因かと思われジェネレータとレギュレータの交換を決意。

  • 投稿日
    2021年5月29日
    投稿者
    森の熊さん
    車種
    HONDA CB400スーパーフォア
    エリア
    四国
    1622268279760M.jpg

    週末。カミさんと息子が所用で朝から出かけるので、珍しく親父と二人で朝飯を食べる。厚揚げと味噌汁と麦入りご飯とサラダ。会話と言えば息子のことをつい話してしまう。実のところうちの息子はいろいろあって…フツウの部分とフツウにできない部分というか、思春期に崩した心のバランスが、いつ再構築されるのか、それとも。さておき…どうしようもないモサモサした思いを吹っ切ろうと走りに出る。海へ。プリロードを軽めにシフトした前後サスペンションで、アップダウンを伴う岬の道を走り抜ける。この同じ道を「父さんと行った海の道ね、困らず(シフトチェンジやカーブのこと)に走れたな」と息子は喜んでいた。息子は攻め込むようなタイプで ・・・

  • 投稿日
    2021年5月07日
    投稿者
    かんちゃんさん
    車種
    スズキ RG200
    エリア
    四国
    1620395223958M.jpg

    恐怖!!先日ホームセンターをうろついていて、何気なく目に止まり衝動買いしてしまったLEDバルブ。簡単に交換出来るもんで、ロービームが切れていたΓに 洗車のついでに装着して・・・ その事を忘れてました。夜中になんとなく「ちょっとだけ」乗りたくなり、「うどん自販機」*写真は資料画像です*を目指し走りだしてすぐの出来事です。赤信号で停止していた黒いタントの後ろに止まろうとした瞬間!!「ビカーっ!!!」プラズマ溶断並みの殺人光線が目に飛び込んできよったぁ!!完璧に幻惑され視界は深緑のカオス状態。顔面蒼白で出戻ってきた僕の顔を見ていぶかしむ「愛する奥さん」←訳あってこう表記します。に、「バルタン星人にや ・・・

  • 投稿日
    2021年4月30日
    投稿者
    かんちゃんさん
    車種
    スズキ RG200
    エリア
    四国
    1621651214103M.jpg

    RG200のハーネスに、にライブDioZX用のPochスーパーバトル(アナログ)CDIを取り付けます。年式によってCDIのカプラーのアサインが違います。僕は94~96ZXのハーネス付きの中古CDIを入手しました。スクーター用の中古CDIは比較的故障しているものは少なく、ヤフ◯ク等で、安く出品されております。ハーネスとセットで購入したのは、取り付けにあたり配線のカラーが参考になるからです。どのメーカーの配線もだいたい似たような配線色が各機能に振り当てられていて、これを元に進めてゆきます。サービスマニュアルのイグナイター点検の欄に、カプラー内各端子の配置順に振り当てたアルファベット記号の表示があり ・・・

  • 投稿日
    2021年4月27日
    投稿者
    かんちゃんさん
    車種
    スズキ RG200
    エリア
    四国
    1619694259323M.jpg

    RG200ΓにライブDioZX用のCDIを割り込み接続するにあたり、車体側、、おもにフライホイールの設定をDioZXにできるだけ近づけたいと考えました。ジェネレータカバーを外し、フライホイール(マグネットローター)を見ると、何と突起が二つ!!単気筒なのに、、クランク位相同爆とか頭に浮かんで、一瞬頭が混乱しました。落ち着いて考えると先代ガンマが逆位相マイナス波を拾っていたのを思いだし、なるほどと納得です。近接して2つある突起、1つの幅の広い突起の中間部分を切り欠いたものと考えれば、制御の面でとても便利なものだなと。。ピストン径がデカく回転ムラが多い TSエンジンがベースなので、磁力で引っ張られた ・・・

  • 投稿日
    2021年4月26日
    投稿者
    かんちゃんさん
    車種
    スズキ RG200
    エリア
    四国
    1619694620192M.jpg

    ダウンしたイグナイターのCDI部分に割り込み装着する他車流用出来そうなCDIをネット情報なんかを参考に考えてみます。条件は、「直流CDIであること」「今後10年先まで入手が容易であること」それから「進角マップ等、先人の皆様の有難い知恵をネット上で詳しく拝謁させていただける事」←これが大切です。で、私がチョイスしたのは、まさかまさかの原付スクータ「ライブディオZX」用のCDIです。まぁ何用であろうとプラグのスパークは同じですから。マッチングにあたり条件を整理してみました。点火系統の相違点はフライホイールの円周、ピックアップの為のフライホイールの突起の差、細かい所ではこの当時のSUZUKI車は波形 ・・・

