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TRX850のミラー。ピッチ一緒との情報でしたが。あれ？（笑）あ。TZR250でもサンマと1KTはピッチ違うんですね（笑）ということで。先週小山町（ひとの家 笑）でリューター作業。ネジ穴を拡げます。C1とかC3とか言いながら（わかりづらいなぁー 笑）ということで。装着。可倒式になりました。アッパーカウルは、左のミラーのとこが割れてたので、タミヤセメントでくっつけましたが、丁度ミラーで抑えられるので（今まで、それでカケラが落ちなかった 笑）まぁこんなもんで終了（笑）
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TRX850のミラー。ピッチ一緒との情報でしたが。あれ？（笑）あ。TZR250でもサンマと1KTはピッチ違うんですね（笑）ということで。先週小山町（ひとの家 笑）でリューター作業。ネジ穴を拡げます。C1とかC3とか言いながら（わかりづらいなぁー 笑）ということで。装着。可倒式になりました。アッパーカウルは、左のミラーのとこが割れてたので、タミヤセメントでくっつけましたが、丁度ミラーで抑えられるので（今まで、それでカケラが落ちなかった 笑）まぁこんなもんで終了（笑）
新しいバイクに乗り換え予定もないので、今乗ってるMT-07のイメージを変えたくてヘッドライトを新型のものに交換しました。（＾＾；2015年モデルに2018年モデルのヘッドライトをドッキングしまして・・・・。
最近イジってなくて、何かカスタムするところないかと考えてたら、フォグランプをつけてみようと思いつき、ヴェルシスの純正オプションを流用しようかと思ったら、お値段が・・・。そこで、中華製のイカリング付きフォグランプをネットで購入（約3000円）。このまま取付るのも芸がないので、一手間かけます。ベルシス純正オプションフォグランプのハウジングのみなら、2個セットでも3000円程で購入できます。ランプとハウジング併せても、純正品の6分の1程度！ウェビックさんは純正部品のパーツリストの検索から注文までできるので重宝してます。これが近所のショップだと純正部品の注文には車体番号がいるとか面倒なことを言われるの ・・・
Z250SL/NINJA250SLの純正ナンバー周りは、しっぽの様になっていて、これを固定しているのは4本のボルトのみです。（写真）過去にも触れましたが、非常に短く、脱落の恐怖がよぎるため、私は市販の同径ボルト（長め）に付け替えていたのです。
皆さん、こんばんわ。 奥さんもこんばんわ。「あなたの旧車、パーツ、まだありますかぁっ？！」（煽り気味に）そんなボロ、さっさと売って新車、買いましょうよぉ~？？例えば、冒頭のこの写真、見てください。50年落ちのポンコツでさぁっ！（自嘲気味に）勿論！！！ パーツなんて、JIS規格のネジ位しか、ホンダからは、出ません！！
またまたお久しぶりです。納車時から変えたかったタクトのサス、どれにしようか、どんなのがいいかと長らく迷ってました笑ただあげたくはなかったので、同じか少し下がるくらいで考えてました。結果的にはフロントが235→200mm、リヤが265→240mmになりました。 前35mm、後25mm短くなったので気持ちローダウンです！前のサスはヤマハ ビーノのフロントサス。カラーを8×20の物に変えたらつけられましたよ(^^)
MT-07に乗り始めて1年になりましたが、左ハンドルスイッチの配置がどうしても馴染めずについに交換することに・・・。とっさの時にホーンスイッチが遠くて押せないのと、ヘッドライトのハイ、ローの切り替えスイッチもスライド式なのでとても使いづらい・・・・。親指がすごい長い人なら不具合ないのかもしれないけど・・・・。なので使い慣れてる旧配置のホンダ車用純正ハンドルスイッチに交換します！！
