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  • 投稿日
    2022年3月07日
    投稿者
    takaさん
    車種
    HONDA NSR250R
    エリア
    中国
    1646625624272M.jpg

    昨年5月以来放置していたNSRのエンジンを始動しようと動かしたら、足元にバラバラになったチェーンスライダーが転がり落ちました。ツーリング中に落ちなかったのは、ものすごくラッキーでした。新車から30年以上経過していますが、一度も交換されてない感じです。

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    2022年3月06日
    投稿者
    B.Dさん
    車種
    KAWASAKI Z125 プロ
    エリア
    中国
    1646564219624M.jpg

    日中は日差しがあれば暖かくなってきたので、そろそろチェーンとブレーキメンテしようとチェーンクリーナーかけてたら…。何と、シールチェーンのシールがちぎれて飛び出してました。!Σ( ̄□ ̄;)こんなこともあろうかと新しいチェーンは買ってあったので、チェーン交換に切り替えました。この時は色々あわてることになるとは思いもよらず…。(^_^;)

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    2021年9月19日
    投稿者
    T04さん
    車種
    ROYAL ENFIELD HIMALAYAN
    エリア
    中国
    1632050374246M.jpg

    林道でもう少しローとセカンドを使いやすくしたくてスプロケットを交換することにしました。セオリー的には前15Tを14Tに落とすいいという話なんですが、14TはHitchcock Motorcyclesにしか売ってなくて納期がいつになるやらわからないのでリヤを38Tから40Tにすることにしました。リヤ40Tだと純正110リンクのチェーンでは足りないので112リンクのEKチェーンに変えました。14Tだとチェーンも変えなくて済んで良かったんですけども。この40TのZF SPROCKETはebayで入手しました。ebayでは他に純正15T,38Tだけじゃなく16Tや36T,40Tが入手できます。Hitc ・・・

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    2021年4月04日
    投稿者
    駆路巣 株之介さん
    車種
    ホンダ クロスカブ
    エリア
    中国
    1617496750234M.jpg

    チェーンカバー内でカタカタ音が…張り直さなきゃ~と思いきや、これ以上、引っ張れない!!

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    2020年7月31日
    投稿者
    ハリーさん
    車種
    YAMAHA セロー225W
    エリア
    中国
    1596201511534M.jpg

    セローのスプロケットをF13T-R55Tに交換した。山やコースしか走らなくなった現状に合わせることにした。(3カ月前にノーマルF15T-R45TからF14T-R50Tに交換。https://imp.webike.net/diary/194307/)F13Tはヤフオク新品で税込2916円なり。R55Tはヤマハ純正FZR250用(1HX-25455-20)で税込5071円なり。チェーンは前回交換から約500km走行の124リンクを流用するつもりだった。

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    2020年7月17日
    投稿者
    B.Dさん
    車種
    KAWASAKI Z125 プロ
    エリア
    中国
    1595003714069M.jpg

    14-30(フロント-リヤ)のノーマルから始まり、14-29 15-29 15-30 と来て今回、14-28ににしました。スタンドでリヤタイヤを浮かせてリヤタイヤを外します。15-31でも恐らく同じ効果になるはずですが、チェーンのコマを一つ増やす必要がありそうなので、今回はフロント、リヤ共に交換しました。

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    2020年5月27日
    投稿者
    B.Dさん
    車種
    KAWASAKI Z125 プロ
    エリア
    中国
    1590599917471M.jpg

    今回リヤタイヤを外したり、フロントタイヤを浮かせる作業をするためについにバイク用ジャッキを購入したので初の使用です。今回はドリブンスプロケットを29T→30T(ノーマル)にします。まずはリヤタイヤを浮かせるためのジャッキアップポイントはどこだろうかとさがしてみました。

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    2020年4月08日
    投稿者
    ハリーさん
    車種
    YAMAHA セロー225W
    エリア
    中国
    1586384250536M.jpg

    快晴の日曜日の午前中、225Wの前後スプロケ&チェーンを交換してまったりとバイクいじりを楽しんだ。

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    2020年3月11日
    投稿者
    B.Dさん
    車種
    KAWASAKI Z125 プロ
    エリア
    中国
    1583919220306M.jpg

    年末に交換したシールチェーンが伸びてきたので調整の機会にドライブスプロケットも交換することにしました。まずはスプロケットカバーを外すのですが、ノーマルのステップではステップも取り外す必要があります。Z125PROのドライブスプロケットはスナップリングで止まっているので専用のプライヤーを使うと簡単です。

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    2020年1月05日
    投稿者
    B.Dさん
    車種
    KAWASAKI Z125 プロ
    エリア
    中国
    1578234557796M.jpg

    ドリブンスプロケット交換(ノーマル30T→キタコ29T)してから10日位走りました。最初大して変わらなかったな~という感じでしたが、のっているうちに気がついたのは、(1)10~15km/h位の時、2速半クラで調整するのに少しアクセル回し気味になった。(2)坂道発進時にやはりアクセル回し気味になった。ということでした。(3)平坦地走行ではエンジン音が静かになった。

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    2013年9月15日
    投稿者
    1919TAKAさん
    車種
    KAWASAKI NINJA250R [ニンジャ]
    エリア
    中国
    1379205514520M.jpg

    夏前から、気になっていたのですが・・・走行距離26,800kmにて決断しました。交換前のリアスプロケとチェーン!チェーンは、かなりガタガタになっていましたσ(^◇^;)もちろん、交換作業はショップまかせですが・・・工賃こみで、約3.2諭吉!

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    2013年8月15日
    投稿者
    にわかライダーさん
    車種
    SUZUKI GOOSE250 [グース]
    エリア
    中国
    1376579495392M.jpg

    去る8月12日…少し時間があったので、先日の『いっちゃん襲撃ツー』にて発覚したGooseの弱点克服に向けて、ホンの少しばかしの作業を実施してみました。今回は、いくつか露呈した中でも最大の弱点(要はコレが一番しんどかった(A^v^!))… 『高速巡航時における振動の過多』を克服すべく、最終減速比を高速寄りに変更してみました(^^)もともと、ノーマルのスプロケ…フロント14T/リア36T…の組み合わせ(減速比2.571)を、フロント14T/リア38Tという、かなり低速寄りの組み合わせ(減速比2.714)に変更しておりまして、先日はそのままいっちゃんを目指したワケです(汗)ソリャシンドイワ…(A^ ・・・

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