  • 投稿日
    2021年4月24日
    投稿者
    かんちゃんさん
    車種
    スズキ RG200
    エリア
    四国
    1619685572478M.jpg

    納車です。我慢しきれず試運転→エンジンストール ハイハイ笑! イグナイターパンクですね。多分元のオーナーさんの所でも不具合出てたんでしょう。おかげで、僕の所に転がりこんで来たんでしょう。ラッキーなガンマちゃんでした。落ち着いてレストア開始しました。運の良いことにイグナイター以外の不具合箇所はセルのワンウェイベアリング程度。点火システムの復活がメインテーマになりそうですね。2021年2月時点の状況です。*現在4月、実は一応イグナイター点火関係の整備は完了し、快調に走ってますので、同様のトラブルを抱えた単ガン乗りの方の参考になればとの思いから、おいおい解決方法を紹介していきます。ご期待を。。下に続 ・・・

  • 投稿日
    2021年4月11日
    投稿者
    decopeiさん
    車種
    YAMAHA DT200WR
    エリア
    四国
    1618110353641M.jpg

    前回息子達とうどん屋ツーリングに出かけた際、灯火類が全般におかしく、ウインカーが極端に暗くなったりしていることに気づきました。始動直後は調子がいいようですが、走っているうちにいつの間にか症状が出ているようです。発症しているときでもヘッドライトを点ければウインカーも明るくなるため、レギュレータがご臨終されていると判断しました。これまでも5年に1回くらいの頻度で同じような現象に見舞われており、むしろ今回はそれより長くもったかな?という印象です。また、キャブセッティングで一旦は調子を取り戻したのに最近どうもパーシャル付近で回転にバラツキがあり、大人しく走っていてそのままアクセルを開けても軽くカブった ・・・

  • 投稿日
    2021年3月28日
    投稿者
    フリーダムさん
    車種
    YAMAHA TZR250
    エリア
    四国
    1616933855044M.jpg

    ギュリ(TZR250R 3XV)でスンヨン(TZR250R 3XV)のメーターを確認してみた。はじめはメーターを変えずに少し走って タコメーターとスピードメーターの位置関係を調べてスンヨン(TZR250R 3XV)のメーターを付けてみた。

  • 投稿日
    2021年3月20日
    投稿者
    フリーダムさん
    車種
    SUZUKI GSX1300R ハヤブサ(隼)
    エリア
    四国
    1616240500167M.jpg

    最近ジヨン(GSX1300R 隼)に何も買ってあげていなかったのでSRとTZRには買っていたのに)今回 POSHのLEDテールランプを買ってあげました。

  • 投稿日
    2021年2月14日
    投稿者
    decopeiさん
    車種
    SUZUKI DR-Z400S
    エリア
    四国
    1613300628231M.jpg

    前回、レギュレーターからの配線もあったことを見落として完成が延びていたバッテリーカットオフスイッチ、アーシングケーブルに合わせて青色のコードを使って配線を追加し、めでたく完成と相成りました。細いコードがレギュレータからの配線です。

  • 投稿日
    2021年2月07日
    投稿者
    decopeiさん
    車種
    SUZUKI DR-Z400S
    エリア
    四国
    1612707078261M.jpg

    前回に続いてDR-Zにバッテリー保護用のカットオフスイッチ取り付け、今回はいよいよ取り付けて完成・・・の予定でしたが、手違いがあったので完成は次回に延期となりました。2週間ぶりに帰宅すると、ヤフオクで落札してあったアーシングケーブルが届いていたので、カットオフスイッチに接続してツールボックスと合体させます。

  • 投稿日
    2021年1月30日
    投稿者
    decopeiさん
    車種
    SUZUKI DR-Z400S
    エリア
    四国
    1612000675020M.jpg

    最近は帰宅した際も寒くて風が強かったり、雨が降っていたり、用事があったりで、気が付くと今年に入ってから一度もバイクに乗ってないかも!・・・いや、長男のBW’s125にドラレコ付けた時に数kmだけ試走したっけ、という程度です(笑)。そのBW’sと次男のリトルカブは毎日乗っているのでよしとして、DR-Z400Sとトリッカーはバッテリーあがりが心配です。特にDR-Zは夏場でも消耗が激しく、1~2ヶ月乗らないとセルの勢いが弱くなってしまうため、乗らない時は常にバッテリーのマイナス端子を外しておくようにしています。マイナス端子を付け外しする作業そのものは数分でできますが、毎回となるとやっぱり面倒。そこで ・・・

