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  • 投稿日
    2019年6月12日
    投稿者
    すずきあおこさん
    車種
    SUZUKI GSR250
    エリア
    関東

    ギアポジション毎に点火カット時間を設定することで、かなりシフトフィールが安定してきたのですがそれでも上手くシフト出来たり、ちょとシフトショックがあったりと、まだシフトバラツキがありますこのバラツキの要因ですが、乗り込んで少しわかってきた気がしますシフトアップ時のエンジン回転数、加速度、それとシフト操作にかかる時間ですエンジン回転数は±1,000rpmの範囲だったらそれほど影響はありませんが、残り2つはかなり効きます

  • 投稿日
    2019年3月17日
    投稿者
    Y.Sさん
    車種
    SUZUKI GSR400
    エリア
    関東

    GSR400にアグラス社製バックステップを取り付けました。以前から狙ってはいたものの高価なため手が出ませんでしたが、アップガレージに約4万で売っていたのをみて即買いしました。多少の使用感は当然ありますが、まぁそこは中古なので^^;取付にあたり、ボルトが数本欠品していたのでステンボルトを数本購入。特にペダル等の微調整に時間が掛かった程度で、すんなり交換完了しました。

  • 投稿日
    2019年3月16日
    投稿者
    すずきあおこさん
    車種
    SUZUKI GSR250
    エリア
    関東

    第1回セッティングの結果を受けてソフトを修正しました

  • 投稿日
    2019年3月10日
    投稿者
    すずきあおこさん
    車種
    SUZUKI GSR250
    エリア
    関東

    クイックシフターが起動しない問題ですが、あっさり解決しましたDC-DCコンバータ出力は5Vで正常値でしたが、マイコンの電源ピンは1.3Vとかなり低い値だったので配線の導通チェックしたところ半田不良が見つかりました(黄色矢印の部分)机上デバッグ時は導通してたのですが、実装に向けてピラーを立てるとき半田が厚く邪魔だったのでちょっと落としたのが間違いでしたハードの修正は出来たのでいよいよセッティングです

  • 投稿日
    2019年3月09日
    投稿者
    すずきあおこさん
    車種
    SUZUKI GSR250
    エリア
    関東

    ギアポジションカプラーに割り込ませるコードですギアポジション信号を分岐してクイックシフターに入力します分岐が2本あるのは後でFIコントローラにも使うためです住友電装090型3極カプラがドンピシャだったので配線カットすることなく既存カプラーの間に割り込ませることが出来ます

  • 投稿日
    2019年2月28日
    投稿者
    すずきあおこさん
    車種
    SUZUKI GSR250
    エリア
    関東

    弐号機の最大のポイントは、ギアポジション毎に点火カット時間を変えるところなのでギアポジションを何とかして拾わねばなりませんギアポジションセンサーはココにありましたココから信号を取りだすのは難しいので配線をたどり信号を引き出せそうなところを探していきます

  • 投稿日
    2019年2月12日
    投稿者
    すずきあおこさん
    車種
    SUZUKI GSR250
    エリア
    関東

    このマイクロスイッチはなかなか良い働きをしてくれてます

  • 投稿日
    2019年1月20日
    投稿者
    すずきあおこさん
    車種
    SUZUKI GSR250
    エリア
    関東

    今回も第2回走行テストと同じ浮島で走行テストを行うこととしました浮島までの道で軽くクイックシフターを使ってみたのですが。。。点火カットしない!おおよそ想像は出来てたのですが、原因は新設したこの部分です粘着テープで固定したのでスイッチ位置がずれてスイッチOFF状態になっていました柔らかく厚みのある粘着テープを2段重ねにした上に、クラッチワイヤーエンドからかかる力が接着面に対して横滑りする方向だったのが原因です今日のテストは応急手当てをして続行できたのですがスイッチの固定方法は今後の課題ですしっかり固定できて位置調整が出来る機構を考えねばなりません

  • 投稿日
    2019年1月18日
    投稿者
    すずきあおこさん
    車種
    SUZUKI GSR250
    エリア
    関東

    事前の単体テストがOKだったと言え、実際にバイクに設置して正常動作すると嬉しいものですちょっとカッコ悪いけど点火カット時間を調整する必要があるのでこの場所にしました取り付けは両面テープです

  • 投稿日
    2019年1月17日
    投稿者
    すずきあおこさん
    車種
    SUZUKI GSR250
    エリア
    関東

    手動スイッチでは点火カット時間のばらつきが大きく、数十mS単位の調整は不可能と思われるので電気回路でアシストすることにします上図は燃料・点火カットリレ(5極リレー)を制御する回路とシミュレーション結果です手動スイッチで作られた長いパルス(このシミュレーションでは0.5Sの間ON状態)を入力すると120mS間だけリレーをOFFしてくれます抵抗R1を変えてやればリレーOFF時間を調整できますシミュレーションではR1=0.3kΩで100mS、R1=1.0kΩで200mSでした街乗りではこの辺のカット時間が良さそうなことがネット上の記事で書かれてました

