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1~20件 / 全889件
  • 投稿日
    2021年4月05日
    投稿者
    サリオンさん
    車種
    YAMAHA YZF-R3
    エリア
    近畿

    昨日はかなりの雨が降りましたが、今日はいいお天気です。チェーンメンテナンスの距離になりましたので、今日もやっていきましょう。チェーンの状態は前回と同じ、良くもなく悪くもない。張りもたるみも特に異常なし。とりあえず、メンテナンスをやりましょう。

  • 投稿日
    2021年3月31日
    投稿者
    平八さん
    車種
    YAMAHA MT-09
    エリア
    近畿

    現在45000km、ニュートラル時のガラガラ音が相変わらずうるさい。信号待ちとかで恥ずかしい位。友人のCBは凄く静か、羨ましい。海外のサイトみたらクラッチハウジングからが多いみたいなので、交換してみました。コイツ28000円もする…

  • 投稿日
    2021年3月28日
    投稿者
    ヌートリア2号さん
    車種
    HONDA CB223S

    雨で仕事が暇パーツ到着!カスタムの神が降臨したようなタイミング!仕事しろ電器屋w

  • 投稿日
    2021年3月26日
    投稿者
    サリオンさん
    車種
    YAMAHA YZF-R3
    エリア
    近畿

    今日も良いお天気ですので、楽しいチェーンメンテナンスをやりましょう。チェーンの状態は良くもなく悪くもなく。比較対象がありませんので、何とも言えませんな。

  • 投稿日
    2021年3月25日
    投稿者
    ギルビット・リピオさん
    車種
    SUZUKI アドレスV100
    エリア
    北海道

    【ギアオイル編】「走行距離四千キロ未満」だったんで手を入れてなかったが、とりあえず「チェック」も兼ねてヌイてみた所…『墨汁かよ!!』と思わず声が出た~~~。(「某池の水ヌイてみた」風にw)これは「新車から未交換」だったに違いないわ!!(ビキビキッ)

  • 投稿日
    2021年3月25日
    投稿者
    もっちゃんさん
    車種
    KAWASAKI ニンジャ1000 (Z1000SX)
    エリア
    関東

    SNSでクラッチが軽減されるとの事で、興味本位で交換してみました。作業自体はそれ程難しくなく、交換することが出来ました。使用した感想は、何となく軽くなったかなぁという感じでした。まだ、本格的に走っていないのでどうなのか楽しみです。

  • 投稿日
    2021年3月24日
    投稿者
    もとさん
    車種
    スズキ ボルティー

    少し前の日記でボルティーのニュートラルが入らないという不具合を記事にしました。その記事では、純正で収まるべきパーツの向きが逆になっており、それを直したところ入るようになった。という記事でした。その後、2速から軽く下に押し下げるとニュートラルに入るようになりました。しかし、1速からニュートラルに入れようとするとギヤが固くて固くてニュートラルに入りません。かなり力をかけて上にギヤを上げようとすると2速になりそこから軽く下に押し下げるとニュートラルに入る。という状態になりました。いかんせんこの症状というのは困りもので、2速からのニュートラル出しに失敗すると信号が青に変わるまでひたすらクラッチレバーを ・・・

  • 投稿日
    2021年3月24日
    投稿者
    いぢり好き元スズ菌さん
    車種
    HONDA スーパーカブ50

    20数年無交換で、走行距離も2万キロ目前となったので交換した。交換後、試乗してみたがショックがかなり軽減されて、へたっていたのが実感できた。なお、カブは年式によって3種類くらいあるようなので注文時は良く確認したほうが良いです。

  • 投稿日
    2021年3月22日
    投稿者
    辛子蓮根さん
    車種
    KAWASAKI KSR110

    どもw(;ΘωΘ)ゞ岩井での練習を経て井頭&某所向けにリア(ドリブン)スプロケットの変更を行いました。(*・ω・)ノ今回は純正31→33丁へ変更。因みにフロント(ドライブ)スプロケットは納車直後からblue Point製へ変更済み。(純正15→14丁)なので減速比は2.214(14-31)→2.357(14-33)になりました。(^^)/2度目の井頭での走行では予定通り2速固定の楽ちんオートマ走法から2速での加速と3速での速度の伸びが使えるスポーツ走行向けっぽい仕様になりました。ネガとしましては加速が良くなった分バックトルクも強くなりブレーキングがちょっと面倒になりましたwクラッチが有れば滑ら ・・・

  • 投稿日
    2021年3月21日
    投稿者
    ものわすれさん
    車種
    SUZUKI アドレスV125
    エリア
    近畿

