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  • 投稿日
    2021年9月13日
    投稿者
    takaさん
    車種
    HONDA ジャイロキャノピー
    エリア
    中国
    1631545418401M.jpg

    ウエイトローラーの偏摩耗を防ぐためにモリブデンスプレーを塗布しました。前回3カ月前に塗布したところ、新品ウエイトローラーは片減りしていませんでした。但し、ウエイトローラーが当たる部分のモリブデンスプレー塗布部分は剥がれていたので再塗布しました。ウエイトローラーにはプーリーグリスを薄く塗りました。

  • 投稿日
    2021年9月11日
    投稿者
    ちゃこさん
    車種
    YAMAHA XT250X
    1631367512733M.jpg

    .プチツーから帰ってきた夕方に少し時間が空いたので、久々にチェーンディグリーザーを使用してクリーニングする事にしました。いつもはお手軽5分メンテですが、流石はレイキッシュ。それでも相変わらず良い動きをキープしているのですが、とはいえ多少古いルブの堆積が見えるので今日はこれをリフレッシュ。日が短くなってきたので、明るいうちにチャッチャとやりましょう(^ ^).

  • 投稿日
    2021年9月12日
    投稿者
    サリオンさん
    車種
    YAMAHA YZF-R3
    エリア
    近畿
    1631437208688M.jpg

    今日は曇天、クルマやバイクを磨くには良い天気。まずは先日購入した「フューエルワン」を半分に分けます。「YZF-R3」のタンク容量は14Lですので、添加量となる1%を正確に量ると140mlが必要になります。1本200mlだと入れすぎですので、ワタシはいつも半分にします。半分はクルマに、残りをバイクに入れています。

  • 投稿日
    2021年9月04日
    投稿者
    250Duke2020さん
    エリア
    関東
    1630751202240M.jpg

    ヴィプロス レイキッシュウェット系なのに油飛びがほぼありません。薄付きなようなので、少し頻繁に注した方が良さそうです。クリーナーは使わず、少し走ってチェーンを温めてから、ルブを噴いてしっかり拭き取り。これだけでチェーンは綺麗な状態に保てます。ディーラーの人も自分のバイクはこの方法だそうです。

  • 投稿日
    2021年8月29日
    投稿者
    ひーとさん
    車種
    ホンダ CBR650R
    1630226211123M.jpg

    あー、みなさん こんにちは。トリコロールカラーをアップしたら、予想以上にアクセスがありました。ありがとうございます。と、いうことで今回は専用Factory(行きつけのバイク屋)にて、RKチェーンに交換しました。なぜRKチェーンなのか?勘が鋭い方なら気づいたと思いますが、CBR1000RR-R系のYouTuber MOTO-ACE-VLOGのアンディさんの影響をモロに受けてるからです。もちろん登録してます。何でも、メッキチェーンに給油する派としない派に別れているとか?詳しくは、アンディさんの動画で確認してください。アンディさんは、給油しないそうです。じゃ、自分も実践してみようと。以上です。 コマ ・・・

  • 投稿日
    2021年8月20日
    投稿者
    webike2020さん
    車種
    HONDA CBF190R/CB190R
    community_list_no_image.jpg

    チェーンオイル:ヤマハ チェーンオイル ムースタイプ→AZ レギュラーチェーンソーオイルへ変更300km~500km走行毎注油

  • 投稿日
    2018年3月24日
    投稿者
    あまぐりさん
    車種
    YAMAHA セロー225WE
    1522501766319M.jpg

    だんだんと暖かくなってきた今日この頃、春を探しに「お山散策をしましょう」となりまして、ブロンコビリーの林道適正チェックも兼ねて参加してきました。

  • 投稿日
    2021年8月23日
    投稿者
    RKさん
    車種
    HONDA CBR250RR(2017-)
    1629726646371M.jpg

    2020型にはスリッパークラッチが装着してある。羨ましかったので交換してみた。クラッチアウターはそのまま使用できるという意見もあったので、インナーの部品のみ全てを交換した。同じFCC社のクラッチで見た目は形状も同じであるため、大丈夫だと思ったが装着はすんなりといくが、走行してみるとトラブルが発生した。大きなトルクがかかるとクラッチが滑り出す。クラッチプレートトータルでの厚みが違うと起きる症状のようだが、調べるとどうもクラッチアウターの厚みが旧型と新型では違うのだそうだ。プレートの枚数が違っているため、アウターの厚みを変えたのだろうが、こうなるとアウターも交換しないとならない。ただアウターの外周 ・・・

  • 投稿日
    2021年8月22日
    投稿者
    ふみふみさん
    車種
    YAMAHA MT-09
    エリア
    中部
    1629604849774M.jpg

     天気悪いし、感染警戒レベルも上がりつつあり(涙)暇すぎるので、シーズンオフに予定していたメンテをかなり前倒しして実施。ベアリングのグリスアップをしようとメンテスタート。結果、前回グリスアップから約7000kmで雨天走行を全くしていない甲斐もあり、グリスは綺麗でスムーズに回る。はぁ、そっとそのまま戻しました。 復元ついでにYouTubeや諸先輩方のHPを参考に、今までと違ったやり方でチェーン調整を試みました。【今まで】 アジャスターのボルトの長さ?隙間?をノギスで計測。左右均等に調整。→必ずスプロケがチェーンのコマの右側に接触してた。【今回】 今までのやり方で調整後タイヤを手回しして、後方から ・・・

  • 投稿日
    2021年8月22日
    投稿者
    さん
    車種
    SUZUKI アドレス110
    エリア
    関東
    1629635980925M.jpg

    アドレス110の駆動系の確認と少しいじりました。

  • 投稿日
    2021年8月22日
    投稿者
    シェフさん
    車種
    HONDA CB1100 EX
    エリア
    関東
    1629620615713M.jpg

    今日は天気良いのに、横浜市市長選で朝から投票!その後は予定なし・・・家の掃除しても暇・・・ガレージの掃除始めたら?落ち葉が風に運ばれてきていつまでも終わらない・・・仕方なくCBのEXのチェーンにベルハンマー使ってみたら耐久性が上がるかな?ってチェーンを洗ってからベルハンマーを吹いて、ついでにシャフトにもそのままでは変化が無いからスタンドでバイクを立ててローギアで空走?60℃か?そのくらいまで温度が上がると金属表面が化学反応するらしい?

