本日も、コマジェ君の修理をしました。先日は、コメントも頂けてとても嬉しいかったです。ありがとうございます！今日は、とにかく水温が高い理由を考え、エアを噛んでいるのではと、時間をかけ再度エア抜きをしてみました。これでもかというくらい、エア抜き穴から冷却水を出し、ブシューとエアが出てきました！これはいい感じと、雨がやんで夜に試運転。寒いから温度が上がらないかなと思いつつも、走行5分後には115℃…って、治ってないじゃんか(ｰｰ;)ただ、ある事に気付きました。115℃付近で、ラジエター辺りで、ボコンと音がしてその後、90℃まで下がるの繰り返し。ラジエターで沸騰してる？これって何が原因ですかね～ラジエ ・・・
本日、久々にマジェスティ125 の修理をしてみました。本当はバイク屋さんに頼むつもりでしたが、体調が悪いようで頼みにくく自分でやってみました。先日から水温の上昇による警告灯点灯が続いています。本当原因不明…。サーモスタットは注文できたものの、サーモスタットカバーを国内で手に入れれず台湾から輸入しました。ついでに水温を知る為、Kosoのデジタル水温計も取り付け(^-^)一通り交換して、エア抜きも3箇所し、いざ走行～水温は勢いよく上がり5分くらい60キロで走行すると115℃…おいおい。大丈夫か？すると、水温が下がり始め、90℃へ、しかしまた115℃への繰り返し。…、これって正常？冬でこれなら、夏 ・・・
半信半疑だったので結果のみ、自己責任となりますが・・・94’KDX220の冷却系、今までLLC交換時に水道水で流す程度の洗浄のみヘッドもシリンダーのジャケットもラジエターもカルシウム分が付着し真っ白半信半疑 故、施工前の画像はありませんが、アルカリ系では分解できないやつです。しかし、ここまでキレイになるとは・・・正直思いませんでした。
マジェスティ125 乗りの迷えるライダーです。約一年前に、中古で某オークションにてバイク屋さんより購入しました。……。調子悪すぎ！！購入先のバイク屋さんいわく、悪いのはエンジンの掛かりと(キャブ車のお約束)リヤブレーキシューくらいです。まぁ、それならと格安購入。軽トラで知り合いのバイク屋さんと取りに行き、帰宅。知り合いのバイク屋さんは、これエンジンサビひどいね…、フロントフォークオイル漏れてるよ。スピードメーターワイヤー切れてるよ。エンジン掛かり酷いから、オートチョーク調整と加速ポンプをいじってもらい、一通り整備交換修理。試乗したら警告灯点灯！！冷却水、空じゃん！危な～。その後、修理に悩まさ ・・・
昨日はＧＳＸＲくんのプラグ交換をしましたが、本日はＣＢくんのクーラント交換を行いました。youTubeを見ていたら、クーラントが錆びで茶色に変色した画像を見てしまいました。我がＣＢくんも購入後5年目になりますが、購入直後に交換した以来入れ替えしていませんでした。早めに交換しなくては！と思いつつクーラントは購入していましたが・・・交換していませんでした。夢の中にＣＢくんのエンジンから錆び錆びの真っ茶色のクーラントが出て来たので、早速交換しました。
昔から、夏の渋滞や低速走行では、水温がグングン上がり危険な状態に。手動冷却ファンスイッチで、対応しておりました。2年前に、85°cでonになる電動ファンスイッチを発見し、装着してみました。これがまた良い部品で、水温はある程度ですが低めになり、もっと能力を上げてみようなどと、悪いムシが騒ぎだしました。たまたまオークションで見つけた、ターンフロー加工されたアンダーラジエター。このラジエターに、ボロンスプレーを塗布して真っ白にしました。また、冷却水を抜いたのでサムコのラジエターホース、ワコーズのヒートブロックプラスに交換しました。もちろん、冬場の事も考えてサーモスタットは装着したままです。この仕様で ・・・
12月初頭、足利・桐生方面のツーリングを無難にこなしたまでは良かったのですが、帰路でクーラント漏れが発生、症状は暖気の時のみ発生か？ツーリングの帰り、そのままショップに入庫へ。先日のクリスマスに修理完了の報告を受け、引き揚げてきました。北風が強くて 寒かったー。
走行距離:90269kmラジエーターキャップを交換しました。右:旧キャップ左:純正新品見た目での劣化は見られませんでした。また、バッテリーのマイナス端子のみを外しました。コンピュータをリセットします。
