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1~20件 / 全766件
  • 投稿日
    2021年8月01日
    投稿者
    ピロンさん
    車種
    HONDA CB500T
    1627823520462M.jpg

    写真はハンドル交換前。同年代のCB400Four純正コンチタイプだ。35年前当時、純正アップハンドルが気に入らなくて交換したのだがオフ車ポジションに慣れ親しんだ今となっては、どうも前傾がきつい。オリジナルに戻して見たくなった。そうすれば車検時に構造変更も不要だし・・・。

  • 投稿日
    2019年5月10日
    投稿者
    みやさん
    車種
    HONDA X-ADV
    1557501963581M.jpg

    地味ぃーなパーツですが!高速道路の巡行など長距離運転が楽になります。少し、使用時に慣れは必要になりますが使わない時は、全く邪魔になりませんしXADVや、DCTモデルには、結構良いパーツだと私は思います。

  • 投稿日
    2017年8月16日
    投稿者
    Usagino JUNさん
    車種
    YAMAHA YZF-R25
    1502847921295M.jpg

    R25のデザインでハンドルがトップブリッジの下についてたら「かっこいい」それだけの理由で移動したいと考えていましたが、諸先輩方のネットの情報からすると自分でやるには大変、しかしやりたい欲求にかられてお盆休みに決行しました。作業の途中、6mm×40mmのボルトをホームセンターに買い出しに行ったり、ワイヤーハンガーの移設が上手く行かず、適当なプレートをホームセンターへまた買い出しに走ったり、タンクカバーの固定用のラバーのグロメットが紛失していて、車体の隙間に落ちてないかと探したり、事前準備にも時間がかかりましたが、素人なので実作業にほぼ1日使ってしまいました。

  • 投稿日
    2015年6月30日
    投稿者
    TT-Rさん
    1435626085547M.jpg

     レッツ4のハンドルグリップが痛んできたので、交換を思い立った。レッツ4のグリップは標準サイズより細いとか、イヤ普通の太さだとか、ネット上にはどちらともつかない噂が飛び交っている。レッツ4は国産がメインだが、中国産も中にはあるそうなので、バリエーションの多い機種は、ネット上の噂を鵜呑みにせず、現物確認が一番重要である。 左側グリップの根っこに細めのノギスを差し込んで、測定してみる。ハンドル径は22.2mm、普通のハンドル径である。グリップ長は115mm、原付にはよくある長さだ。ちなみにパーツリストで確認すると、UZ50K5型 GK5型、FK5型はすべて共通。同一年式であればパレットであろうと、 ・・・

  • 投稿日
    2019年9月29日
    投稿者
    taizoさん
    車種
    スズキ GSX1100S カタナ (刀)
    エリア
    中部
    1569747066955M.jpg

    私のカタナ1100のクラッチは、重い(汗)イヤ、硬い(泣)という感じです。試しに、ワイヤーの取り回しを変えてみました。

  • 投稿日
    2019年8月31日
    投稿者
    軽量化以上に体重が増えたさん
    車種
    HONDA モンキー125
    1567259309611M.jpg

    子供の通勤用モンキー125ですが、シフトが入りにくいことがあるらしい・・俺が乗ってみても癖のあるバイクは平気なので症状は出ません・・シフトをカッチリ上げていないんだろうとは思うのだが、楽しくないとね対策としてKファクトリーのチェンジシャフトホルダーを取り付けてみます。Gクラフトより安いのだが選択理由そこじゃなくてボルトで決定(ボルトは色からしてKファクはステン、Gクラは鉄メッキだと思われる)

  • 投稿日
    2018年11月15日
    投稿者
    gajigajiwainさん
    車種
    HONDA モンキー125
    1542302610877M.jpg

    グロムでも言われてたみたいだけどレバーを1~2センチ握っただけで完全にクラッチが切れる。クラッチレバーの可動範囲全体を100%としたら10~20%って事ね。調整をしてはみたものの良いとこ30%位でって所かなぁ?しかも繋がり始めから繋がるまでの幅が狭い様な気がする。つまりクラッチ操作が苦手な人には半クラに慣れが必要かも?まあ、レバー操作自体は軽いからね。

  • 投稿日
    2014年5月03日
    投稿者
    アヒルさん
    車種
    HONDA NS-1
    1399121421187M.jpg

    さてー、まだまだ手間を掛けないといけないアヒル号ですが前回のメンテナンス時に気が付いた「アクセルワイヤーのブーツの破れ」を優先的に交換修理します。保安部品の一つですのでなるべく早くにね!\(^o^)/

  • 投稿日
    2021年7月31日
    投稿者
    kiyoさん
    車種
    KAWASAKI W3/650RS
    エリア
    関東
    1627702610918M.jpg

    リヤブレーキワイヤーアウターが切れかかっていたので交換。

  • 投稿日
    2016年6月23日
    投稿者
    塩市さん
    1466697779598M.jpg

    やりきれないことが続いてたところに勢いよく問題がすべて解決するようなことがあると人間ってものは狂います

  • 投稿日
    2015年5月01日
    投稿者
    アヒルさん
    車種
    HONDA NS-1
    1430491631052M.jpg