  • 投稿日
    2020年10月24日
    投稿者
    カタナ400さん
    車種
    YAMAHA V-MAX 1200
    エリア
    関東
    1603572841086M.jpg

    Vmaxのデフオイル交換をしました。何年ぶりか分からないくらい久しぶりです。オイルをぬいたら、ドロドロでドレンボルトにびっしり鉄粉が付いていました。

  • 投稿日
    2019年7月10日
    投稿者
    山行き太郎さん
    車種
    HONDA TLR250
    1601588211779M.jpg

    サービスマニュアルには、エンジン特性やら走行曲線図が載って無いので、長らく疑問だったが、オクに出てたカタログゲット。ようやく入手。要るのは最後のページだけ。他の内容は目新しい情報は無かったな。←二次減速比14T/43T(x3.071)のノーマルの奴。これだと100Km/h前後出せる事になってるが、実際走った感じ、車体特性で70~80Kmぐらいが限界じゃねえかと思う。それ以上だとハンドルが軽過ぎてヤバイ、疲れる。実走パワー自体は100Km/hは楽勝、ノーマルの場合で6速約6000rpm前後(x3.538の場合は約85Km/h@6000rpm)だとは思う。ま、スピード出すならソウイウ車両買った方が ・・・

  • 投稿日
    2021年8月13日
    投稿者
    TA9さん
    車種
    HONDA XR250
    エリア
    東海
    1628840164458M.jpg

    近頃、駆動トルクが弱くなった気がする!走行距離も36000kmも超えてるしクラッチが滑ってるのかな?と思い部品を準備しお盆休みを利用してクラッチプレートを交換、クラッチ板、スプリング共に基準値内だったけど少し焼け色も出てたので初期症状だったのかも?雨続きで試運転程は走って無いけど、エンジン掛けてクラッチミートした感じはOK

  • 投稿日
    2017年4月23日
    投稿者
    ゴリ男さん
    車種
    HONDA フォルツァ Z ABS
    community_list_no_image.jpg

    走行距離はまだ少ないが振動がひどくなってきたのでベルト、クラッチシュー、クラッチスプリング、クラッチダンパーと周辺のパッキンを交換。ついでにグリスアップなんかもしつつ駆動系のリフレッシュを行いました。

  • 投稿日
    2021年8月11日
    投稿者
    よっちさん
    車種
    ホンダ スティード400
    エリア
    中国
    1628722681361M.jpg

    平成6年式なんですが、クラッチオーバーホール歴がわかりません。坂道の上りで、エンジン回転だけが上がるので、限界ぽいです!ウォーターポンプ交換と合わせてやっときましょう!

  • 投稿日
    2020年2月19日
    投稿者
    にゃんきちさん
    エリア
    近畿
    1582095535361M.jpg

    通勤快速車のジョグを整備。走行距離30000km最近どうもスピードが出なくなってきた。まずエアクリの点検若干汚れているが問題なさそう、エンジンの始動性はいいのでプラグなど点火系の問題は無いと見た、キャブはエンジンの回転がスムーズに上がる事から異常なし、エンジンも異音もなく好調。残るはウェイトローラーとVベルトとクラッチシューか・・・調べたら普通は15000kmでウエイトローラーとベルとは交換した方が良いらしい。(-_-;)むぅ、うちのジョグ倍の30000kmも走ってるやんw

  • 投稿日
    2020年2月20日
    投稿者
    にゃんきちさん
    1582179391735M.jpg

    ジョグのプーリーの締め付けがフックレンチだと少々不安だったのでプーリーホルダー作ってみた。材料は100均のステンレスステー大小2本ずつ。ホームセンターで5ミリメートルx20ミリメートルステンレスキャップボルト5本入りとアルミ平リベット税込み総額¥789ステーはさすが100均ものは1枚じゃ薄くてペラペラ強度不足なんで二重にしました。リベットは別にボルトで2か所ほど止めたら必要なかったんだけどちょっと見た目に拘ったw工具も完成したのでジョグのプーリーナットを締め直しました。なかなかいい感じの使い勝手、フックレンチじゃ遠慮気味に締めたのでやはりちょっと緩かったです。しっかり増し締めして完成、これで安 ・・・

  • 投稿日
    2021年8月03日
    投稿者
    サリオンさん
    車種
    YAMAHA YZF-R3
    エリア
    近畿
    1627991487924M.jpg

    うーん、先日も同じことをやったような気がしますが、気にしない方向でお願いします。500km毎のお約束、チェーンメンテナンスのお時間です。

  • 投稿日
    2021年7月31日
    投稿者
    にゃんきちさん
    車種
    DUCATI ST4
    1627700872519M.jpg

    ドカテーさんが我が家にやってきた時におまけで新品のクラッチプレートとスプリングをもらったので交換することにしました。ただこのクラッチプレートは型番が違うしフリクションプレートの材質がアルミで接触面も違う、型番から調べてみたら900ssや750ss,400とか用?かな。寸法的にはピッタリはまるけど厚みと枚数が違う。とりあえずどうにかなるだろうと枚数あわせて組んでみた。(;^_^A

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