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1~20件 / 全732件
  • 投稿日
    2021年5月06日
    投稿者
    圭チュンチュンさん
    車種
    GPX Demon150GR
    エリア
    東海

    2月6日 先ず本日は、毎年恒例の梅酒の仕込み(^^;

  • 投稿日
    2021年5月06日
    投稿者
    バイクマン1995さん
    車種
    HONDA NC750S

    旅に出ないまでもスマホでナビさせながら走るのもいいものです。NC750Sにもスマホホルダーを装着です。位置ですがハンドルバー付近では視線が落ちるのが嫌なのでクランプバーを選択。大型バイクなのでSR400のように有効長70mmではなく100mm程度のものを付けて余裕を持たせました。結果、メーター類も隠れず快適に使用できそうです。振動面では多少不利かもしれませんが2軸バランサー付きなので大丈夫でした。購入したのはAmaで購入できる J-base バー長め バイク ハンドル クランプバー ミラー ブラケット マウントステー ハンドルバー アルミ合金 有効長さ100ミリメートル で1650円ほど。アル ・・・

  • 投稿日
    2021年5月06日
    投稿者
    TOMTOMさん
    車種
    KAWASAKI Ninja H2
    エリア
    関東

     18年モデルのクラッチレバー部は、固定シャフト(ボルト)のグリスアップされていなかったことを思い出し、今日、確認しました。 確認して良かったです。多分、構造上カラー部が稼働するので、グリスアップの必要が無いのかも知れません???。 でも、確認すると、やはりグリスは付いていませんでした。 &、こすれて、すり減ったり、削れたカスが付いていたり、で、グリスアップしました。

  • 投稿日
    2021年5月05日
    投稿者
    さん
    車種
    KAWASAKI KLX230R

    フロントフォークを外して、テクニクスさんに預けている間に、ステムベアリングをグリスアップする事にしました。オフ車は泥水の中に入っていったりするので、念のためということで。レーサーなんで、フロント周りはゼッケンカウルを外してハンドルを外してトップブリッジを外すだけです。ロックナットはDRCのレンチを利用して緩めます。と言っても、手だと回らないけど、工具だとほとんどトルクはかかっていないぐらいです。

  • 投稿日
    2021年5月05日
    投稿者
    ユニコーンきなこさん
    車種
    SUZUKI GSX-R125

    器用に入るのう....(^^).。。。

  • 投稿日
    2021年5月03日
    投稿者
    SNOWさん
    車種
    YAMAHA R1-Z

    フロントが暴れるので、ステアリングダンパーを装着しています。長い間、この位置に取り付けていますが、フレームとの干渉や頭打ち、引っかかりなどもなく、きちんと機能しています。フロントサイドカバーは外していますが、特に違和感はありません。ステアリングダンパーの取付位置に迷うことが多いと思います。これからR1-Zに取り付けたい人は参考にできるのではないかと思います。

  • 投稿日
    2021年5月02日
    投稿者
    バイクマン1995さん
    車種
    HONDA NC750S

    納車したてですがクラッチが遠い! 購入店も遠い笑ので自分で調整してみます。現在クラッチレバーの遊びは1~2mmでほとんどなく人差し指の第一関節が届きません。。。調整不良でダメです。遊びは10~20mm必要なようです。クラッチが重く感じますし少々疲れます。。。エンジン側で大まかに遊びを大きくしてクラッチレバー側で微調整しました。写真は調整前のエンジン側です。左のネジから出ているねじ山が6山ぐらいなのを8山ぐらいにして遊びを大きくしました。極端にするとクラッチが切れません。

  • 投稿日
    2021年4月30日
    投稿者
    北海走さん
    車種
    HONDA VT1300CX
    エリア
    北海道

    こんにちは今日は午前で仕事が終わったのでグリップを交換したいと思います。現在付いてるのがこれです。スロットルアシストがついてて非常にらくなのですが俺のイメージと合わないので取り替えることにしました。

