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141~160件 / 全527件
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    2022年5月15日
    投稿者
    のぶさん
    Myバイク
    ヤマハ XSR700
    1652624918638M.jpg

    タンデムステップ 取り外しと同時にヘルメットロックを外していたのですが、やはり無いと不便。かと言ってXSR700純正のヘルメットロックは、タンデムステップ 外した状態だと主張が強く、どうにかならないものか考えていた所でした。MT-07乗りの方からYZF-R7のステーが逆さまで使えるとの情報をもらいまして、今回取り付けました。XSR700はリア側フレームがセパレート式になっており、繋ぎ目がある部分が干渉するのでは?と、不安でしたが加工不要でポン付け可能でした。

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    2022年4月03日
    投稿者
    J.P.Pさん
    Myバイク
    カワサキ ZX-6R
    エリア
    九州
    1648955542776M.jpg

    ZX-6Rを納車した日、デイトナ PROGRIPタンクパッド、通称ち○こパット(笑)を取付けましたが、作業時間に余裕が無い中の作業でしたので、若干、斜めに取付けてしまいました。(涙)目線に入ってこないなら…近くで見ないなら…と思い今日に至りました。そんな中、ZX-10Rの純正タンクパットが流用可能な事を知り、ウェビックでカワサキ純正部品を購入できる締切日前に注文しました。(4月からは今まで通りに購入できるので安心はしました。) 購入したZX-10Rタンクパットの部品番号は【39085-0011】です。

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    2022年3月11日
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    nonanyさん
    Myバイク
    KAWASAKI Z400
    エリア
    四国
    1646970062062M.jpg

    ハンドル交換と一緒にDトラッカーXの純正ハンドルホルダーを流用した。左右一体となっているため、スタビライザーの効果を得られるかなぁ。と考えて実施。見た目はイマイチだが、剛性感は向上した。DトラッカーXハンドルホルダー:46012-0010-18R

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    2022年3月04日
    投稿者
    M.Noriさん
    Myバイク
    KAWASAKI ゼファー750
    エリア
    関東
    1646322854645M.jpg

    ゼファ750の燃料コックを1100の物と交換※カワサキ純正部品が手に入りにくい環境になりそうなので部品があるタイミングで実施しています。※ 交換時、作業に集中し、写真を撮るのを忘れています。作業する場合は、自己責任でお願いいたします。理由・タンク脱着時に負圧を受ける先端がフレームに当たり塗料が削られる。。・製造から一度も交換していないので内部ゴム劣化が心配。・燃料コックのダイヤフラム(ゴム)は交換出来ない!? ネットで検索したが単体部品が見つからなかった。・前から調べているエンジン回転の不安定になるので原因特定の為。※追加 220324 燃料コックを交換してエンジン回転の不安定が大幅に改善され ・・・

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    2022年2月05日
    投稿者
    のぶさん
    Myバイク
    ヤマハ XSR700
    エリア
    九州
    1644069329633M.jpg

    R7用追加フレームであるセンターブレースを移植しました。ステップからシート下にかけてフレームに補強を入れ、20%のねじり剛性アップを実現しているらしいです。R7用純正ステップと同時装着しました。材質は分厚いアルミ製で、3箇所で固定します。タンデムステップも同時装着可能でした。問題としては、ポン付け出来ない点です。(当たり前か)XSR700のシンボルである3穴サイドカバーと干渉するので、センターブレース側を加工しました。MT-07なら無加工で着くかも?です。装着後に走り出してすぐに分かるのが、車体のカッチり感です。ハンドルや傾きの入力に対してクイックに追てくるので、変化が面白くて100kmくらい ・・・

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    2022年2月05日
    投稿者
    のぶさん
    Myバイク
    ヤマハ XSR700
    エリア
    九州
    1644067326009M.jpg

    同じフレームなら付くはず…と言う事で、現車も見ないままパーツ注文して取り付け開始しました。結論を言えばフレームを切ったり穴あけたりせず、ほぼ無加工で取り付け可能でした。ステップ位置はXSR700純正ステップより60mm上方、52mm後方へ変わります。低めのセパハンにしてしまっているので、前傾姿勢に丁度良いステップ位置となり自然な膝曲げでニーグリップしやすい印象です。信号停車時の足おろしは、膝裏にステップが当たりあまり改善していません。問題点としてシフトレバーが長い為、ステップからシート下までのカバーの取り付けが出来ず、配線やカプラが露出してしまいます。取り付けたい場合は、加工が必要となります。 ・・・

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    2022年2月05日
    投稿者
    うなぎさん
    Myバイク
    KLE250 ANHELO [アネーロ]
    エリア
    東海
    1644063646666M.jpg

    アネーロのステップのブラケットが終わりそうなのて取り外して代わりにWRのブラケットとステップを取り付けました取り付けはTmnさんと似たような構成ですがアップする必要がないのでノーマルのブラケットを切り取ってその代わりにWR250rのブラケットを取り付けました

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    2022年1月26日
    投稿者
    ヌートリア2号さん
    Myバイク
    赤べこ号
    1643172657515M.jpg

    2020年11月ETCをCBの純正工具入れに収納した際に取り付けたパチモン工具入れが安さ故にくたびれてきたので耐久性を重視し、セローの純正品にグレードアップしました。

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    2022年1月15日
    投稿者
    icmu~☆さん
    Myバイク
    KAWASAKI ザンザス
    1642242313503M.jpg