ＦＺ750の車検前の整備中です。リヤブレーキキャリパーの固定ボルト頭、舐めてしまいました。何とか外れましたが交換です。ネットのパーツリストでは90105-10363でしたが、せっかくなのでYZF-R1などに使われている中空ボルト90105-105A7を使いました。黒から銀色になりますが軽いです。ボルトの長さ30ｍｍです。ついでに前も後も6本全部変えてやりました。
SRに乗って約10年…中古で購入してますから、それなりの年代で、いつの間にやられフューエルタンクにガソリンを満タンにするとタンクキャップから滲み出るように漏れてくるくる～。まぁ古いバイクですし、おすし～こんなものかと思っていましたが…いや、待てよとタンクって数年前に交換して、その頃は漏れてなかったぞと。 調べてみると、ガソリンキャップの中のゴムのガスケットが潰れて薄くなって漏れていることがあるそう。それならばとウェビックの初売りで純正部品5％オフのときに注文しましたよ、ガソリンキャップのガスケット！価格は約1，300円っ、キャップ自体を購入すると5000円前後するのでガスケットのみの交換は費用 ・・・
皆様 おめでとうございます。 今年もよろしくお願いします。年末は仕事がハードでおまけに マック OS古くて投稿もできず ここにいたりました、最近はオフステップに変更して快適に乗っております
今回は、結構前からタッチがふにゃふにゃで気になっていた純正のブレーキマスターをラジアルポンプマスターに交換しました！今回、ラジアルマスターにはデイトナから出ている物ではなくzx-6rのラジアルマスターを使用しました、理由としては細かい事ですがフルードタンクの固定方法が6rの物の方がカッコいいからです(笑)ただ、どこにもぶつからない所を探して付けてもらったらかなり右側に寄ってしまいレバーを握る時、真ん中より少し左側で握らなくてはいけなくなったのでショートレバーに交換しようか検討中です。タッチは求めていたかっちりしたタッチで、なおかつ純正よりもコントロールできる感じでとてもいいです！！
愛車GS750Gは、なにせ古いバイクで、エンジンキーは予備キーを仕舞い亡くして今はメインキー1本で乗っていますが、万一これを失くすと鍵の全部取り替えになるので早い時期にスペアーキーを作らなければと思っていました。しかし、いかにも合い鍵っぽいのは嫌なので、純正のブランクキーを捜していました。最近、ヤフオクでブランクキー見つけて落札したので、鍵屋さんで削ってもらうことにしましたが...。
ご無沙汰しておりますが、皆様いかがお過ごしでしょうか？本題に入る前に、まずはTDR、サスペンションのOHが完了したとの事で、仕事帰りに引き取って参りました。まだまだ治すところがタップリですが、サスペンションは完了しました。(;´∀`)=З
ギアのボックスを取り付ける為に、純正カゴの取付ステーをプラハンや万力等を使って曲げます！転倒により、歪んでいたのでガンガン叩きます(^^)v再塗装するので、塗料剥がれは気にしません(爆)
ヤフオクでカブプロのフロント回りを入手しました(^_^)ﾉ右側への転倒歴がありますが、大きな曲がりは無いようです。ライト類は転倒による損傷で使い物にはなりませんが、移植すれば良いだけなので問題ないです。(^_^)b
最近のホンダ車両でみられる、ホーンSWとウィンカーSWの位置が入れ替わっているtypeのSWボックス。自分はコレが嫌いなのです！(-_-#)咄嗟のクラクションを鳴らす時に何度もウィンカーSWを押した事か･･･そこで、交換する事にしました！ポン付けSWも売ってましたが、それでは面白く無い！(^^;)
AX-1のステップであるが、スペーサ使用で、ジェベルの純正ステップが使えるようなのでやってみました。早速、ジェベルのステップとバネスペーサを購入もとのステップをはずしバネとスペーサをセットしたステップにピンを通して終わりバネ位置は下になりますがひっかかる場所もちょうどあるスペーサだけで付くんですねこれはすごい。作業時間は10分でぽん付けできるまるで純正かのようにジェベル250の若干ワイドステップ取り付け完了コミコミ3000円くらいでできる乗ってみた感じは、窮屈感があった乗車姿勢が楽になりました純正比ではステップ位置が少し下がりますこれは、肉厚なステップが薄くなったからワイド化してるので足乗せは ・・・