  • 投稿日
    2019年1月14日
    投稿者
    すずきあおこさん
    車種
    SUZUKI GSR250
    エリア
    関東

    燃料・点火カットリレーをサイドスタンドリレーと直列に接続するのですが図のように繋いでやれば配線カットしなくて済みそうです

  • 投稿日
    2018年4月30日
    投稿者
    sorrowstickさん
    車種
    BUELL LIGHTNING X1
    エリア
    関東

    18/04/3083672km今月も特にトラブルなく終えられそうです。ただ、さすがにそろそろ10万キロ、16年めのバイクなので、いろいろと劣化は進んでいます。(^^;そんなわけで、いろいろと今月も部品を交換しました。昨日はクラッチケーブルをやっと交換しました。!(^^)!今回交換したケーブルはいつ入手したか不明という代物です。購入元は今は亡きASBです。たぶん、ほぼ初めての海外通販でアクセルワイヤーなどと一緒に購入したのではないか?と思います。購入したものの純正のワイヤーがなかなかヘタらず、またほかの事情もありずっと保管していました。(^^;今年に入ってからでしょうか?プライマリーの側のカシメ ・・・

  • 投稿日
    2015年11月30日
    投稿者
    K'さん
    車種
    SUZUKI GS400E
    エリア
    関東

    整備日和!風も無く、お日さまが出ると 暑くも寒くもなく、メンテナンスには最高の陽気です。バイク整備は好きではないのですが、見ているだけでは調子 維持できないので・・・・ブレーキワイヤーが少し切れだしてきてるので、ブレーキ・クラッチの両ワイヤーを交換!古いバイクの為、+ネジが固着 脱着にドリルの出番まである始末(~o~)一通り整備するまでは、何があるかわからず怖い2 です。整備終わりに、一回り! やっぱ走ってる時が、たとえ数分でも最高に楽しい♪♪

  • 投稿日
    2015年9月06日
    投稿者
    TRIPOHさん
    車種
    DUCATI 848EVO
    エリア
    関東

    くねくねを楽しめるようにとノーマル比3cm上・2.5センチメートル前のステップ・・・筋力も柔軟性も落ちた身体には辛い時がある、と言うか辛い時の方が多い。ちょっとだけ変更→ノーマル比2cm上・2センチメートル前で1cm下げて、0.5mm後ろに。これでロングでも大丈夫!?

  • 投稿日
    2015年5月11日
    投稿者
    ばっちゃさん
    車種
    TRIUMPH STREET TRIPLE [ストリートトリプル]
    エリア
    関東

    買って2年目で初めて倒してしまいました…GSRの頃は年数回は倒してたのですけども倒したのは自宅だったので被害はクラッチレバーと左ウインカーが主で細かい所だとバーエンドやエンジンカバーに傷がついたくらいですサイドスタンドの半かけ状態が原因ではあるのですが、今後更に注意したいと思います。(今までも結構注意していたつもりだったけども、徹夜明け&急いでいたのが…と自分に言い訳している始末)

  • 投稿日
    2014年8月14日
    投稿者
    K'さん
    エリア
    関東

    お盆休み無いよ(~o~)仕方なく、仕事場前で クラッチケーブル交換とプラグチェック!このバイク用のクラッチケーブルは長さが選ぶほど種類が無い。もう少し長い物が良いのだけれど、致し方ない 残念プラグ色はバッチリ、良い感じでした。古い車体も、マメに手を入れてあげると、何時までも元気に、気持ちよく走ってくれますね。(*^_^*)

  • 投稿日
    2013年8月14日
    投稿者
    えいちゃーさん
    車種
    HONDA GB250 CLUBMAN [クラブマン]
    エリア
    関東

     28年物のクラブマンです。 エンジンの調子がいいので吸気とエンジンはいじりませんでした。・左右2本出しマフラーからキタコの二本出しマフラーへ。・タンクは、WMのアルミタンクを荒磨きにしてクリアスプレーで仕上げ。・フェンダーは、前後ショート。・4,5インチヘッドライト・ベリーショートタンデムシート・タイヤは、前後K300の19インチ110/90・その他、メーター、ショック、ウインカー、パワーコードなど変更。

  • 投稿日
    2012年12月09日
    投稿者
    バハハンさん
    車種
    BMW R1200R
    エリア
    関東 東海

    先週、タイヤの皮むきに120kmほど走行した状態です。 リヤはいい感じにむけたけどフロントがむけきってません。前輪荷重が足りないのかなと思い、ちょっとポジションをいじってみました。(乗り方もあるかもしれませんが)

  • 投稿日
    2012年11月13日
    投稿者
     CA1173  さん
    車種
    HONDA SuperCUB110 [スーパーカブ110]
    エリア
    関東

    午前中、ZRXのステップ調整を雀先輩にしてもらって、午後からは、オクで仕入れた 梅三郎(カブ110)のステップを交換。その前に、お昼はチャーハン♪

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