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https://news.bikebros.co.jp/model/news20200226-05/クイックシフター装着車でシフトリンケージと干渉してギア抜けで失速、後続車からの追突の危険があるとの事です。自分と同型のバイクが205台しか無いのか・・・。ある意味レアだったんだね、と思った。
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https://news.bikebros.co.jp/model/news20200226-05/クイックシフター装着車でシフトリンケージと干渉してギア抜けで失速、後続車からの追突の危険があるとの事です。自分と同型のバイクが205台しか無いのか・・・。ある意味レアだったんだね、と思った。
スイングアームを取り外し、手入れ後取り付けを行いました。ピボットブッシュはボルトｰブッシュｰフレームｰブッシュｰナットの様に内輪が挟み込まれているためブッシュの外輪だけ動きゴムで動きを緩衝するのが正解のようです。アップしているのは、OH後の動画です。OH前は20N未満で締められていたためブッシュの内輪とボルトが擦れ内輪にキズが付いていました。
AGさんの日記↓に感化されhttps://imp.webike.net/diary/0192201/スイングアームをフリーにして動かしてみました。軽く動きすぎるように思いました。動きが渋いのを軽くしたかったのですが…
MT-10、いつのころからか判りませんが走ってるとなにやらカチャカチャと異音がするようになりました。何かカプラー同士がぶつかってるような、聞きようによっては水漏れのようチョロチョロとも表現できる音がします。正直かなり気になる音ですっごいイライラします。発見に至る経緯は割愛しますが、原因はチェーンスライダーの後ろ側が固定しない方式のようで、それがスイングアームをペチペチと叩いていたようです。スライダーの端を両面テープで固定すると異音は解消できました。他の車体でも発生しうるものなのでMT-10乗りの方は一度チェックしてみてください。けっこう叩いた跡が付いてたし、音がしなくても予防的に両面テープで貼 ・・・
取り敢えずベアリングはちゃんと組めました。オイルシールは、やはり形状が違う。もう一度商品カタログを見てみると…やはり、ちゃんと説明書いてあるやーん。欲を言えば2型以前は違うよ、って書いて欲しかった。
スプロケット側、オイルシールを押さえている？リテーナー？なんかカシメてあるけど、しかも特殊工具で緩めるっぽい。ちょっと試しにタガネで緩み方向に叩いてみました。するとどうでしょう！なんとあっさり割れてしまいました…コレがやらかしの始まり。
チェーンの清掃と注油しようとしたが、メンテナンススタンドがないと滅茶苦茶やりにくい。分かってはいたけど…何とかなるかもと甘い希望を持っていましたが、やっぱメンテナンススタンドは必要！
ダート走ったので、チェーン洗ってチェーンルブ吹いた。日曜日の走行会で2回ほど転けて、リアの反射板が割れて取れてしまったのを早急になんとかしないと、と思ってホムセン行ったけど良さげなのがなかったのでアマゾンでポチ。
先日のＫ1300Ｓのファイナルドライブギアのオイル交換の結果その必要性を認識したのでＲ1200ＲＳの前回の交換時期を調べると既に15000Ｋm走行している。そして本日ファイナルドライブギアのオイル交換をすることにＲ1200ＲＳは設計が新しいので メンテナンスのことも考えられていて非常に簡単。・ファイナルドライブギアハウジングの下部にある”ドレンボルト”を外し古いギアオイルを排出(添付写真)・後方斜め上部にある注入口のボルトを外す。オイルが滴っている時間を利用して、ドレンボルトの窪みに溜まっている鉄粉を拭き取る。滴りがとまった時点で ドレンボルトを取付ける。オイル差しにＬＳベルハンマー20ccを ・・・
ファイナルドライブギアのオイルを交換後 日帰りツーリング（400Ｋｍ）・駆動系から振動少なくなっていて、ザラツキ感が薄くなっている。・ギアシフト・アシスタント（クイックシフター）を 使用しないシフトチェンジ（ＵＰ・ＤＯＷＮ）で ファイナルドライブギアの”バックラッシュ”がマイルドになっている。 アクセルのＯＮ・ＯＦＦではそれほど解らない。Ｒ1200ＲＳではそれほど気にはならなかったがＫ1300Ｓは明らかに感じる。Ｒ1200ＲＳはフラットツインで爆発間隔が360度で、1回の爆発が585ｃｃでドカドカ感がありそれに紛れて微妙な変化は感じ取り難く。Ｋ1300Ｓは直4で爆発間隔が180度で、1回の爆発 ・・・
エンジンオイルを2回交換したし きりのいい走行距離だったのでファイナルドライブギアのオイル交換をすることにＫ1300Ｓはドレンボルトが新設されているのでパラレバーのスプラインを”切って”ドライブ部を垂らしてオイルを抜くようなことはしなくても良くなっているとのこと。・マフラーとホイールを取り外し・リアブレーキキャリパーを取り外し・ハウジングのドレンボルトを取り外す・ハウジング内側の後方に取り付けられている”ＡＢＳセンサー”を取り外すビックリするぐらい汚れたギアオイルが抜けてきた。滴りがなくなった時点で ドレンボルトを仮留めして フラッシングとしてギアオイルを150cc注入して ＡＢＳセンサーも仮 ・・・
チェーンの洗浄用に、スチロールボードで治具？の様なものを作りました。写真の様な、スチロール製段ボールみたいなのを使います。これ、ものすごくローコスト。段ボールと違って、濡れても大丈夫な点がミソです。
