先日 八百った時の事最近はノーマル位置のステップにしていたのですがコーナー時につま先が擦りましたＶＴＺの足回りはタイヤが小さくなる分車高が落ちるので擦りやすくなってたことをすっかり忘れてましたそこで久々にステップ位置の変更です以前にも使っていたステッププレートを出してバックステップ化しておきましたもう一段高さは上げれますがほどほどでｗｗそんなわけで久々に昼休みにお山を流してきたんですが会社付近にてギアチェンジの具合が悪い熱ダレによるクラッチ不良？なんて思いながら会社に入ろうと減速 シフトダウンを試みると・・・・？？？？？・・・・・・・・・？？？？？？？？？？シフトペダルがない！！！！？？？？
以前より交換したかったステムベアリングの交換を実施しました足回りはＶＴＺ２５０を流用しているので、共通なのか？どちらかのベアリングを使わなければならないのか下調べが必要でしたデータも揃ったので部品を発注し交換作業を実施ですもちろん早朝からｗｗｗｗステムに圧入されたベアリングはネットにも記載があるようにタガネを打ち込んで外します根気があれば外れると思うんですけど・・・・とりあえずＧＢ２５０もＶＴＺ２５０のステムもタガネでいけましたちなみにタガネはホームセンターで２５０円ほどで購入したものですという訳でこの写真はフレームネック部分に圧入されていたレースの比較です錆がひどくベアリングの痕もしっかり付 ・・・
メーター周りの改修に着手します純正のステーを生かして固定しようとするとしっくり来なかったので、ベースから作成ですいつもどおりアルミの端材を加工して作成しました端材なので意味の無い部分に穴が開いてたり・・・・
ここ数日暖かくなってきましたね昼間は暑く感じるくらいですが、今日は何時降りだしてもおかしくないような曇天そんな訳で車体を磨いてハンカバも外しちゃいました流石に-8度とかはないでしょうしｗｗｗマフラーの錆が酷すぎます（号泣
見た目から敬遠していましたが・・・黒翼を購入してしまいましたamazonで1352円ですがｗｗｗｗ見た目は・・・うーん旧さに拍車が・・・近所のスーパーまでおやつを買いに出たんですが・・・・・・・・・・・・・・・・・・なんだ この暖かさは操作に慣れが必要な気はしますが、こいつはやばいですね通勤が楽しみですここんとこＪＡＺＺばかりなんですがｗｗｗｗ
28年物のクラブマンです。 エンジンの調子がいいので吸気とエンジンはいじりませんでした。・左右２本出しマフラーからキタコの二本出しマフラーへ。・タンクは、WMのアルミタンクを荒磨きにしてクリアスプレーで仕上げ。・フェンダーは、前後ショート。・4，5インチヘッドライト・ベリーショートタンデムシート・タイヤは、前後K300の19インチ110/90・その他、メーター、ショック、ウインカー、パワーコードなど変更。
先日、フロントからのガンっという振動はステムのロックナットを締め上げることで改善していましたそんなフロント周りですが、どうも動きが渋いなと・・・という訳でサクッとばらしてみましたセンタースタンド立てて、ジャッキ当ててフロントを浮かしてどんどんばらして行きますトップブリッジをバラしてステムシャフトを抜いた状態ですちなみにジャッキアップ等する前に各ボルトは緩めておかなきゃだめですよ不安定になりますから・・・・・・・・・・・・・・ベアリング？？？グリスは錆と共に変色しまったくベアリングとしての働きはしていないようです
フィルターをセットし、エンジンを掛けようとしたら・・・ない？ナイ？無い？ スターターＳＷのボタン？中の金属部分の接点を押せばスターターは回る。特に問題は無いが？？？ とにかく不便である。以前２型のスターターキルＳＷユニットをオークションで落札してどこかに保管してあるはずだが・・・・・付け替えるのがめんどくさい・・・・・・本当にこのＧＢ２５０初期型 ネタが尽きませんね！
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