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1~20件 / 全24件
  • 投稿日
    2021年6月30日
    投稿者
    カメさん
    車種
    KAWASAKI ゼファー750
    エリア
    東海
    1625050431066M.jpg

    リヤスプロケット交換

  • 投稿日
    2021年6月05日
    投稿者
    ROUTE23さん
    車種
    HONDA スーパーカブ70
    エリア
    東海
    1622883561425M.jpg

    中古で購入してから3000kmあまり走行したので念のためストックしてあったDID420DSに交換。ついでにリアブレーキシュー点検、踏みしろ調整、チェーンスライダー交換も実施。

  • 投稿日
    2021年5月31日
    投稿者
    NAINAIさん
    車種
    SUZUKI SV650
    エリア
    東海
    1622470585813M.jpg

    見た目には傷んでいない様でも20000kmくらいから張り調整しても丁寧なギヤチェンジをしてもショックが気になったり、クラッチを切るだけで減速感も有りそろそろ時期が来たと思いながらのびのびになってました。チェーンだけに(笑)外した前後スプロケットは多少減ったかな程度、チェーンはカクカク・・・STDだとこんなとこでしょうかね。以前RKのX-XWを別の車両で使用して気に入ったので今回はミドルクラスという事で BL520R-XW 112Lを選んでみました。ピカピカにしたくなる黒いヤツ新品なので当たり前ですがスムーズで滑らかな動きをしてくれます。前スプロケナットの緩め締め、チェーンのカットとカシメ、タイ ・・・

  • 投稿日
    2021年4月05日
    投稿者
    hitamotaさん
    車種
    HONDA クロスカブ110
    エリア
    東海
    1617635836349M.jpg

    ・420サイズのシールチェーン チェーン:EKチェーン QXリングシールチェーン 420SRX (GP/GP) ドライブスプロケット:キタコ 420 15T ドリブンスプロケット:キタコ 420 37T ドライブ側を14Tから15Tに変更します。 14Tではシフトアップタイミングがかなり早くなり、平地巡航には16Tがいいと思われますが、中山間地の田舎道での気持ちよさを総合的に考えて15Tに。

  • 投稿日
    2020年10月30日
    投稿者
    エルモさん
    車種
    HUSQVARNA 701スーパーモト
    エリア
    東海
    1604053242423M.jpg

    現在10369kmチェーン交換には少し早いですが、フロントスプロケット交換と同時に交換しました。リアスプロケットを45丁に交換したときに受け金具を逆付けしないと付かなかったので元に戻したくチェーンを純正114コマから、116コマに変更しました。

  • 投稿日
    2020年10月30日
    投稿者
    エルモさん
    車種
    HUSQVARNA 701スーパーモト
    エリア
    東海
    1604052721328M.jpg

    フロントドライブスプロケット交換しました。純正16丁からショート寄りに15丁にしました。現在リア純正42丁から45丁に交換していましたが、もっとショートに振ってみてもいいかなと思い試しにやってみました。500kmくらい走った感想ですが、高速6速100キロ巡行はいいんですが幻の7速に入れてしまうというかもう1速欲しいような感じになりました。なので高速走行が多い場合は、フロント16丁(ノーマル)の方がいいような気がしました。峠は何となく機敏に走れるようになった感じですがやはりこれも16丁の方がしっくりくるような気がします。なのでもう一度16丁に戻してみてもいいかもって思っています。

  • 投稿日
    2020年10月11日
    投稿者
    苦楽さん
    車種
    HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE
    エリア
    東海
    1602421597391M.jpg

    ノーマル40Tに合わせるのにチェーンの2リンクカットこれのジョイント売ってなくて探したわ!でも問い合わせたからか、今はウエビックで出てる・・・嬉しいけどムカつく(笑)チェーンはDID 520ERV7 ゴールド2 link cut of chain to match with normal 40TI didn't sell this joint and I searched for it!The chain is DID 520ERV7 Gold

  • 投稿日
    2020年9月27日
    投稿者
    54さん
    車種
    KAWASAKI NINJA250 [ニンジャ250]
    エリア
    東海
    1601181097788M.jpg

    新品に交換して。古いテンショナーは巻き戻して新品に(笑)これで。サイクリックで何回も使えますね(笑)

  • 投稿日
    2020年8月22日
    投稿者
    ROUTE23さん
    車種
    HONDA スーパーカブ70
    エリア
    東海
    1598090072914M.jpg

    燃費、最高速、2速の使い勝手向上を狙ってドライブスプロケットを14T→16Tに。

  • 投稿日
    2020年5月01日
    投稿者
    ゆうあいさん
    車種
    HONDA CB400スーパーボルドール
    エリア
    東海
    1588330989157M.jpg

    4月のうちにちょこちょこと交換パーツを買いそろえてました。残すはリアスプロケットの固定ボルト・・・って事でweb!keで発注してましたが、先日ようやく届きました。天気予報も安心の今日、ようやく作業に着手です。

  • 投稿日
    2019年10月08日
    投稿者
    ゆーくんさん
    車種
    HONDA モンキー125
    エリア
    東海
    1570553037105M.jpg

    下手くそだから、エンストが多く、下のトルクが欲しくて、上を切って下のトルクを稼ぐローギヤー化を試みました。フロントを純正15丁から、14丁へ、キタコでなくサンスターを使用(大きいバイクで使用中、耐久性が欲しかった)あす、テスト走行!メーター誤差が大きければ、さらにスピードセンサーを検討中。