カバーのもと。この季節だと過冷却になるので、オイルクーラーをふさぐことに。タダで用意できるお菓子缶のフタを使います。最初はプラ板を考えていたが、家の中を見回していたらコレを発見。湾曲させればラウンドタイプのオイルクーラーのカーブにキレイに沿わせるし、遮風性も高い。薄いので加工も楽な上に軽量。問題は薄くても金属だから、そこらのハサミとかじゃ切れませんので、金切りばさみが必要です。フタの縁側は内側に折り曲げて補強＆なめらかな縁面にします。
本日、車検前なのでラジエター液の交換をしました。まず驚くべき事が二つあります。写真でも分るとおり、茶色いです(ー_ー)!!エンジンオイル交換とかじゃないですからねｗｗｗ154000キロオーバーの車体ですからまぁあり得ますよね。さらさらとしておりオイルが混入した形跡もないので、正常に15万キロ走ったラジエター液かと思います。
以前、次男が畑に落ちた際に曲がってしまったラジエーター（画像下）。シュラウドやルーバー取付用の穴がずれてしまい、ステー部分を強引に曲げたり、ワッシャーを何枚も噛ませて位置を調整したりの応急処置で無理矢理使っていました。その後ヤフオクで調達しようと入札を繰り返し、ようやく安く落札できたので取り付けます。実際の商品はリザーバータンクやホース類も付いていましたが、今回はコアだけ使います（画像上）。思ったより状態が良く、もちろん曲がりも無いので交換後はシュラウドもルーバーもジャストフィット！クーラントも必然的に交換、中古で交換履歴が不明だったので、かえっていい機会になりました。
走行距離:90260km前回交換の年月日:2011年8月19日前回交換時の走行距離:23229km前回交換からの走行距離:67031kmリザーバータンクが空になっていたのを発見したため、冷却水の交換を兼ねてホースの交換をしようと思いました。しかし、冷却水の漏れは確認できず。水道水を入れてエンジンをかけ、循環させてもどこからも漏れてこない。長年交換していなかった冷却水の交換のいい機会です。今回はグリーンの冷却水を選択。排出した前回入れた冷却水にサビや汚れは見当たりませんでした。冷却水を入れ、エア抜きをして試走しました。信号待ちで確認しても漏れはない。水温が上がるとアイドリングが低下する。関係して ・・・
カタナが逆車のためオイルクーラーが付いていなかったので、13段サイド回しのを買ってきました(´･Θ･`)オートバイは乗ると色々と良いのですが、すり減るので乗ると勿体無くも感じます( ´△｀)すり減らないオートバイがほしいものです(´･Θ･`)
ヤフオクで買った不動のZZR250をレストアして復活させるという事で、前回からかなり間が空いてしまいましたが、作業自体はすこしづつですが続けています。間が空きすぎて前回どこで終わっているか忘れてしまいそうですが、ラジエーターファンが回らないところからでした。色々調べてみたところ、Kawasakiは全体的に水温が高めに設定されているみたいなので、再度確認してみましたがやっぱり回りません。次にファンをバッテリーに直結したところ正常に作動しました。次はセンサースイッチかと思い交換したところ、ファンが回りました。結果センサースイッチ不良でした。ただ気になることがありまして回る事は回るのですが、Hギリギ ・・・
9日、山梨県のイベントに出撃すべくバイクを磨いていると、ヘッドカバーに何やら小指の爪ほどの緑色の水たまりが……車で走っていた頃から、クーラントの甘ったるい臭い嗅ぐと不安な気持ちになるので、原因を探るべく怪しい場所を覗き見ると、やはりサーモ蓋のパイピングの根元から、漏れと思われる雫が出来ていました…
125ccにパワーアップして「反則マシン」と素晴らしい称号を頂いている我がちーびーえふ。125ccまで上げるとやはり熱量もそれなりに上がってくる訳でして･･･(笑)
仲間内でレギュレーション違反もとい反則バイクと罵られている我えいぷ＠ちーびーえふ号。125ccに排気量アップ＆オイルクーラーの冷却不良に伴いオイルクーラーを交換しました~
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