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1~20件 / 全582件
  • 投稿日
    2020年8月06日
    投稿者
    フタツメライダーさん
    車種
    HONDA XLR250バハ

    中古で買ったBAJAチェーンスライダーが有りませんでした!

  • 投稿日
    2020年8月04日
    投稿者
    AGさん
    車種
    HONDA スーパーカブC125

    スーパーカブC125のチェーンをゴールドチェーンに変更しました。カチャカチャ音が減って快適です。作業の詳細はブログをご覧ください。https://supercub-c125.com/gold-chain/

  • 投稿日
    2020年8月04日
    投稿者
    チバアヒルさん

    買ったまま放置プレイしていたチェーンカット・圧入の工具と繋ぎコマ...(^^;さすがに天気も良いので、時間を見つけて作業を開始することに...

  • 投稿日
    2020年8月03日
    投稿者
    XYZさん
    車種
    HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE

    世界にただ一つのパーツ! 自分でデザインしたけど、良い出来だぁ欲しい人がいれば追加発注してもいいけど、結構いい値段する。あと取り付けや、個体差の修正などは自己責任で可能な方ね。

  • 投稿日
    2020年8月03日
    投稿者
    ちゃこさん

    .皆さんはチェーンを購入する時、愛車のチェーンリンク数を調べてから、安いショップを探してポチっていますか?それ、ちょっ待っ!今回はその前にチェックした方が良い事がある気づきです。1.【プロフィール】またまた無欲なキャンペーン対象外の投稿です(笑)仮に募集期間であったとしてもまず採用されナイであろうネタだと思われますが、もしかしたら多少お役に立つかも知れません^ ^.

  • 投稿日
    2020年8月01日
    投稿者
    Reggieさん
    車種
    HONDA スーパーカブC125

    RK420MRUブラックスケールに交換しました。走行距離約3,500kmです。アクスルシャフトは1目盛り分前に調節しました。コマ数は106です。

  • 投稿日
    2020年8月01日
    投稿者
    MIRRORMANさん
    エリア
    関東

    雨走行の後、一週間放置で錆も出ていたし、チェーンの伸びもそろそろ限界なので交換しました。チェコ製のシールチェーンでKTMで採用されているメーカーだそうで、ヤフオクショップで購入。4千円でお釣りがくるありがたい価格です。フロントのスプロケはAFAM⇒XAMと使ってみて今回はDRCにした。こちらは2500円程度でXAMより500円くらい安かった。CRM250RK用のフロントスプロケはもうあまり選択肢がなくなってきたし廃番になる可能性があるので予備も買っておいた。明日も晴れ予報なのでテスト走行してみよう。

  • 投稿日
    2020年7月31日
    投稿者
    ハルさん
    車種
    YAMAHA セロー225W
    エリア
    中国

    セローのスプロケットをF13T-R55Tに交換した。山やコースしか走らなくなった現状に合わせることにした。(3カ月前にノーマルF15T-R45TからF14T-R50Tに交換。https://imp.webike.net/diary/194307/)F13Tはヤフオク新品で税込2916円なり。R55Tはヤマハ純正FZR250用(1HX-25455-20)で税込5071円なり。チェーンは前回交換から約500km走行の124リンクを流用するつもりだった。

  • 投稿日
    2020年7月30日
    投稿者
    wanwankoro4091さん
    車種
    KAWASAKI Ninja 1000SX

    最初に結論。。。『クイックシフター装着車には、絶対これ!!』スプロケ交換ついでに純正チェーンからDID:525ZVM-X_S&Sのシルバーメッキチェーンに交換。スプロケサイズがフロント16Tのリア40Tで112LでOKの予定ですが、念の為120Lで取寄せて、確認の上112Lで取付。まずは、見た目が綺麗ですね。無メッキも最初は綺麗だけれどメンテを小まめにしても腐食が出てきます。シルバーメッキは見た目は地味ですが、いつもシルバーの輝き。。。良いですねえ。。。さて? フリクションロス(摩擦抵抗)とダイレクト感が、どこまで出るかなあ?交換直後、他の方も書かれていますが、バイクを押すのが『なまら、滑らか ・・・

  • 投稿日
    2020年7月30日
    投稿者
    wanwankoro4091さん
    車種
    KAWASAKI Ninja 1000SX

    フロント・リアを両方やってしまうか検討中だったスプロケット1T上下取替え。。。本日、仕事をサボって・・・では無く!!午後から代休にして、店にて今の担当店員にて交換フロントを15Tから16Tへ1T上げて、リアを41Tから40Tへ1T下げました。フロントはサンスター:428-16T、純正ボルト・ナット、リアは2006年式のZX10R純正40Tに交換!以前も日記に書きましたが、理論値はフロントで約6.5%程度、リアで約2.5%程度、合計9%程度のエンジン回転数が下がる予定で交換。NINJA1000の先輩達が行っているフロント16T上げ交換に自分はリア40T下げをプラスで実施しました。チェーン交換含め ・・・

