前後SUNSTARスプロケットとRKチェーン＠520サイズへ変更。早い話がツーリングなどで高速道路での100km時の回転数を下げる＝ハイギアにするためと（ハイギアにしたいとなると520化するしかない）あとは前オーナーがどうしたか分からん駆動系のリフレッシュ。エンブレを緩和できないかなというのもある、強いエンブレ嫌いなので。 チェーンはどうせ520にチェンジするのでカット!工具は【かし丸君】。これ持ってる工具の中で一番高いけど、超絶凄い!!がっつり動画とか説明書見たけど、一か所作業したらわかる。ただし27と19のメガネ必要。19はソケットセットあれば多分あるはず。27は…作業後半途中で近所のホー ・・・
減速時の異音(ガーッゴーッ)があるなと色々してたけど原因にたどり着かなくて、アレコレしてたらガタ発見。(画像汚くてすみません)街のバイク屋さんにインパクトで締めて、カシメてもらって終わり。ここに関しては520コンバートしてスプロケ丁数選べるので使いたいギア比をじっくり計算してオーダーすると。(ノーマルチェーンでも特注すればイケるかな？)やっと遠くまで足を延ばせるようになりそうです。
去年は６９０DUKEを買って、TDMにほとんど乗らなかった・・・・・・今年はTDMでツーリングとかも行こうと、ちゃんと整備！まずはチェーンとスプロケットを新品に交換。サンスター＆DID VXシリーズに交換。次はサスのOHかなあ
TDM９００のチェーン＆スプロケットを交換。D.I.Dチェーンと純正スプロケットの組み合わせで、新品にしてから二万キロオーバー。マメにチェーンオイルをさしてメンテナンスしていたので、まだまだ見た目は平気でしたが、そろそろタイミングだろうと交換。今回はスプロケットはサンスターへ。フロントはすでにサンスターが廃盤になってました。チェーンは今回もD.I.DのVXシリーズ。長距離を走る事が多いTDMにはうってつけの安心感。TDMは１１８リンク。やっぱり新品のチェーン＆スプロケットはレスポンスが違います。今年はTDMでキャンプツーリング行くぞ~
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