    走行中で減速時、駆動系?からの音に違和感があります。少し前に予備を買っていて予備があった前輪のベアリングを交換してみましたが異音解消には至りませんでした。ですので、先日ギアボックスを開けて確認してみました。まず最初に抜いたギアオイルはいつものようにきれいです。金属粉とかも混じってないです。ギアボックスカバー部を外して各部を確認してみると、ドリブンプーリーのついている軸で若干異音を感じます。「シャーーーー」という音が大きめです。エンジン本体側も若干スムーズさが欠ける様です。真ん中の軸と、ホイールの付いている軸はとてもスムーズで異音もありません。

  • 投稿日
    2021年3月17日
    投稿者
    サトダラさん
    車種
    YAMAHA SR400

    強化オイルポンプ交換の際にクラッチのプッシュロッドを交換しました。付いていたプッシュロッドの先が少し削れて平らになっていました。

  • 投稿日
    2021年3月17日
    投稿者
    サトダラさん
    車種
    YAMAHA SR400

    チェーン、スプロケ交換と同時進行でリアのホイールベアリングを交換します。(フロントは後ほど)追加でハブクラッチにXT500用のOリングを取り付けます。ブレーキ側のベアリング受けがバカになっているのでベアリングが簡単に取れました。ブレーキ側からボルト、ナットを使いスプロケ側のベアリングを叩き出します。ベアリングはNTNのベアリングを使います。フロント:6303LU 片シールを2個リア:6203LU 片シールを3個圧入は新しいベアリングの上から外したベアリングを叩き、圧入します。Oリングは93210-71311を1個93210-52312を2個使います。Oリングを付けたことによりハブクラッチの装着 ・・・

  • 投稿日
    2021年3月16日
    投稿者
    もとさん
    車種
    スズキ ボルティー

    地元のホームセンターで見つけた安いパーツクリーナー。なにげに裏面の説明書きを見ると、バイクのシールチェーンにも使用可能との事!いままでの常識的にパーツクチーナーはシーリング(ゴムのリング)を傷つける(劣化させる)ので使用してはいけない。と、いう思い込のなかにいました。しかし、普通に販売されている商品に嘘の記載はしなしのではないか。それと、モンスタークレーマーなる言葉があるように使用可能と謳いながらなにか不都合があればお店も損害なので、そんなリスクを負うような商品を陳列しないだろう。みたいなことを考えて購入。で、実際にはまだ使っていませんがそのうち使用感などを記事にします。専用のチェーンクリーナ ・・・

  • 投稿日
    2021年3月16日
    投稿者
    サリオンさん
    車種
    YAMAHA YZF-R3
    エリア
    近畿

    昨日やったチェーンメンテナンスです。いつものように作業をやっていくことにします。

  • 投稿日
    2021年3月15日
    投稿者
    たかぴーさん
    エリア
    九州

    とその前に、緊急事態宣言の中、なかなkツーリングにも行けず飲みにも行けずで発症してしまうのが・・・ポチポチ病(^^ゞってことで冬用ジャケットのチャック?(今はなんて言うんだろ?)が壊れたため、旧ジャケットで対応していましたが・・・ボスコ・モトのHPを覗いていると、なんと福袋的なものがまだありまして・・・ポチりました~(^^ゞ

  • 投稿日
    2021年3月14日
    投稿者
    cluTchさん
    車種
    ホンダ グロム
    エリア
    近畿

    フロントスプロケを15T→16Tに交換しました。

  • 投稿日
    2021年3月14日
    投稿者
    とりやべさん
    車種
    カワサキ GPX400R
    エリア
    東北

    30年余り鬼畜なオーナーによって、ワイヤーがヘタり当方の雑なクラッチ操作に致命傷が刺さり死す。

  • 投稿日
    2021年3月07日
    投稿者
    cozyさん
    エリア
    東海

    イーハトーブのドリブンスポロケを純正58丁を52丁^_^てチェーンを変更予定走りね違いがどうなるか?楽しみ^_^

  • 投稿日
    2021年3月06日
    投稿者
    クロさん
    車種
    カワサキ ゼファー400
    エリア
    関東

    64チタンキャップボルトM10×40 p1.5に2本交換作業完了!ステンキャップボルト 28グラム×2本=56グラム64チタンテーパーボルト 17グラム×2本=34グラムスイングアーム末端のバネ下で-22グラム軽量化を達成!

  • 投稿日
    2021年3月03日
    投稿者
    もとさん
    車種
    スズキ ボルティー
    エリア
    中部

    VOLTY乗りのボルです。中古車で購入したVOLTYのニュートラルが入らない入らない^^;ここのところ更に入りが悪くなり同じような症状がないかとぐぐると下記のサイトさんに出会いました!全く同じような症状が出ており、なおかつ解決方法まで記載されていました。内容的に該当する可能性があったので熟読して作業することに。http://4st.seesaa.net/作業内容としてはオイル交換とシフトギアシフトスプリングの確認です。それからストッパの位置と向きですね。掲載した写真のとおりに組み込まれているのならば他の原因を探します。ということで、作業を進めますと・・・・はい、見事に17番の部品が逆さまに組み ・・・

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