    ZXR400の初期型イグナイターを手に入れた。この規制前のイグナイターを試しに取り付けた。取り付けに当たってザンザスとコネクタのピンアサインが全然違う。ネットで調べて、ZXR400側のコネクタピンの配列は見つけられた。あとzxr400H1の配線図付き取説をオクで購入。以前購入したザンザスメインハーネスを使って、変換ハーネスを作成。とりあえず、キャブなどはザンザス純正セットのまま。無事E/G始動。走った具合は、中低速のトルクが細くなった感じ。多分燃調薄そう。たぶんだけど。回転落ちも悪い感じあるから、総合的に薄い?判断。でもさすがZXR規制前。14000rpm越えてまだ勢いある感じ。もりもりで思わ ・・・

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    2021年11月24日
    投稿者
    だーすーさん
    Myバイク
    YAMAHA TZR50
    1637765354222M.jpg

    YBR125のクラッチアセンブリが4EUに流用できるとのことで、ヤフオクで落としちゃいました。

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    2021年11月23日
    投稿者
    さん
    Myバイク
    HONDA ADV150
    1637655185625M.jpg

    ADV150は風避けの適当なナックルガードが見当たらず、色々探していましたがホンダ純正部品の流用で、良い感じに取り付け出来ました

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    2021年10月31日
    投稿者
    のぶさん
    Myバイク
    ヤマハ XSR700
    エリア
    九州
    1635687543227M.jpg

    クランクケースプロテクタを流用してドレスアップしました。Tenere用なのでパーツの色は艶消しブラックでしたが、車体に合うようにシルバーで塗装して取付しました。塗装した事でパーツの存在感も出て、よく似合うと思います。

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    2021年10月28日
    投稿者
    そーすけさん
    Myバイク
    HONDA XR250モタード
    1635415808284M.jpg

    今では入手困難で中古のボロボロでも新品の値段より高くなっているXR250のサイドスタンドですが新型CRF250Lの物が流用出来たのでそちらに交換しました。モタードなので無印のサイドスタンドでも数センチ長かったのですがOFFホイールを履かせて遊びに行くこともあるのでちょうど良い塩梅です。OFFしかないよという方はのスタンドを用意すれば良いと思います。値段は3.5千円です。スタンドスイッチは取り付け不可になるのでキャンセルが必須になります。

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    2021年10月15日
    投稿者
    hirobouさん
    Myバイク
    TE250i(2020)
    エリア
    関東
    1634290177856M.jpg

    皆さんもやられているように、フュエルタンクコネクターのプラスチック破損を懸念して、MY2019のアルミ製に変更したくて発注。ハスクバーナのパーツリストから確認し、No.79007090144を発注しても、写真のように異なるパーツが届くので要注意です。なぜかMY2020の黒プラスチックパーツと伴回り防止フランジの位置が違う対策品が付きます。対策品は出口が内側になるので折れにくいという目的のようです。

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    2021年9月08日
    投稿者
    右川さん
    Myバイク
    SUZUKI SV650
    エリア
    関東
    1631093172512M.jpg

    SVの車載工具の中にリアサスのプリロード調整用レンチ(右)が入っているのだけど、このレンチが短くて、メガネレンチなりなんなり使って延長させないとプリロードの調整するのに力加減が難しいそこでもう一台の愛車のRMXの車載工具からプラグレンチとその延長ハンドル(左)を流用すると割と楽にプリロードの調整が出来るただ2stのプラグとか割と頻繁に焼け具合をチェックするからすんなり移す訳にも行かないこの延長ハンドルだけって純正部品で出ないものか?スズキさんSVの車載工具にも最初から入れといて下さいよ

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    2021年7月15日
    投稿者
    シェフさん
    エリア
    関東
    1626341167880M.jpg

    CB1100を買うときに悩んでEXに、前期型の新車もあったけど形は良いけど、マフラー長い?スポークの本数多い?クラッチがスリッパ―クラッチではない?ETCもグリップイーターもOP後でタンクを買えればいいやって気持ちでEXに・・・タンクキャップの形が違うから、キャップも買うと鍵が複数に・・・あれ~?・・・そんな気持ちがいつまでも残っていたから中古で5千キロの18年式の無印を増車! 17Lタンクと無印のシートは直ぐにお尻が痛くなるので前期型のEXのシートに

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      2021年7月05日
      投稿者
      ちゃりやさん
      Myバイク
      SUZUKI SV650S
      エリア
      北海道
      1625477794725M.jpg

      元々ミラーには腕半分映って後方見辛い車種でしたが、バーハンにしたらほぼ体で埋まったのでミラー変えます。

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    • 投稿日
      2021年7月03日
      投稿者
      GFさん
      Myバイク
      帰国子女
      エリア
      中国
      1625303102793M.jpg

      この前、手に入れたジャンクコックです。300PS達成の為には、純正コックでは流量不足ですので、ハイフロー化したいと思います!危険なので、真似しないで下さいm(__)m

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    • 投稿日
      2021年7月01日
      投稿者
      tak.kさん
      Myバイク
      MC41
      1625140425656M.jpg

      標準車とレースベース車ではダクトの形状が違うので、より高回転向きの通称HRCダクトを取り付けました。

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    • 投稿日
      2021年7月01日
      投稿者
      シェフさん
      1625104335585M.jpg

      元が14Lのガソリンタンク・・・まぁ~200m越えるとそろそろガソリンの給油の為に探し始める無印1100!限界までなら280km?なので16年式のEXの燃料タンクを日曜日にドリームに注文して火曜日に届いた!車出来ますよね?大きい車ですか?って・・・まぁ~大きい方ですけど?

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