  • 投稿日
    2019年7月28日
    投稿者
    みくまおじぃさん
    車種
    スズキ バンディット1250F
    エリア
    東海
    1564312912470M.jpg

    走行距離が55,000kmを越えたのをきっかけとして、チェーン、前後スプロケットを交換してもらうことにしました。まだまだ行けるんですが、昨冬の塩カル攻撃により、錆びが出たのでこれを機会に交換しました。

  • 投稿日
    2018年3月17日
    投稿者
    Hirosh250さん
    車種
    KAWASAKI KSR110
    エリア
    東海
    1521287412031M.jpg

    去年何を思ったのかスプロケを16T/29T 100コマ へ変更 メリット  最高速がノーモルより+10km/h  デメリット 2速オートマ化、4速死亡 N→1速へのショック増大 低速のふらつき等なので今回山遊び仕様の14T/31Tへ交換することに。 メリット 4速までの気持ちいい加速  N→1速のショック大幅減 低速域の安定補足:最初の写真は作業前の16T/29Tです。   クラッチKITは付けておりません。   チェーンはそのまま使用。 

  • 投稿日
    2018年1月21日
    投稿者
    kazuさん
    車種
    HONDA VFR750R
    エリア
    東海
    1516526183188M.jpg

    以前から、やらなければと思いつつ出来なかったスプロケ交換。とうとうやりましたよ。私のVFRは、リアホイールを17インチに変更してあるのでノーマルの525チェーンではなく、520の旧車用細目じゃないとタイヤに、接触してしまいます。アフターマーケット部品は、昔は沢山ありましたが、今現在、フロントとリアが同じ銘柄で揃えることが出来るのは、X.A.Mだけでした。今回は、F16T、R39Tにしてみました。17インチホイールは、直径が小さいので、加速よりになります。1T、小さくしましたが、あまり変化はないかもしれませんね。作業は、硬いアクスルナットと格闘し、フロントスプロケットボルトを外し、FRとも交換が ・・・

  • 投稿日
    2017年9月09日
    投稿者
    90SRさん
    車種
    YAMAHA SR400
    エリア
    東海
    1504936413093M.jpg

    チェーンが固着したのでバイク屋さんに交換をお願いしました。前回交換は2015年8月なので2年で交換、早い気もします。距離的には約2万kmです。雨天でも通勤に使用しているのでこんなもんでしょう。使用したチェーンは以前と同じDID 520VX2です。

  • 投稿日
    2017年5月03日
    投稿者
    くろねこさん
    車種
    SUZUKI GSX-R750
    エリア
    東海
    1493770875653M.jpg

    17丁から16丁の加速重視に変更。トルクがアップした感じになり満足!

  • 投稿日
    2017年5月02日
    投稿者
    うなぎさん
    車種
    KAWASAKI KLE250 アネーロ
    エリア
    東海
    1493722651555M.jpg

    本来の姿本来KLEシリーズとはツーリングマシンであり通勤もでき、オフロードも走れる万能マシンである私の場合林道走行用、特にガレ場専用マシンとしてしまったのでそのままではとてもツーリングにいけない。何が問題かというと1 林道用にスプロケットを13Tにしていること2 積載が全くないということ3 タイヤがツーリングに向いていないということでまずは箱を取り付けましたこれで一般的なアネーロの完成です

  • 投稿日
    2016年4月03日
    投稿者
    mori(ボチボチ日記復活しようかな ^^;)さん
    車種
    SUZUKI バンディット1250
    エリア
    東海
    1459696920233M.jpg

    今日は市内一斉行事「春堀」年に一度、4月の第一週の日曜日に行われる側溝の清掃です。あいにくの雨でしたがちゃんと行われました(^^)

  • 投稿日
    2015年6月14日
    投稿者
    だんだんさん
    エリア
    東海
    1434323157794M.jpg

    先日TLMが上石津の林道で異音発生!さらに登りでチェーンが滑る振動も。マシンから下りて後輪を点検すると、太い枝が絡んでいた。なにげなく取り外すとガーン!「チェーンスライダー」が無い。チェーンのテンションがなくなり磨り減ったドリブンが拍車をかける。「帰ろう・・どうせじきに日が暮れるし」そんな訳で今日はスプロケ(ドリブン)とスライダーの交換だ♪

  • 投稿日
    2015年3月18日
    投稿者
    ナナKoma(生き方模索中) (´・ω・`)さん
    エリア
    東海
    1439672813502M.jpg

    ハッキリしない天気が続いておりますが、皆様、如何お過ごしでしょうか?。最近の私はちょっぴり多忙でして、休めない日々が、しばらく続いておりました・・・。(´・ω・`)さて、遡る事数ヶ月前の事ですが、小牧市の「うまぢから」ってお店http://www.umadikara.com/index.htmlに行った時の事・・・、店主 「足廻り替えてる様だけど、   チェーンラインって出ているの?」私  「微調整で出たと聞きましたよ。」店主 「ちゃんと出てないと駆動系に負荷が掛かるし、   念の為診てみない?」私  「じゃあ、お願いします。」で、確認して貰った所、目測で5mm程ズレていました…。 Σ(°д° ・・・

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