  • 投稿日
    2020年7月25日
    投稿者
    pepsiman119さん
    車種
    カワサキ ゼファー1100

    ノンシールゴールドチェーンに交換

  • 投稿日
    2020年7月23日
    投稿者
    nobuさん
    車種
    SUZUKI ジクサー

    走行中 チェーンが切れる。下り坂でチェーンが絡まなかったため惰力で近くのガソリンスタンドまで行く。約1キロ引きずったので交換。シールチェーンからノンシールチェーンに変える。純正のシールチェーンは固く曲げてもそのまま。スムーズに動かず交換して良かった。

  • 投稿日
    2020年7月20日
    投稿者
    wanwankoro4091さん
    車種
    KAWASAKI Ninja 1000SX
    エリア
    北海道

    NINJA1000の先輩がやっているスプロケット交換!ある程度、距離乗ると100km、6速、4200回転の領域が高回転で無意識にありもしない7速へのシフトアップ。。。自分も長距離時には7速・・・アレ!? またか状態フロント・リアのスプロケットの交換どうしようか?フロントスプロケットを15Tから16Tへの変更は決定済で理論値6.5%の回転数ダウン。因みにサンスター製で品番:428-16です。あとは純正ワッシャーと一応ナットを用意。悩みはリアスプロケットの交換! 物は用意したけれど、41Tから40Tへ交換するかどうか?理論値は2.5%程度のダウン。 フロントと合わせて9%程度。物はサンスターのリア ・・・

  • 投稿日
    2020年7月19日
    投稿者
    マサさん
    車種
    YAMAHA セロー 250
    エリア
    関東

    DRCのリヤスプロケットとZ-WHEELの前後ウェイブディスクに交換。オフ車はパーツ交換や整備が楽ちんでイイですね。自己満足かも知れないけど、リヤスプロケットと前後ウェイブディスクでセローが男前になったと思うのは私だけ!?

  • 投稿日
    2020年7月19日
    投稿者
    ピロンさん
    車種
    YAMAHA WR250Z

    ドライブスプロケットの取り付けはセンターナット式。このタイプは交換が少し厄介。ドライブチェーンを付けた状態でリアブレーキをロックさせて回り止にし、ナットを緩める。エアインパクトなんて持ってませんからずーっとこのやり方。実は今回、何も考えずにスプロケットを外す前にエンジンを下してしまいクランクケース分解前にスプロケットを外そうとしてナット止めだと言う事に気付いた。薄い上に角が舐めてしまっていたナットは超固く締ってしまっていて、自力で外す事が出来ずインパクトを借りて来て試すも、歯が立たず・・・。結局ナットをサンダーで削ってからナットブレーカーで破壊してようやく外れたという経緯があります。

  • 投稿日
    2020年7月17日
    投稿者
    のりすけさん
    車種
    YAMAHA YBR125
    エリア
    近畿

    XJRに続き、麗剣御前のチェーン諸々交換します。2次減速も普段のエンジン回転を抑えるべく、ドライブスプロケが14T→15T、ドリブンスプロケが45T→43Tの品をチョイス♪

  • 投稿日
    2020年7月17日
    投稿者
    B.Dさん
    車種
    KAWASAKI Z125 プロ
    エリア
    中国

    14-30(フロント-リヤ)のノーマルから始まり、14-29 15-29 15-30 と来て今回、14-28ににしました。スタンドでリヤタイヤを浮かせてリヤタイヤを外します。15-31でも恐らく同じ効果になるはずですが、チェーンのコマを一つ増やす必要がありそうなので、今回はフロント、リヤ共に交換しました。

  • 投稿日
    2020年7月07日
    投稿者
    のりすけさん
    車種
    YAMAHA XJR1300
    エリア
    近畿

    とりあえず車検を通したXJRでありますが、チェーンの偏伸びが見られたので、スプロケと一緒に交換する事としました。ドライブスプロケから交換開始♪ロックワッシャの爪を寝かせてイザ突貫!

  • 投稿日
    2020年7月07日
    投稿者
    まぢぇらいさん

    VTR250を思う時、何年も前からいつも思っていた。全体的にスカスカで頼りない。いざ、VTRに踏み切った時から、サイドのカウル、アンダーは元よりリアのスカスカも何とかしたく、アフターパーツでいくつか候補があったが、フロントフェンダー購入後のチラシでリアフェンダーの存在を知り、前後才谷屋さんでまとめる事に。リアタイヤは純正サイズでピッチピチ。右側には、もう少し空きがあるのに対し、左はギリギリ。150/60を履くのはちょっと躊躇いありだな。そしてチェーンはいつもRSかDID。この数年はダイドー。タイヤはIRCかデューロ(笑)普段使いの通勤街乗りならこれで十分!!

  • 投稿日
    2020年7月05日
    投稿者
    Maxさん
    車種
    YAMAHA WR250R

    18時50分に作業申し込んで、どうなの?やってくれるみたいなので、お願いしました。オイル交換も、出来ればお願いしたかったのですが、時間が厳しいみたいです。今回は、チェーンメンテに絞りました。

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