  • 投稿日
    2021年4月17日
    投稿者
    WOLFさん
    車種
    GILERA CX125
    エリア
    東海

    キタコのライトクラッチと言うものを取り付けました。毎回小排気量で1日ツーリングに行くと、6速まで直ぐに上げるクセで、クラッチを握る回数が500~1000回は超えるため、帰宅時には握力が無くなってきます。外見Gilera CX125、中身がSUZUKI ウルフ200と言う特殊なマシンに付くかどうか不安でしたが、何とかセッティング完了。最初はセッティングがシビアすぎて、クラッチ繋げても空転するやら、クラッチ切っても半クラが持続するやらで大変でした。※クラッチワイヤー調整が2ヶ所から4ヶ所に増える為クラッチが重くて大変なマシンにはかなり効果がありますから、自分でセッティングが出来る方ならお勧めです! ・・・

  • 投稿日
    2021年4月17日
    投稿者
    サラリーマン太郎さん
    車種
    KAWASAKI ニンジャ1000 (Z1000SX)

    Ninja1000の2014モデル品番はAE-7403117年以降のAE-74026はWEBIにあるのに。これはなぜか掲載なし。仕方ないのでWEBIの個別見積で購入しました。¥9130 (税込)納期3週間。

  • 投稿日
    2021年4月17日
    投稿者
    ようたんさん
    車種
    SUZUKI HAYABUSA
    エリア
    関東

    リア、フロントブレーキに続き、クラッチのホースもメッシュ化することにしました!おそらく体感は全くないので、かっこ良さの為にやります!

  • 投稿日
    2021年4月17日
    投稿者
    北海走さん
    車種
    HONDA VT1300CX
    エリア
    北海道

    と、言うことで予定通り雨なのでレバーの交換をしていきます。これが今回買ったレバーセット+グリースです。あと用意するとしたら、パーツクリーナー、ウェスくらいでしょうか

  • 投稿日
    2021年4月16日
    投稿者
    クロさん
    車種
    カワサキ ZX-10R
    エリア
    関東

    64チタンテーパーキャップM5×15/2本交換!グラム軽量化!

  • 投稿日
    2021年4月15日
    投稿者
    クロさん
    車種
    カワサキ ゼファー400
    エリア
    関東

    64チタンテーパーキャップボルト化!

  • 投稿日
    2021年4月12日
    投稿者
    ギルビット・リピオさん
    車種
    HONDA モンキー125
    エリア
    北海道

    「昭和からライダー」なので、特に不満もなかった「モンキー125のシフトフィール」でしたが、洗車時などに「手で触ってみる」と確かに「ムダなガタが多い」気がしてはいたが、時々「ん?ん?」と思う事も度々あったので、まずは「シフトシャフトのしなり」より「リンク部のガタを減らす」のが、順位的に有効…な気がしたので、換えてみることにした。(気になりだすと気になるんだよなぁ~。)https://www.webike.net/sd/24078103/

  • 投稿日
    2021年4月11日
    投稿者
    クロさん
    車種
    カワサキ ゼファー400
    エリア
    関東

    64チタンストレートキャップボルト化!

  • 投稿日
    2021年4月11日
    投稿者
    vvストローム250vvさん
    車種
    スズキ Vストローム250
    エリア
    近畿

    他の方のレビュー通りビスナメました。初めからインパクト使うべきでした。

  • 投稿日
    2021年4月10日
    投稿者
    クロさん
    車種
    カワサキ ゼファー400
    エリア
    関東

    クラッチレリーズバークランプボルトの64チタン化!

  • 投稿日
    2021年4月08日
    投稿者
    クロさん
    車種
    カワサキ ゼファー400
    エリア
    関東

    シフトチェンジリンククランプ部ボルトの64チタンフランジボルト化!

  • 投稿日
    2021年4月05日
    投稿者
    バブ空間さん
    車種
    YAMAHA NVX125 [AEROX125]

    またも安物パーツ。

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