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  • 投稿日
    2021年4月14日
    投稿者
    クロさん
    車種
    カワサキ ゼファー400
    エリア
    関東
    1618395091515M.jpg

    64チタンフランジボルト化!ココは回転部分なのでジャイロ効果軽減されて、良いかもね~ッ!

  • 投稿日
    2021年3月06日
    投稿者
    クロさん
    車種
    カワサキ ゼファー400
    エリア
    関東
    1615025271985M.jpg

    64チタンキャップボルトM10×40 p1.5に2本交換作業完了!ステンキャップボルト 28グラム×2本=56グラム64チタンテーパーボルト 17グラム×2本=34グラムスイングアーム末端のバネ下で-22グラム軽量化を達成!

  • 投稿日
    2021年2月28日
    投稿者
    クロさん
    車種
    カワサキ ゼファー400
    エリア
    関東
    1614502567865M.jpg

    ZETA製64チタンスプロケットナット化!スチール製9グラム×6個=54グラム→チタン製5グラム×6個=30グラムバネ下の回転物で24グラムの軽量化!ジャイロ効果も低減されて、加速も、路面追従性も、切り返しも、良いことずくめ(笑)ではなく、安定性はなくなっているよね~!

  • 投稿日
    2021年2月05日
    投稿者
    Maxさん
    車種
    YAMAHA WR250R
    エリア
    関東
    1612484762859M.jpg

    2020年12月テクニクスさんのホイールを購入して3ヶ月、外して置いてある前のホイール(写真)を何色にするか悩み中。

  • 投稿日
    2020年9月26日
    投稿者
    サラリーマン太郎さん
    車種
    KAWASAKI ニンジャ1000 (Z1000SX)
    エリア
    関東
    1601115915680M.jpg

    チェンシコ=チェーンをきれいにしてバイクとの愛情を確かめる儀式。シールチェーン&メッキチェーンには無給油でいいという意見あります。わかりますよ。シール保護の為にオイル必要だからやるってことは。でも、ルブが呼び込んだ汚れ落とすのはバイク乗りとしては必要なんではないか?

  • 投稿日
    2013年10月15日
    投稿者
    シンさん
    エリア
    関東
    community_list_no_image.jpg

    シグナスの駆動系を変えました。チョコチョコ変えるの面倒な為ゴソッと変えました。キタコ:強化ベルト、プーリーセット、プーリーボス、トルクカム、強化センタースプリング、強化クラッチスプリングアドバンスプロ:センタースプリングベアリングちょっとやり過ぎかな?試走した感じは、クラッチが滑って分かりません…グリス付け過ぎたかな(ToT)もぅ少し様子を見ます。

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