日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
オーバーヒートしないといいな
- 1 いいね
- 0 コメント
作業日 2015.4.11 まさに「いじり壊し」 プラグチェックしようとして、力一杯プラグレンチを回してたら、レンチがあたり貴重なラジエーターシュラウドを割ってしまいました(TдT)
アルマイトに出した部品が返ってこないし、スイングアームを加工に出すお小遣いもないので(ｰ ｰ;)キャブヒーター用取り出しを溶接しようかと思ったけど、きっと一度も替えられた事ないホース、配管類だったので、ダエグホースに交換！
いやぁーこの日差しの中、連日外でバイクいじってると腕と首は日焼けするわ、汗かくだけでやせるわぁ。。厚化粧塗装したラジエタ＆コアガード等を組み上げて、シリコンラジエタホース取り付けました。カッコ良いけど結局カウルで見えなくなります。エキパイのセンター部分のやつを交換するのが、結構大変でした。なかGさんのアドバイス通り、いかれたプラグコードを修正して（３番だけでなく１番も逝かれてました）
さて先延ばしにしていたラジエター液の交換および、破損気味のリザーブタンクの交換もしたいんだけど･･･工具が車載の道具だけでイケるのかなぁ？？？オイルは何故かホルツのクーラント補充液（希釈済み）を数本買ってます。が、交換を行おうと考えているときに限って、疲れで眠ってしまって先送り状態･･･今週中にどうにかしたいところ･･･さて、どうするかなぁ･･･交換するに当たって足りない工具があれば教えてください。
市販の物はカッコイイんですが、お高いので、パンチングの残りでラジエターコアガードを自作しました。しかし、失敗です。放熱が悪くなったので、SUSの金網の残りで再チャレンジ。大分、目が粗くなりましたが、気温が上がってくる時期。これで様子見です。
来週予定している林道ツーに向けて前から気になってたクーラントを交換しました。最後に交換してからかれこれ10年以上経ってると思いますが意外にも全然汚れてなかったです。あとミラーも交換したけど写真撮ってないや(^_^;)
久しぶりのロードバイク＋水冷エンジンのＭＴ-09ＴＲＡＣＥＲ納車されて自宅でいろいろ見ていたらラジエータにカバー（ガード？）が無い！？私のような中年には「え！？なんで付いてないの？」ってかんじでした（ホント良い時代からバイク乗れてたな~）。って事で無いと不安なので価格と見た目で選び購入しました。取り付けは簡単で説明書を見ればゆっくりやっても10分で終わります。走行後虫の付いたガードを見ると付けておいて良かったと素直に思える商品です。
お久しぶりです！みなさんバイク楽しんでますか？大阪は桜も満開になりようやくバイクが心地よい季節になりました！さて、今年の最初のブログお正月のミーティングで発見したクーラントの液漏れ。購入時もエキパイに白い汚れが付いてる時があったけど拭き取ってしばらくはキレイやったし、泥でも跳ねたか？くらいにしか知らなかった。けど、色々なGSR250ブログを読ませて貰っててエキパイの白い汚れがクーラントの液漏れって事は分かった。しかしこの時までは長らくそんな気配がなかったんで気にしてなかった。GSR250はご存じの通り、ネイキッドやけどサイドカウルなんかが着いてるストファイ型なんでクーラントタンクなんかを見たい ・・・
GPZ用はさすがに大きすぎたので、KLX用に交換それに伴い、ラジエータコアにかませたカラーも20ｍｍから10ｍｍに変更それに伴い走行中の水温が55℃以下から65℃以下になって安定しました
おフランス製のラジエタガードです。GYTRやE/Eとの違いはこちらで~＞http://pitcrewoff.exblog.jp/23704549/AXPはダートフリークが国内代理店をやってて、かなり入手性はいいと思います。・・・この日記を書いてる時点ではWebikeに登録ないし、見積もり依頼は放置されてますけどねｗ
前回の日記で水温計を取り付けましたが、純正の温度センサーを外した状態のため色々とトラブルが起こっておりました（水温の変化でアイドリングの回転数を自動調整しないなど）そんなわけで今回は純正センサーを元の場所に再度取り付けして、ホースアダプターを新たに追加しそこに水温計用のセンサーを取り付けました！
走行9，640K 乗り出して1年８ヶ月まだ 早いと思ったけど、このバイク 水温上昇が早く結構過酷なのでは?の予想もあり 一度とにかくやってみようと 抜いてみると・・
オーバークール対策で純正ファンカバーを装着していましたが、通勤10kmほどでは気温＋70℃ぐらいなので気温が10℃を下回るとまだ油温が低めです。短距離走行も多いのでオイルの乳化防止に思い切って全閉にしてみました。写真ではわかりにくいですが、純正ファンカバーの内側にドーナツ型に切り抜いた薄いプラ板をはめ込んでいます。油温測定データは後ほど投稿する予定です。
通気窓を全閉にした純正ファンカバーを装着。日中に10kmの走行後に測定。★気温10℃★油温94℃★使用オイルモービル1 5w-40★セッティングWR15g（エンジンノーマル）
