新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!
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    2023年9月15日
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    ひろさん
    Myバイク
    MTちゃん
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    近畿
    1694771155572M.jpg

    もうすぐ2万キロなので、駆動系の交換をショップにしてもらいました。DIYでしようとも考えたのですが、スタンドとカシメ工具と使用頻度の少ない工具の購入を考えて、今回はお願いする事にしました。

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    2023年8月31日
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    ハマカゼさん
    Myバイク
    KAWASAKI Dトラッカー
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    東海
    1693464861886M.jpg

    暑すぎてオートバイ乗って無く自賠責も切れました

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    2023年3月15日
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    Yukingさん
    Myバイク
    ヤマハ FAZER125(YS125)
    エリア
    近畿
    1678859813022M.jpg

    ゴールドチェーンはかっこいいね。

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    2023年2月16日
    投稿者
    ぼんちゃんさん
    Myバイク
    WR250R
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    近畿
    1676546572361M.jpg

    林道や通勤で 過酷に使用していたチェーンとドライブスプロケット、通勤用ホイールのドリブンスプロケットを交換です。前回、交換したときから15000キロ走ってます。 交換スパンが短いですが、ドリブンスプロケットは痩せており すでに交換時期を迎えてました。林道用の52丁スプロケットを使うため、チェーンは 112コマこのチェーンの長さで、選べる通勤用のスプロケットは、最小が45丁ノーマルの2丁上げです。45丁以下は、チェーンアジャスト出来なくなるので 使えません。 次のチェーン交換は、約2年半後ですね。 

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    2022年12月30日
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    アイボールさん
    Myバイク
    KAWASAKI Z125 プロ
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    東海
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    低速での自由度と高速コーナーへの繋ぎ加速を考えてノーマルのリヤ30丁から29丁ロング仕様へテスト前提に変更します。変更前にZはノーマル仕様で少し加速方向に振ってあり、低速で回るコーナーでも2~3速で迷うケースも多く、低速から高速コーナーのバリエーションがあるコースでは少し難しい状況も・・・そう言えば昔、ヘアピンが多いコースではショート仕様よりロング仕様が良い場合も多かったような記憶が、2速をもう少し有効にとも思い、ギア比をショートかロングか?迷いましたが自分の走り方に合わせ、今回ロングに決定です。交換取り付けは固定部分がアンカーボルトではないので本当にスプロケの交換だけで簡単な部類です。取り付 ・・・

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    2021年8月29日
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    ひろやんさん
    Myバイク
    カワサキ ニンジャ1000 (Z1000SX)
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    近畿
    community_list_no_image.jpg

    車検に併せスプロケ、チェーン、ハブダンパー交換

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    2021年8月06日
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    ハジメさん
    Myバイク
    SUZUKI GSX-R1000
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    東海
    1628231611668M.jpg

    おいっす~♪日記タイトルと写真タイトルに違いがありますが・・・皆さんはどうですか?チェーンのメンテナンスは不要?必要?どちらが正しいのでしょうか?

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    2021年5月23日
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    koji0719さん
    Myバイク
    ホンダ CBR400R
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    近畿
    1621768874147M.jpg

    サンスタースプロケット、スプロケット硬い!工具壊れた。力入れすぎ?2日がかりでようやくはずた。

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    2021年3月27日
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    Westgenさん
    Myバイク
    Fire Storm
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    近畿
    1616803740463M.jpg

    2021/03/222020-2021年冬眠期間中のメンテナンス、最終の仕上げはバイクワールド神戸さんにて(60135km走行時)。RK TAKASAGO CHAIN GVシリーズゴールドチェーン GV525X-XW(L102)SUNSTARフロントスプロケット411 525-16TSUNSTARリアスプロケットRH-111 525-41Tリアのスプロケがかなり尖ってきていたので、フロント・チェーンとセットで交換。軽量化のため530から525にコンバート。丁数は、現状に不満はなかったのでノーマルのまま。店長はダイドーを使うことが多いとのこと(実際、今の530チェーンもDID)だが、盆栽ライダー ・・・

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    2020年12月13日
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    じゃーたんさん
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    近畿
    1607835422728M.jpg

    メンテスタンドを買った。レブルはフックボルト穴がないので底受ジグしかない。早速試してみようと思ったがマフラーが干渉する。考え抜いた結果、ジグの受けに開いた穴を利用して39x39角材をねじ固定してジャッキアップ。ぎりぎりマフラーには干渉しなかった。チェーンのグリスアップも楽になる。

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      2020年10月25日
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      さちぱさん
      Myバイク
      さちニン
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      近畿
      1603616488568M.jpg

      ニンジャ400のいろいろな可能性を広げるべく、様々な二次減速比を試しています。今回は目一杯ショート仕様として、ドライブ13T-ドリブン43Tを装着してみました。装着ダイジェストは昨日の日記をご覧ください。 https://imp.webike.net/diary/205053/今日はもともと朝イチからしっかり練習の予定でしたが、いろいろ都合調整の結果、夕方に少しだけ練習することにしました。それでは目一杯ショート仕様のインプレです。<8の字・練習>狙い通り発信やパイロン立ち上がりの加速が少しですが力強く改善できました。加速時のギクシャクを心配しましたが、特に問題無し、大丈夫でした。エンブレは少 ・・・

