ノーマルのバイメタル式のリレーから、ICリレーに交換した。 普通は、ワット数が低いLED式ウインカーバルブに交換するときにハイフラ防止のため変えるものらしいが、消費電力が大きいバイメタル式からICリレーに変えることで、消費電力の低減、つまりバッテリーへの負担を減らそうと考えてのこと。 取り付け自体は、無加工で純正の位置に収まったので、非常に簡単でスマートにできた。 ただ、ウインカーを付けた時のカチカチ音がしなくなってしまい、ちょっとさみしい。
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平日の仕事終わりは実質何にも出来ないんですが、取り急ぎ今日は足りない部品を日本橋で仕入れてきたので、ウインカーのLED化に向けての準備を。事前にICリレーをブレッドボード上で試作、動作確認です。回路図自体は、たくさんの有志の方が製作されているので、探せばいくつかヒットします。その中で、タイマーICを使ったものが結構ポピュラーな様子ですので、採用させていただきました。抵抗等の値は、こちらで少し変更していますが…ウインカー自体はまだ製作前ですので、ひとまず回路組んで動作確認用のLED点灯です。かんたんな回路なので、難なく動作OKでした。ちょっと最初点滅が早めだったので抵抗を倍くらいの値に変更。ひと ・・・
去年末からバッテリーあがりに何度も悩まされ、新品に交換しても解決しなかったので電圧を測ってみたら12Vから上がらなかったのでレギュレーター交換を行うことにした。ただ原因が発覚したのが年末であり、本当にレギュレーターが原因かも分からなかったので急遽中古を購入。交換後、電圧測定を2日に分けて行い、どちらも静止時12V、5~6000回転時14.7V前後と、どちらも好調でした。今のところ不充電で止まることもなく順調に動き続けてます。ちなみに今回気づいたのが、EX-4のレギュレーターはZZR250のレギュレーターと共通だったということ。なので今回のレギュレーターはZZR250の中古品を取り付けています。 ・・・
これで全4回にわたってお送りしてきた(笑)GSXテール灯LED化も終わりになります。完成した球をレンズ内にいざ挿入です…って入りません(汗予想外に大きくなってしまったために、入り口に入りません。仕方なく入り口の切り欠きを大きくしてみるも…ダメです…(涙やむなく次の手を打ちます。レンズ自体は破損すると大変なので…このレンズ下部も同様に別パーツなんですが、そこを開けることとしました。しかしながら、ここもレンズ同様どうやら接着剤のようなもので固定されています。念のためパーツリストを確認すると…なんと、レンズとか組んだ状態で1パーツ扱いです…つまり出荷時にくっつけられているようですね…(まぁスズキの ・・・
昨日、年末以来久しぶりにNS-1に乗ろうとキーONにしてみるも、灯火類が一切点灯せず。Nランプも全て点灯しません。バッテリーのカプラー抜けたかと確認しても刺さってる。バッテリー上がったかな?バッテリー無くてもエンジンはかかるはずなのでキックしてみると普通にかかる。ただ、電圧計は000Vの表示、デジタル水温計も表示はされてるが水温は出てない。ウインカーは、うっすら点灯してるくらいで、ブレーキランプは点灯させようとすると逆に暗くなる感じ。何だろうなー怖いな、怖いなーと思いながらも2キロ離れた実家へ行き、用事を済ませて帰ったら、もう暗くなってたんで、とりあえず直さず放置しときました。家に帰って、あっ ・・・