  • 投稿日
    2021年1月11日
    投稿者
    decopeiさん
    車種
    YAMAHA BWS125(ビーウィズ)
    エリア
    四国
    1610379542264M.jpg

    Webikeさんに頂いたキャンペーン賞品のバイク用ドライブレコーダー、デイトナMiVue M777D。せっかく頂いたので早めに取り付けたかったのですが、年末に納車された長男のスイフトスポーツにホーンやらスピーカーやらフロアイルミネーションやらを取り付けたり、一緒にドライブに出かけたりで年末年始はスイスポ一色でしたし、急に寒くなって屋外での作業が辛く、家に居る時はついつい屋内でテレビやネットばかり見てダラダラと過ごしていました。そんなスイフトスポーツも一通り予定していたパーツの取り付けが終わったので、いよいよバイク用ドラレコの取り付けにかかります。取り付ける車種はスイスポと同じく長男所有で、車体 ・・・

  • 投稿日
    2020年9月27日
    投稿者
    森の熊さん
    車種
    HONDA モンキー125
    エリア
    四国
    1601207579621M.jpg

    ガムボトルより大きなドライビングフォグをほこっていた私のモンキー、先日ガタガタと(中略)フォグは壊れてしまい一旦取っ払っていた。さてどうしようかと思案していたが、『いくらライトが明るくても昼間じゃあるまいし… 体で覚えているからって見えてない道で飛ばすなよー? 砂利でも落ちてたら逝っちまうぞ!』とそんな話もされたりしたので(お前はガードレールに刺さったっけな)、後継にはごくごく普通の狭角ドライビングフォグを選択。ただ取り付けに関しては、・手持ちかホムセンのステーでなんとかしたい…・車幅を越えずヘッドライトの下(補助灯の基準など準拠)という条件のもとで試行錯誤を経て結果としてこうなった。これでも ・・・

  • 投稿日
    2020年9月06日
    投稿者
    おーこさん
    車種
    KAWASAKI KSR-2
    エリア
    四国
    1599374603294M.jpg

    皆さん、こんにちわ。台風、来てますね。皆さんのお住まいの場所は大丈夫でしょうか?こんな時、イチビって外に出るのは止めましょう。海や川の様子を見に行くなんてもっての外です。そんなワケで、今日は以前から気になっていたチビッコ番長のヒューズをイジクるコトにしました。まぁ地味な作業です。(笑)

  • 投稿日
    2020年8月23日
    投稿者
    おーこさん
    車種
    KAWASAKI KSR-2
    エリア
    四国
    1598152216692M.jpg

    皆さん、こんにちわ。レギュレーターの交換、簡単そうだったでしょ?確かに作業自体簡単だったんだけど、えらくナンギしました。そうです。よくあるハナシですが、ネジが外れなかったのです。テンションだだ下がりです・・・

  • 投稿日
    2020年8月22日
    投稿者
    おーこさん
    車種
    KAWASAKI KSR-2
    エリア
    四国
    1598089955432M.jpg

    皆さん、こんにちわ。毎日暑い日が続きますがお変わりないでしょうか?ワタシ、モノ凄い汗かきですので発汗による体重増減がハンパ無いです。過去最高ではゴルフ1ラウンドで8kg痩せたコトあります。ハッキリ言って異常体質ですね。(笑)

  • 投稿日
    2020年3月01日
    投稿者
    Urienさん
    車種
    HONDA ドリーム50
    エリア
    四国
    1583057120689M.jpg

    やはり視認する計器は丸形に統一しなくては!ってことで、S(シフト)P(ポジション)I(インジケーター)を丸形にカスタムします。

  • 投稿日
    2020年2月01日
    投稿者
    hitamotaさん
    車種
    KAWASAKI W800
    エリア
    四国
    1580572944701M.jpg

    ・クラッチ側 加温していない状態でも力が掛かるとグ~ニュッと回転します。さらに温度設定が最高の状態ではク~ッと回ってしまします。  接着には、コニシのウルトラ多用途SU(レギュラー)を使用していました。耐熱温度も80度だったので、まぁ~大丈夫だろうと思っていましたが、ダメでした。 キジマのサイトをよく見ると、GH07単体での最高温度が90度になっていて、そもそもダメだったのでしょうね。

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