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天気の良い週末、マジェスティ125の点検整備をしてました。ヤフブロの記事まで、遊びにきてください。↓http://blogs.yahoo.co.jp/hiranumak/63700444.html
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天気の良い週末、マジェスティ125の点検整備をしてました。ヤフブロの記事まで、遊びにきてください。↓http://blogs.yahoo.co.jp/hiranumak/63700444.html
ども、ごまです！今日は梅雨の中休みでしたねーＯ(≧∇≦)Ｏ イエイ！！でも月曜日から熱が上がったり下がったり右耳が痛くなったと思ったら、それから全く聞こえなくなりあわてて知り合いの医者に行ったら「だめだこりゃ急性中耳炎だわ！あはは~」「あはは」って・・・。（￣ー￣；みなさん気をつけたほうがいいですよ。大人の急性中耳炎・・・マヂ痛いっすから！(´∩｀。)ｸﾞｽﾝってことで、今日は天気が良いのに何となーく出かける気もなかったので届いていたパーツでも付けますかね。
ニッシンラジアルクラッチマスターφ１９ ブラック/シルバー 品番78400 Webike 15277SWAGE-LINE クラッチホースキット GSX-R1100 90-92ブラック 品番STCB422 ﾊﾞｲｸﾌﾞﾛｽ 8035SWAGE-LINE BANJO BOLT シングルステン 10mm-1.25 品番ETP310 2輪館 1080純正クラッチレリーズASSY 品番23160-06B03 Webike 7722スズキBRAKE FLUID DOT4 500ml ・・・
資金が底を突いたので暫く停滞します(^_^;)オフセット10ミリ仕様の予定でハブも加工しましたがローラースライダーで無理にフレームから逃がすのが嫌なので、オフセット15ミリ仕様でフレーム延長加工することにしました。ハブ加工したので、ヤフオクでノーマルハブを探します(^_^;)
お盆プロジェクトに合わせて絶賛メンテナンス用品を収集しております。サスオイル、ミッションオイル、エンジンオイル、オイルフィルター、ドライブベルト、プーリー、エアクリ。メニューが多すぎて大変だが、今日はそいつを一通りやっつけた。作業開始は本日午前11時半
グロムのクラッチが遠いなと感じる人向けのクラッチ調整参考。クラッチの調整はレバー側とエンジン側で行う。カスタムしていない純正の方はエンジン側の調整のみで済むと思われ。
晴れていたので、午前中、仕事で社用車を取りにツーキング。2stミーティングの時から少し気になっていた部分的にチェーンのジラッていう音でしたが、今日の一発のフル加速以後、音の大小はあるもののずっとジャラジャラ言い始めた。チェーンが成長したんだね。(>.
13gのウエイトローラーは、加速も良く最高速に達するまでの時間も早いのですが、どうもトルク感が薄いので14gのウエイトローラーに交換しました。出だしこそ13gの方が速いですが、14gでもアドバンスプロのプーリーだとそこそこな加速をしてくれます。そして当たり前ですが、最高速は13gの時より伸びて良い感じです。アクセルオフからの再加速もトルク感のある加速になり、14gの方が私の好みでした。
土日仕事だったし、急ぎの仕事も無かったから代休取りました。目的は、整備計画実行の為です。頭も体も疲れてたこともあるけど、、。朝、今日代休取ったと家族に告げると、妻：「夕方まで晴れているらしいから、お洗濯お願いね。」次女：「あ、お父さん、お布団干してくれない？お・ね・が・い。」長女：「Ｅだけずるい。私のもお願いしまーす。」妻：「掃除機も掛けといてね。」Ｍ：「はい、はい、はい、はい（あるある探検隊ではありません）」てな、わけで作業を開始したのは、午後11時過ぎからでした。「Fスプロケのシャフトのオイル漏れ編」スタートです。まずは、アンダーカウルを外し！
本栖湖キャンプも無事に帰ってこられたし、スタンドもまだ借りっぱなしで返さなければいけないのでチェーン掃除をしてみました。余っていたE/Gオイルで汚れを拭き取りＡＺのチェーンオイルを射しました。このスタンドは実に良く出来ていて欲しくなりましたがすぐに隣の家なのでその都度にチャッカリ借りることにしました。
仕事、妻との買物を終え、晴れているため午後5時だというのにまだ明るい。1時間ちょっとはまだ明かるそうなので、RS君の軽整備をしょうっと。そうだ、昨日届いたシフトシャフトのリンク金物取り替えをしょっと！外れ止めのボルトを緩めた途端にクルンとタレ下がるギアチェンジペダル。
アドバンスプロの、口径120mm 角度14.5度 のプーリーに交換しました。13ｇのドクターのローラーを使用したら、出だしの加速は良いのですが、ちょっとトルク感がなくなったように思うので、近日14ｇのドクターのローラーに交換してみます。
作業日2015.3.28 純正風維持がコンセプトのRZ350ではあるが、消耗品はある程度、現代化していきたい。 チェーンもいつから使っているかわからないぐらいなので、交換を機に、太くて思い530サイズから、520サイズにコンバートすることにした。 コンバートキットは、純正採用されているサンスターや、ISAなどから発売されているが、いずれもアルミスプロケット。 現代風な見かけは必要ない、むしろスチールのほうがかっこいい、という好みから、ミズノモーターが販売しているスチール製コンバートキットを使ってみることに。使用部品１ 商品名 :【ゼス】(RZ350) 520 コンバートスプロケット 前後セット ・・・
みんなー！愛してるゼ！！（あいさつさて、なんだかんだ半年間乗り続けた現在のプーリーNCY黄金２ですが、そろそろ秘蔵のブラックプーリーIに変えてみますかということでまず黄金２のインプレDeath結果を先に申しますと・・・回転数稼いで全域でPerformanceUPを狙う設計の黄金２でした。良く言えばALLRounder、悪く言えば器用貧乏ノーマルから黄金２へ入れ替えの印象ですが”またずいぶん吹け上がるプーリーだなぁ・・・” でした。セカンダリの組み合わせ、ベルト含め全体的にsettingを煮詰めればこれはこれでイイプーリーなのかもしれませんが、そこまですると黄金２の最大のアドバンテージであるコス ・・・
走行中、シフトアップしようと足を掻き上げるとスカッ。ん？足元を見ると、、、。えーーーーシフトレバー垂れ下がってるよー｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡さっき1速にする時、カカトで思い切り蹴っ飛ばしたから？シフトリンク取付ボルトの緩み？車載工具には、8mmのメガネレンチ・スパナないし、、、。幸い2速に入ってる状態だったので、たまたま近くに昔よくサーキットで会って話しをしていた社長のいるMCG福岡が近くだったので持ち込む。社長に指示された作業員さん、「えー、うちはアプリリアは取り扱ってないんですよー」と言いながらも、ボルト締めてくれて、作業費も取られませんでした。MCG福岡さん、本当に助かりました。