    いきなりガソリンの価格が急上昇しましたねぇ。行楽シーズンなのでこの値段だと痛い人が多いんじゃないかなぁ。><さてさて前回大きいキャブを取り付けたアヒル号ですが次は前々から計画していたちょっとした小細工をしてみます。

  • 投稿日
    2016年7月10日
    投稿者
    ボンドさん
    車種
    YAMAHA SR400
    1468143237675M.jpg

    POSHから発売されているクラシカルバックステップ(オフィシャル)をFI車に取り付けてみた。ハンドルをコンドル逆付けにした結果、フォワードステップがどうも合わない。しばらく我慢していたが、やっと交換に踏み切った。FI車に対応と書かれいないため不安ではあったが問題なく取り付ける事ができた。もちろんブレーキもシフト操作も問題ない。この商品は旧SRの純正バックステップパーツも使用しているが、当時よりも少しバックしていると書かれていた。そのためか想像以上にコンパクトに感じた。

  • 投稿日
    2021年7月30日
    投稿者
    バイクマン1995さん
    1627604961859M.jpg

    クラッチレバーはアクティブのSTFレバーの黒に交換していますがブレーキレバーは純正のままなのでアルミ地のまま。。。多少ちぐはぐに感じられるので安価にブラック化してみます。22mmφの熱収縮チューブを購入。挿入してバーナーであぶるだけです。写真は施工後。

  • 投稿日
    2021年8月01日
    投稿者
    つぼつぼバイクさん
    車種
    SUZUKI GSX-S750
    エリア
    東海
    1627812845504M.jpg

    ユーカナヤ アルミビレットレバー TYPE-GPに交換。レバー交換は簡単にできるカスタムですね。もともとS750のレバー色は黒なので、不満は無かったのですが見た目と微調整が出来るので交換しました。使い心地はいつもながらすげー変化がある訳ではないですがレバーを交換したーという満足度と見た目はグットです♪

  • 投稿日
    2021年5月20日
    投稿者
    たいきさん
    車種
    YAMAHA セロー 250
    1621476523118M.jpg

    はい、ステップ位置が気に食わんかったわけですよ。事の発端は高い高い、いろんな意味で高いレアルエキップさんのバックステップ。20mmちょい後退させられるってとこまでは良いんですが、「5mmくらいアップする...」ん~~~~~~いや取り付け当初からこれは疑問に思ってたんですがね、オフ車で上げてメリットはあるんだろうか、しかしプロがべスポジや言うんならそうなのかと、僕の身体がおかしいんだと。そして1年間も加重しにくいなぁと思いながらフォーク突き出したり前後プリロードいじってみたりと、騙し騙し乗り続け、流石にこんだけ練習して出来んのはバイクが悪いんじゃね?やっぱ重心下げたいいいい更に僕のセローにはDR ・・・

  • 投稿日
    2019年11月13日
    投稿者
    Moto-Tomoさん
    車種
    SUZUKI TS185 ハスラー
    1573636741785M.jpg

    現時点(2019年11月)でネットで見られるTS185ERのパーツリストで一番年式の新しいものは、2005年式(E71)のものだが、私のTS(おそらく2014年)とはFブレーキレバー、Fブレーキスイッチの仕様が違っていて、部品番号が違った。林道でコケて曲がってしまったブレーキレバーを取り替えようとネットで部品番号を調べたが分からず、、バイク屋経由で車台番号を伝えてスズキに発注して、ようやくブレーキレバーの部番(57420-48520)がわかった。これはWebikeでは買えないし、そもそもこの部番でネットを検索しても殆ど何も出てこない。普通、レバーやスイッチ類なんかだと、同じ部品番号で他にも共通 ・・・

  • 投稿日
    2016年11月28日
    投稿者
    from_takaさん
    車種
    YAMAHA MT-07
    1480334111013M.jpg

    クラッチレバーを交換して以来、腕の疲れはかなり軽減できたが唐突につながるのをなんとかしたくて今回、R25流用第2弾としてプッシュレバーの交換をしてみます。写真がR25純正のプッシュレバーになります。値段は、1300円程度なのでダメもとでやってみます。

  • 投稿日
    2016年12月20日
    投稿者
    Kazuoさん
    車種
    YAMAHA ビラーゴ250(XV250)
    1482233829650M.jpg

    写真を見て、理解出来るかな?以前の日記のコメント欄に・・・(^^)http://imp.webike.net/commu/diary/120593/

  • 投稿日
    2018年6月27日
    投稿者
    アイルー改さん
    車種
    HONDA マグナフィフティー
    1530092677495M.jpg

    ねんがんの フォアコン を てにいれたぞ!ハリケーン製と迷ったけど安いし見た目も良い(個人差あり)ケイユン製を新品で購入。4時間ほど掛けて組み込み作業を行い試運転!

  • 投稿日
    2021年5月20日
    投稿者
    信天翁さん
    車種
    SUZUKI GN125
    エリア
    関東
    1621494247647M.jpg

    先月中旬、久しく鳴りを潜めていた持病がぶり返し、体調管理の為5月末までバイクは自主規制。(´Д`)ハァ…マジっすか?

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