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整備納めでも、ほとんどすることが無く、しいて言えば、一週間出かけてなく、エンジンに火が入ってなく気温も低かったため、放電が心配ぐらい。とりあえず、2018の走り初めを予定して、バッテリーチェック！14ｒは、バッテリーの場所がけっこうキツイ場所で、まず、右のサイドフィンを外します。そうすると、今度は、蓋がねじ止めされているので、はずします。
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整備納めでも、ほとんどすることが無く、しいて言えば、一週間出かけてなく、エンジンに火が入ってなく気温も低かったため、放電が心配ぐらい。とりあえず、2018の走り初めを予定して、バッテリーチェック！14ｒは、バッテリーの場所がけっこうキツイ場所で、まず、右のサイドフィンを外します。そうすると、今度は、蓋がねじ止めされているので、はずします。
皆様！ メリークリスマス♪♪♪毎年恒例の年末のメンテナンス＆カスタムの時期になりました。世間はクリスマスイブで賑わってますが、この歳になるといつもと同じデス（笑子供等も家族でクリスマスのイベントかな？でも私はこの日とばかりに、バイクイジリです。過去日記にも上げてますが、年末年始の私のノルマは・・・■ Dトラッカーグリップヒーター・LEDテープ・チェーンメンテ＆張り調整・スチーム洗車■ YBR125EDグリップヒーター・LEDテープ・スチーム洗車・チェーンメンテ・スチーム洗車■ アドレスV125GLEDテープ■ モンキーZ55チェーンメンテ■ モンキー50ｔｈスペシャルシガソケ充電器■ ＣＢ13 ・・・
キースイッチを”ＯＮ”にしてもメーターのランプが付かないときがある。またになら良いけどなーと思っていたツーリングの途中に後方の友達待ちのときエンジン停止、その後走りだそうとしたらエンスト？？？しかも明らかな電気系統という感じ。スコーンと止まりメーターのランプは付いていません。再度、キースイッチをＯＦＦ⇒ＯＮ後エンジン始動、その後のツーリングは問題なしでした。でも、問題でしょ・・それは。憂いはなくしましょう・・・と言う事で対策しましょう。
キャブ車なので、プラグの焼け具合を確認することが多く、毎回プラグコードの硬さが気になっていました。画像で見てわかる通り、どの様な角度にしても、形が変らない位にカチコチです。30年近く時が経つとこんなに、なっちゃうのですね。こうなったら、元から交換してしまえ。ASウオタニのSP2フルパワーキット、ウルトラ永井電子プラグコードを購入、取付しました。取付説明書を熟読、意外と簡単に取付作業終了。ハーネスは、cdiからイグニッションコイルの間だけ別配線。あとは、メインハーネスから。負担をかけず、高効率を狙っているのでしょう。ヘッドライトも、バッ直にしているので、少しずつメインハーネスの仕事が無くなってき ・・・
さて、今回も若干の失敗があります。いいのです、人間だもの。 誰かの肥やしになれば・・・1個78円の激安ＬＥＤを購入。さっそくポジションライトの交換を行います。ヘッドライトカバーの開け方は日記【ＵＳＢ電源取り付け】もしくは【ヘッドライトＬＥＤ化】を参照ください。
ここのところ、出動してないのでバッテリーの充電をしておかないと…「カチャ」・・・「（ん？）」 ‥シート外れないな。。 え？格闘すること、、7~8分 外せた。（癖があるから、簡単にはハズレない。。）で見てみると車検証入れがこのような状態。 う~ん、何処が悪い！？ロックは正常に解除出来たし…たぶん、《車検証入れの形状》？かと。コレまでは、この半分程度の大きさで[Ａ6サイズ]ほどに折り畳めていた。 けど、今年の車検の際、この入れモノで返ってきて・・。中央の【ボタン】で折り畳めなかったから、そのまま入れていた。（で、たぶんソコがシートに干渉して開け難い状態になっていたのかと）こんなトコまで、悪さをす ・・・
スマホ。近年はツーリングには情報収集、ナビとなくてはならないものになってきました。私のCBRもサーキットオンリーではなくツーリングにも使うのでスマホを取り付けるクランプバーを装着しようと思います。色々検索してたら最近はUSB付きのクランプバーとかもあることを知り、シンプルに装着したいのでUSB無しに比べてお値段、倍以上ですがハリケーン製のUSBクランプバーを選択。
