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  • 投稿日
    2021年8月13日
    投稿者
    TA9さん
    車種
    HONDA XR250
    エリア
    東海
    1628840164458M.jpg

    近頃、駆動トルクが弱くなった気がする!走行距離も36000kmも超えてるしクラッチが滑ってるのかな?と思い部品を準備しお盆休みを利用してクラッチプレートを交換、クラッチ板、スプリング共に基準値内だったけど少し焼け色も出てたので初期症状だったのかも?雨続きで試運転程は走って無いけど、エンジン掛けてクラッチミートした感じはOK

  • 投稿日
    2021年5月05日
    投稿者
    TA9さん
    車種
    HONDA XR250
    エリア
    東海
    1620210202608M.jpg

    シフトレバーがくたびれたから交換

  • 投稿日
    2021年3月07日
    投稿者
    cozyさん
    エリア
    東海
    1625759919451M.jpg

    イーハトーブのドリブンスポロケを純正58丁を52丁^_^てチェーンを変更予定走りの違いがどうなるか?楽しみ^_^他にもヤマハボルト、RGVガンマ、crf250ラリーその他複数台所有、あらゆるジャンルのバイクでバイクライフをエンジョイする。

  • 投稿日
    2017年1月28日
    投稿者
    90SRさん
    車種
    YAMAHA SR400
    エリア
    東海
    1485579988848M.jpg

    今週はクラッチの遊び調整です。正月に巻きタイプのホットグリップを取付たのですがグリップが太くなりクラッチレバーを目一杯引いても微妙にクラッチが切り切れて無くギアーが入り難く遊び調整をしました。一般的なバイクはクラッチレバー根元のアジャスターで調整します。しかし、SRの場合はここの調整は微調整用なので最後に調整します。ここだけで調整するとクラッチが重くなります。調整方法は準備としてクラッチレバーのアジャスターを締め込み遊びを大きくします。私は微調整用にいっぱいに締めたところから3回転戻しています。

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