週末一泊二日で福島方面へツーの予定なのでちょっとしたメンテ。 最近長時間乗るとクラッチちょっと重いなぁと感じていたのでケーブルの清掃&注油。まずはクリーナーを吹いて清掃、その後ベルハンマーゴールドでケーブルをコーティングして最後にグリスを軽く吹いておきました。やはりモーションプロのケーブルルーバーV3は最強です(^^)b一滴も漏らさず反対側からスゴイ勢いで吹き出します。 メンテ後はクラッチ握っても何かが擦れるといった感覚は皆無になり全く抵抗なく感じるのはクラッチスプリングの反力のみに。 スプリングが硬いのはどうにもなりませんがwhttps://www.webike.net/sd/2338006 ・・・
4連休の残りはやることもあるので乗るのは控えて取り敢えず気が済むまで洗車w新しいうちは洗車が楽しくて仕方ありません♪ そして洗車に付き物の傷発見_|￣|○気をつけていたのですが、スタンドを降ろして傾ける際に当たってしまったようです(TT)
この週末は好天の様なので、凍結などの不安が少ない今のうちに黄玉号でラーツーだ!となればその前にバックステップを取り付けて具合を見るしか無いだろ、ということで早速朝から取り付け開始しました。 ブレーキ側が結構大変と事前情報を得ていましたが色々調べておいたのでそこまで悪戦苦闘というほど苦労もせず取り付け完了。 説明書のない中華のノーブランド品で厚みの違うカラー、長さの違うボルトをどこにどう使うのかでちょっと悩みましたがシフト側、ブレーキ側色々組み合わせてみてカラーは結局1個余るという結論に(爆)
今日はハンドル周辺のノーマル戻し。 スクリーンハンドルバー、グリップ、バーエンドブレーキ&クラッチレバーウィンカーミラーLEDバルブ以上9点を交換。純正ウィンカーが結構グラグラで「こんなだったっけ?」と少々不安になるも取り付け方は間違ってないはずなのでスルーw ビフォアフターで見比べると結構雰囲気変わってたな～と改めて実感。 後はエキゾーストとリヤ周り(テールカウル、フェンダーレス、ウィンカー)を残すのみとなりました。 次の連休あたりフルノーマル状態で走りに行ってみようかな～
すごい久しぶり(5年ぶりくらい?）にカートコースをグロムで走ったら思いのほか面白かったのでノーマルに戻してたパーツ＋新規パーツを取り付けて公道レーサー可。※写真は取付後
ノーマルのサイドスタンド戻し忘れ防止の機能の解除とクラッチケーブルの微調整を手元で出来る様にする為ＫＳＲのアジャスト付きのレバーホルダーに交換。(ＫＳＲはＡＲ125のミラーの取り付け径が10ミリに対し8ミリなので9ミリのドリルで拡大、10×1・25ピッチのタップで修正。併せて長さが同じくらいのエイプのクラッチケーブルに交換しました。
午前中に家の用事を片付け、4月20日納期予定だったMotionProのケーブルルーバーV3が前倒しで届いたので早速ぐっちさんと無印良品号のケーブルメンテをすることに。 意外とデカくてタバコの箱くらいの長さがあります。スプレーを注入する穴が小さくてチューブが刺さらないので先端を削って尖らせました。金属製の細いチューブを想定してるのかも。まぁ緩くて漏れるよりはいいです。
ある日乗っていたら、スロットルの動きが渋いので走りがギクシャクして乗りずらいし、気分も悪いので、しばらくやっていなかったグリップ周りを給脂・給油することにした。グリップを外してみると油分はあるものの、汚くなっていてフリクションが増えていた模様。パーツクリーナーとウェスを使って汚れを綺麗に落とします。
Webikeさんのガレージセールでこのレバーがあったので「かっこいいかも」と思って購入しました。取付はかんたんでねじを外してレバーを交換するだけでした（取説はもともとありませんでした）早速乗り出しました。ブレーキは特に問題ありませんでしたがクラッチはレーバーに位置を一番近くに調整しても結構遠く操作し難いですね。手は大きいほうですがそれでも遠く感じました。手の小さい方や女性の方は届かないのでは？いろいろ調整してみましたが自分には合わないみたいなのでお蔵入りになりました。5，000円ほどの安物？だったからでしょうか！純正にすぐ戻しました！！
V7のポジションがハンドルを色々調整してみても今ひとつしっくりこないので、これはハンドルじゃなくて微妙に前すぎるステップをイジるしか無い！と思い立ち、以前からいつか付けようとストックしていたBabyFaceのステップキットを取り付けることに。
アレアのシフトホルダーが届きました。取り付けもフロントスプロケカバーの取り付けボルトを利用して取り付け。純正がM6なので、マニュアルからトルク8.2kg/mを確認！自分の持ってるトルクレンチはkg/cm表示なんです。普段は緩めた力を考えて、手ルクレンチで締めるのですが今回はブロ感覚で専用工具を使用。8.2だから、820kg/cm。(^^)ん？カチッと言わないぞ！感覚的に、これ以上掛けるとトルクオーバーって、長年の感覚の手ルクレンチが作動。結局、緩める時に手ルクで緩めたので、手ルクで締め込みました。あ～頭がボケて来てる～！普通、パッと変換出来るのに、分からなくなってしまいました。皆さん、怪しいと ・・・
CBR929RR にスマホを取り付けてみよう♪というただの思い付きからポチったのでこんな感じだよ~レポートです。同じバイクに乗る人の参考になれば・・・デイトナ マルチバーホルダー （78412） ￥1900デイトナ マウントキット 13-14 （95444） ￥1300続きはhttps://ameblo.jp/h2rf/entry-12663562024.html
最初のカウルはずし。純正ブレーキレバーが手の小さい私には遠い存在だったのでJapan speedのパーキング機能付きブレーキレバーを購入取り付けました。ブレーキレバー交換にはカウルを外さなくてはできない為カウルの外し方をネットで調べ挑戦しました。まずヘッドカバーを外すにはすぐ下のヨダレカケカバーを外さなくてはなりません、外さなくてもできるとは思いますが傷をつけないで外すには絶対ヨダレカケを取った方がいいです。ヨダレカケの外し方はヘッドカバーした運転席側にトルクスネジが左右に付いていてそれを外します。ちなみにトルクスドライバーはダイソウで購入しました。トルクスネジを外したらヨダレカケを外します。 ・・・
スマホナビを運用するためにハンドルにブレースバーを追加しました。買ったものは210-240ミリメートルの調整式で22φのものです。2021.10.20追記この記事にアクセスがあるようなので、購入したブレースバーのリンクを関連サイトに貼り付けます。
以前にオリジナルのシルバーのレバーを黒に変えたいなと思って、R6用を探してみましたが、口コミでレバーの長さが短いとかで見合わせていました。先日YouTubeでR6用レバーのインプレッション動画を見て、良さげだったので早速ポチリました。EFFEX スムースフィットレバー(アルマイトブラック)に交換です。ブレーキレバーの交換では、ブレーキを押す部分に窪みを合わせて取り付けるのですが、窪みの存在に気付かずだいぶ悩みました。
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