今回ちょっと失敗しました。皆さんは私のようにならないようにお気をつけください。こちらのLEDに交換します。NAVIのヘッドライトで注意する点は、 1.電源は交流 2.形状は ＨＳ1/Ｈ4 3.安いからとか、形が好きじゃないとか、楽天スーパーセールだからーとか（これは私です）で決めずに、どなたかのブログとかで、このLEDは動作しましたというものを買う（重要）
ムルティストラーダを購入して1年4ヶ月、突然、電源が入らなくなり、原因はスターターリレーの接点不良によるアーキングが原因でした。ディーラーにて無償修理してもらいましたが、損傷した1つのコネクターピンの交換かと思いきや、ワイヤー4本を切断して半田付けされ、いい加減なビニールテープを巻かれて納車されました。DUCATIジャパン曰く、4本のうち1本だけ半田付けするつもりだったが、ディーラーへほ指示が曖昧でこのような結果になったとのこと。ワイヤーを切断して半田付けするとのDUCATIエンジニアの判断は間違ってないとの一点張りで非を認めません。なんとも知識が無さすぎです！DUCATIジャパン、ディーラー ・・・
まだ、一度も交換していないレギュレータ。もっともっと冷却を。アドバイスをいただき、アルミ板で冷却フィンを作ってみました。レギュレータ裏側の真ん中のくぼみに、かさ上げのアルミ板、pcグリス、凸型に加工したアルミ板で、構成しました。万力とプラスチックハンマーで、凸型に整形。やっぱり素人です。アルミ板がヒョゴヒョゴになり、見栄えが悪いです。笑。性能は、まずまずで、素手で触れても大丈夫な位になりました。あと、pcファン冷却、ジェネレーターからの3本の配線(1つのカプラーから、3つのカプラーへ)加工も重要なバイクいじりだと思います。
ドカドカドカドカ降りやがって…(´･ω･`)最近休み無く雪が襲い掛かってきます。腰痛にも負けず除雪している今日この頃、皆様はいかがお過ごしでしょうか？私の過ごし方と言えば…
気温は低いですが、積雪は無いのでバンディットで出撃です。1920×1080P/30fpsにて撮影。前方のJRバスとの車間は約30~40m。走行中のナンバー読み取りは難しいです。画像のブレは殆ど無し。画像は歪もなく、自然な感じ。その分、死角が多いということですが。音声は風切り音でゴーゴー言ってるだけ(泣)モフモフ付けたら改善するかも知れないけど、雨天での使用が出来ない。トンネルの入って(出て)も画像の白飛びが少ないですね。直リンク↓https://youtu.be/OUWdnx9ks68
24000ｋｍ程度しか走ってないが、VTのメインキーはクタクタでキーの位置がズレるとエンジンが掛からなかったり、掛かったエンジンが止まったりするのでメインキーを交換します。当然純正品は無いので中華をポチって購入。3週間程度で到着。飛燕のバイトの無い日に交換です。ヘッドライトを外して、メインキー本体を留めているトルックスレンチで緩めようとしますが、どうもレンチのサイズが違う様、ワンサイズ上のレンチを近所の工具屋に買いに行って再度挑戦！ねじ止め剤が効いていて中々緩みませんが、モンキーかけてじっくり力を入れて外しました。中華のメインキーと交換して取り付け。エンジンスタート！キーも気持ちよく切り替わり ・・・
ほんとうは、リレーを噛ますかメインヒューズの後ろに取り付けたほうがいいのでしょうが、配線図がありませんので、簡単に取れそうな12ｖ電圧を測っていきます。まあ、だいたい決めていたのですが・・・ということでヘッドライトをパカッと開きます。ライトの四隅にあるプラスネジをはずすと取れますが、上側の真ん中部分が引っかかるようになっているので気をつけてください。
ステー加工も終わったので、車両へ取り付けましょう(^_-)-☆先ず、フロント側。ライトユニットを外します。久々に外したら、錆びてました(爆)ノックスドールを吹いて防錆処理(^_^)b
前回の日記のその後です。https://imp.webike.net/diary/158725/本日、休日でしたので先週の取付色々との反省点を修復しました（笑）まずはタンク裏側の配線をアップします。出来るだけ純正の配線が通っている付近を通します。また走行中に揺れたり落ちたりしないようにたるみを少なくしタイラップで綺麗に固定します。