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  • 投稿日
    2020年1月01日
    投稿者
    GFさん
    車種
    SUZUKI バンディット250
    エリア
    中国

    宇宙に住んでいる100億の皆さま、明けましておめでとうございますm(__)m今年も元旦より頑張っています(爆)作業前に、現状の車高?を計っておきます。

  • 投稿日
    2019年12月31日
    投稿者
    ちり太郎さん
    車種
    HONDA スーパーカブ50

    前回、カブの腰上をオーバーホールするに至った最大の理由がカムシャフトの交換をしたかったからです横型エンジンのカムシャフトは数あれど、ここはあえてカブ70、90に使用されている純正を選択しました先人達がすでに交換しているので、使用できるのは確認済み

  • 投稿日
    2019年12月25日
    投稿者
    Kzyさん
    車種
    KAWASAKI Z250

    クラッチホルダーが色褪せ?してきてみすぼらしくなってきたので、ninja 250用のクラッチホルダーを流用。ninjaの方が、塗装に厚みがあってしっかりしてます。しかし、見た目はほぼ同じですが、微妙な違いが。レバーを固定するボルトが1mm細かったり、ミラーの取り付け角度が違います。ポン付のつもりが当てが外れました。大体、ninjaはハンドルにミラーをつけないのに何故角度を変える必要が?

  • 投稿日
    2019年12月16日
    投稿者
    GFさん
    車種
    SUZUKI バンディット250
    エリア
    中国

    後期型のアルミスイングアームが小汚いので、ピカールを使って小綺麗にします。

  • 投稿日
    2019年12月09日
    投稿者
    GFさん
    車種
    SUZUKI バンディット250
    エリア
    中国

    後期型のスイングアームと同時に買ったリンクのベアリングを抜き取ります。

  • 投稿日
    2019年12月08日
    投稿者
    GFさん
    車種
    SUZUKI バンディット250

    冬眠中の整備と同時にバンディットを乙三化仕様にします。先ずは洗車から(爆)

  • 投稿日
    2019年11月19日
    投稿者
    GFさん
    車種
    YAMAHA MT-01

    遂に入手しました!外観はチョットやれてますが、動きます。コンプレッサーハウジングの直径が200mm!!(^_^)ノ500psは出せるかな?o(^-^)oワクワク

  • 投稿日
    2019年11月13日
    投稿者
    エンタさん
    車種
    YAMAHA WR250X
    エリア
    九州

    YAMAHAのある現行モデルのウインカーがレンズはクリア、バルブがオレンジでした。自分のWRはオレンジレンズのクリアバルブです。どう見ても形やサイズが一緒やないですか。も、もしかしたら流用出来るのでは無いんじゃないか?PCパーツ検索で品番を調べて部品を注文しちゃいました。昨日その部品が届いて本日、雨が降る前に取り付けを実施!。なかなか見た目がシャープになりましたね。安上がりのカスタムなんです(^^)※(前 長バルブ 後 丸バルブ)※10w

  • 投稿日
    2019年11月09日
    投稿者
    90SRさん
    車種
    YAMAHA SR400

    先週サイドスタンドが折れましたが、部品が届いたので早速交換しました。オリジナルの1JR用は既に販売終了なので現行FI用を注文しました。違いは少し長い・横から出ている棒も長い・スプリングと車体の間にリンクプレートがある。取付は無加工でオリジナル同様に出来ました。リンクプレートは向きがあるのでネット情報を参考にしました。取付けた感じは以前より車体が立ち丁度良い感じです。少し曲がったチェンジペダルも交換しました。交換したらガタが減りました。30年間でだいぶ減っていたようです。

  • 投稿日
    2019年11月08日
    投稿者
    ハマカゼさん
    車種
    SUZUKI ウルフ125

    ホームセンターで買った鉄プレート5ミリ厚を加工し、25ミリ後ろ25ミリ後ろ10ミリ突き出しました。くるぶしに当たり違和感のあったフットプレートも角度が変わり少し良くなりました。

  • 投稿日
    2019年11月08日
    投稿者
    toshiさん
    車種
    KAWASAKI Z550
    エリア
    北海道

    本日もバリバリ雪が降る中、昨日の続きです。(`・ω・´)ゞなぜZ550FXにゼファーのスイングアームが入らないのか?そこははっきりさせる為、FXのスイングアーム取り付け幅を測ります。225ミリメートルですね。

  • 投稿日
    2019年11月04日
    投稿者
    GFさん
    車種
    SUZUKI バンディット250

    軽量化出来るかな?冬場にする事沢山あります(^^;)

  • 投稿日
    2019年11月01日
    投稿者
    なりさん
    車種
    KAWASAKI ニンジャ250SL

    なるほど、チャプターのサブカテゴリじゃなくて、メインカテゴリ→バイクいじりでサブカテゴリ→純正流用を選ばないと、「Webikeコミュニティでバイク情報を探すの純正流用のカテゴリ」にのらないのかな?ということでテスト再投稿してみます。まぁこんな情報は誰も要らないかもですが。2017年3月:純正のゴムステップを二気筒のステップに変えるのが定番ですが、ショップのキティーホークさんに展示されたZX6Rをマジマジ観察するとステップが付きそう。しかも二気筒のと比べて黒いし、ローレット加工の棘が立ってます。おそらく6R用は国産。高かったけど、一か八かで部品オーダー。無事着きました。

  • 投稿日
    2019年10月30日
    投稿者
    036さん
    車種
    スズキ GN125

    国内用コーションラベルですGN125E用は廃盤のようでした グースようだったかな。。

  • 投稿日
    2019年10月29日
    投稿者
    036さん
    車種
    スズキ GN125

    チャイナマート使用予備パーツです

  • 投稿日
    2019年10月29日
    投稿者
    036さん

    チャイナマート使用 ストック品です

  • 投稿日
    2019年10月14日
    投稿者
    GFさん

    この3連休で、塗装を完了させる予定でした・・・土曜日は風雨強く。日曜日も強風。月曜日になんとか風も落ち着き、塗装出来そうです。サンエスK-1で洗浄してたお陰か、錆は発生して無い(と思う)。シリコンオフで脱脂して、エアーブローします。

  • 投稿日
    2019年10月10日
    投稿者
    余○のJOHNさん
    車種
    KAWASAKI KSR-2

    ・・・さて、その2です。「ブレーキエア抜き作業」にとりかかります。まずは、ブレーキマスターシリンダの蓋を外し、ブレーキフルードを溢れない程度に注入します。この時、こぼれて「塗装面に付着したまま放置すると塗装を痛める」ので注意が必要です。

  • 投稿日
    2019年10月10日
    投稿者
    余○のJOHNさん
    車種
    KAWASAKI KSR-2

    ・・・さて、KSR-2です。KSR-2のフロントブレーキは、圧倒的に制動力不足で、いつ「追突事故」を起こしてもおかしくない制動力を誇ります。ネットで調べると、「KX85用純正フロントキャリパーが純正流用出来る」との情報から、早速流用する事にしました。

  • 投稿日
    2019年10月06日
    投稿者
    GFさん
    エリア
    中国

    ブラストが完了したら、落とし切れなかったサビをケミカルで落とします。(絶対にブラストだけで落ちてない)

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