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また少し進んだので投稿 この計画コンセプトは低予算でハイパフォーマンス見たことの無い”整備の実験車両” やっていきましょう
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特に困ってはないのだけど、今の燃料コックは結構つけたり外したり当然古いものでもあるので、そろそろメンテできるようにしておかないと、とは思っていたのだけど純正はバラ売りないしで、調べていったら一式 モノタロウでそろったので買ってみた(笑)ちなみに写真は、左が現状のGSX250Sのコック、右がGSX400Sの中古タンクについてた燃料コックほぼ同じだけど、唯一負圧ホースの取り付け部の向き(内部のダイヤフラム部も？)が違うこれが、250と400の違いなのか、年式によるものかわからないけど・・・
先月、車検を前にシート下の証書等を取り出す際に”リアフェンダー割れ”見つけてしまう。バイクを倒した事もシートレールに異常な負荷をかけた事もないので「何!?」「何で？」ただただ､､びっくり…割れた原因は不明。（今思えば、5月上旬頃には”異音”してたかも）たぶん、ハズレ部品だったのでしょう｡｡これ以上割れが進行し飛散させない為、養生テープで応急処置。部品発注について：艶無しブラックのフェンダー（16年式平行輸入車）をショップから輸入元へ価格/納期を問い合わせるも、納期は数ヶ月後で価格は1.1万円以上。正規国内販売車種マットグレー用リアフェンダーを流用する事にした（色は銀ラメ混ざり風艶無しブラック、 ・・・
さて、本日のバイクいじりと行きたいところですけど。今日も暑いっすね。梅雨入りしそうな天候だそうですけど、夏の日差しって感じがしますよね。暑いですが色々やらなければならないことが山積みのワイのバイクたち。まずはイーハトーブの懸念事項を優先で。バイク屋さんに頼んであったキーセットが届いてました。早速交換にチャレンジしてみましょう。
2017年9月頃の話：ネットで知ったH2流用ネタを実行。H2のブレンボ製スモーククラッチリザーブタンクをリアブレーキのタンクに（自己責任で）。アクティブの緑ブレーキフルードで川崎感を。
サイドスタンド使うと、ものスゴく寝ちゃうので。叩いたりしてみたのですが。全然改善しないなぁと困ってたのですが。エクレアさんの日記を見まして。無断で真似しました（笑）ということで。かなり改善しました。駐輪場に置く時は、今迄、ゴムシートと木っ端敷いてましたが、木っ端だけにしました（笑）
KSRのリア用リザーブタンクを、H2の高級スモークタンクに交換しました。他のスモークタンクはデイトナNissinから売ってますが、この形状のは純正部品で取り寄せないとならないようです。WeBikeにて入手。しかもタンク・キャップ・内キャップ・ダイヤフラムの品番が別で、総額がかなりのものに…。ですが、後でわかりましたが、タンクの色以外はKSR110純正と同形状みたいだったので（多分）、タンクだけ買えばよかったみたいです。全部買っちゃったよ…。まぁ消耗品なんで…。あ、交換用に別品番なのかぁ、さすが純正部品。
純正のミラーが使いづらかったので家に転がっていたninja250の純正ミラーを取り付けました！そのままでは取り付け出来なかったのでミラー側を少し加工して取り付け。
ネットで見かけて、便利そうなので付けてみた。（スタンド本体・スプリングは某オクで、取付ボルトは近所のパーツショップで純正品を購入。）メンテナンス時に、カスタム時に、そして保管時にとても便利！付けて良かった！（走りにはまったく関係ないけどね…。）ちなみに、走行時用ストッパーはGOODS製センタースタンドストッパーを使用。（駐車時用ストッパーはM12の普通のボルト。）
ZRX1200R のリアキャリパーOHを行いました。シール類も交換したのですが、今回は同じリアキャリパーを使っている旧ハヤブサのシールセットをつかってみることにしました。旧ハヤブサ用シールセット 品番 69101-05840（画像のものすべてがセットになっています）カワサキ純正はダストシール、オイルシール、合わせ面のシールすべて単品設定で、ダストシール2個、オイルシール2個、合わせ面シール1個で合計3200円ぐらいします。ところが、品番 69101-05840は約1500円。半額以下です。交換してみたところ、カワサキ純正と見た目はかわりなく、問題なく使用できました。
ご存知vmax1200のバーエンドはグリップから少しはみ出たハンドルバーを隠す形で付きますよね。なので汎用のバーエンドを付けようと思うと余ったバーを隠せないので、おそらく先端は切断することになるかと思いますが、今回は余ったバー部分は純正エンドで隠しつつ、その上から汎用バーエンドを取り付けようと思いました。
手に入れたものの動力性能がヒリョクなだけでなく安く作られているだけに、何かと不便なチョイノリ特に積載なんて何も考えられてないのでチョイチョイ快適化目指して頑張ってます
JKのテールってSSっぽくなくて野暮ったい。新車購入時からずっと気になってて唯一あまり好きじゃないデザインだった。海外製のフェンダーレスやテール周りに交換をしたりしたけどイマイチ。（しかも総じて精度が悪い）もういっそ、テールランプもウインカーも全部スモークに塗ってしまおうか・・・・なんて思ってたら某SNSでRSテールに交換した方がいらっしゃったので早速、いろいろ質問をしてパーツを揃えてプロジェクト開始。
両側アクロスのアウターチューブと、GSX1100Sカタナのインナーチューブそしてアクロス前期のホイールで構成されたGSX250S Wディスク仕様以前からアクロスの部品を使ってWディスク化するとホイールセンターが数ミリずれるという話があったのだけど、ずれるずれるといいながら対策した例が見つからず、ズレが微妙で確認しずらく、実際見てもわからないし、普通に乗れるので無視してたのだけど・・・
これはさすがに、250Sカタナには、でかすぎるんじゃないかって、ずっと思ってて、やってなかったんだけど・・・よくよく調べると、GSX250Eとか400Eとかも同じウインカーなのねじゃ、いいかってことで1100Sとか750Sで探すと高いので、GSX400Fとかでやっすく調達(笑)
（2020年06月27日更新） 1.【簡単な自己紹介】＊現在の愛車紹介・HONDA：400X（CB400XAD） 学生の頃から乗り始めて、今乗っているバイクは原付も含めると6代（台）目になります。アドベンチャー風（クロスオーバー）スタイルに一目惚れして購入しましたが、アップライトなポジションでとても乗りやすいバイクです。 20年モデルの400X（CB400XAL？。https://www.honda.co.jp/news/2020/2200626-400x.html）に購入意欲をそそられますが、しばらくは今のバイクに乗り続ける予定です。----------------------------- ・・・
いつも世話になっている店の人に「XRの走行距離を伸ばしたい」としょっちゅう言っていたら「XR250辺りのタンクでも載せてみれば面白いかもよ？」と言われ、頭から離れなくなり…
最近ハッキリしない天気が続きますが、皆様は如何がお過ごしでしょうか？d(>_･ )私といえば、ドラゴンパパさんの支援でRZVの足回り交換。コレはドカ900SSのステムですが、コレをRZVにつけるべく、ドラゴンパパさんが苦労して作製したステムです。ステムシャフト延長のためぶった切ったり溶接したり、ベアリングサイズが特殊な為、一般的なサイズに合わせるため、カラーとか作ってもらったりと不屈の根性で仕上げてました。ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