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      2020年10月24日
      投稿者
      さちぱさん
      Myバイク
      さちニン
      エリア
      近畿
      1603540341014M.jpg

      明朝は少しだけ練習に行く予定、これに先立って二次減速比を目一杯ショートに準備してみました。これまでもいろいろと試しています。既に迷走(瞑想)状態ですね。ちょいショート化(14-43) : https://imp.webike.net/diary/202997/ちょいロング化(15-43) : https://imp.webike.net/diary/204196/目一杯ロング化(15-39) : https://imp.webike.net/diary/204298/

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      2020年10月18日
      投稿者
      さちぱさん
      Myバイク
      さちニン
      エリア
      近畿
      1602993519352M.jpg

      結論『メーター表示は正常に戻りました』先日の二次減速比目一杯ロング化で通勤・ツーリングでの使い勝手は大きく好転したのですが、残念ながら(1)メーターのシフト表示ができなくなり、(2)メーターのエンジンチェックランプが点灯しっぱなしになる、という問題に直面していました。先週末の大山ツーリングやその後の通勤には(1)(2)の状態そのままで我慢していたのですが、、、昨日何故かメーター表示が正常に戻りました。これまでの経緯(1)ショート化 https://imp.webike.net/diary/202997/(2)ちょっとロング化 https://imp.webike.net/diary/20 ・・・

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      2020年10月11日
      投稿者
      さちぱさん
      Myバイク
      さちニン
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      近畿
      1602423532569M.jpg

      通勤・ツーリング用途に向けてニ次減速比を大きくロング側に振ってみました。ドライブ15T、ドリブン39Tと標準よりも12%もロングな仕様です。スプロケットの変更後、早速ツーリングを模擬して近場を走ってみました。結果は狙い通り良好、ギヤ比がとてもワイドになり、変速頻度が下がり、また高速巡航時の回転数を少し抑えることができました。また心配した発進時も特に支障無く(当然標準より少しだけ慎重なクラッチ操作が必要ですが)、当面は通勤・ツーリングにはこのニ次減速比で走ってみようと思います。

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      2020年10月10日
      投稿者
      さちぱさん
      Myバイク
      さちニン
      エリア
      近畿
      1602307023817M.jpg

      前回、通勤やツーリングにターゲットを絞ってニ次減速比を少しだけロングにしてみました。標準14T-41Tに対して、前回15T-43Tの約2%強ロングです。 ※練習会用には14T-43Tと標準比5%ショートにしています。この通勤・ツーリング用のロング化ですが、変化量が少なすぎて今ひとつ効果が薄いのです。そこで、台風一過の本日はニンジャ400のニ次減速比を目一杯ロングに振ってみました。

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      2020年10月07日
      投稿者
      さちぱさん
      Myバイク
      さちニン
      エリア
      近畿
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      先日から二次減速比を少しショート(標準14-41に対して14-43の5%ショート)に変更しています。その後、通勤・ツーリング・練習会と様々なシチュエーションで走ってみて、これから先の二次減速比変更プランを立てました。(1)通勤とツーリングは5~10%ロング(2)走行会や練習会は5~10%ショートそして、来週以降はツーリングの計画がありますので、まずは(1)へと二次減速比を変更します。

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      2020年9月27日
      投稿者
      54さん
      Myバイク
      NINJA250 [ニンジャ250]
      エリア
      東海
      1601181097788M.jpg

      新品に交換して。古いテンショナーは巻き戻して新品に(笑)これで。サイクリックで何回も使えますね(笑)

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      2020年9月14日
      投稿者
      さちぱさん
      Myバイク
      さちニン
      エリア
      近畿
      1600089810594M.jpg

      この週末はSSB装着とハイスロ化に引き続き、二次減速比を変更、加速を重視してちょっとショートにしました。ショート化するとギヤチャンジが忙しくなりますが、シャープな発進加速を期待しつつ人柱になってみます。

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      2020年7月18日
      投稿者
      のりすけさん
      Myバイク
      麗剣御前号
      エリア
      近畿
      1595007344375M.jpg

      XJRに続き、麗剣御前のチェーン諸々交換します。2次減速も普段のエンジン回転を抑えるべく、ドライブスプロケが14T→15T、ドリブンスプロケが45T→43Tの品をチョイス♪

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    • 投稿日
      2020年7月08日
      投稿者
      のりすけさん
      Myバイク
      デラックス・メケメケ号
      エリア
      近畿
      1594165217576M.jpg

      とりあえず車検を通したXJRでありますが、チェーンの偏伸びが見られたので、スプロケと一緒に交換する事としました。ドライブスプロケから交換開始♪ロックワッシャの爪を寝かせてイザ突貫!

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