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1~20件 / 全330件
  • 投稿日
    2021年7月26日
    投稿者
    まっつさん
    車種
    HONDA VTR250
    エリア
    九州
    community_list_no_image.jpg

    整備記録です。ブレーキレバーその物の動きが渋いのと握り込んだときのフィーリングが悪いので整備しました。フルード交換とレバーのグリスアップです。写真ありませんがフルードは少し濁りぎみでした。ODO:44246km

  • 投稿日
    2021年7月24日
    投稿者
    たかぴーさん
    車種
    HONDA VFR1200F
    エリア
    九州
    1627117453049M.jpg

    サビサビのディスクボルト、こいつをどうにかしましょう(^^)

  • 投稿日
    2021年7月21日
    投稿者
    イカベルさん
    車種
    HONDA グロム
    エリア
    関東
    1626829379541M.jpg

    BRAKETECH AXIS/IRON 220mm(ABS対応)に換装しました。鋳鉄ディスクだからメンテナンスめんどいけど、ラジポンで真綿を締めるようなコントロールはたまらんです(笑)写真は皮むき前の真っ新な状態、かっこよいけど最初だけしか見られない光景です。オーナーの特権ですね。ちなみにBRAKETECHのAXISは、インナーローターとアウターのリンク構造は特許モノで、制動時にローターピンに負担がかからなくなってます。他社のディスクみたく経年劣化でローターピンが摩耗してガタツキが発生しないです。アウターローターの品質もすばらしく、ブレーキタッチは極上モノです。取り付けにはかなり苦労しました。 ・・・

  • 投稿日
    2021年7月19日
    投稿者
    たけさん
    車種
    YAMAHA YZF-R1
    エリア
    九州
    1626666340645M.jpg

    購入から2年。フロントブレーキだけが硬いというか入力に対して止まらないというかなんというかストレートからの突っ込みで不安しかない感じ。ブレンボのラジポンついてるしパッドも評判の良いジクーだしテクが足りてないのからと思ってたけどちょっとラジポンのシールキット(ブレンボは正規品以外はOHを受け付けておらずシールキットの単体販売も公式にはない)を探すついでに調べてたら純正のMos(住友)キャリパーはピストン径が30.2+27とちょっと小さい模様。ノーマルのセミラジアルは16mmであった。これに対して今ついてるラジポンは19mm。ブレンボ推奨するラジアルマスター径は下のURLを参照https://ww ・・・

  • 投稿日
    2021年7月14日
    投稿者
    B.Dさん
    車種
    KAWASAKI Z125 プロ
    エリア
    中国
    1626250703059M.jpg

    今回はブレーキフルードの交換に挑戦してみました。まずフルードですが、サービスマニュアルにも特に量的なものの記載が見当たらなかったため、1Lとかきっと使いきれないし、吸湿して劣化してしまうとのことなので、容量が少ないものを探して、こちらのアクティブのブレーキフルード(緑)を購入してみました。容量が1本210ml一応念のため2本購入してみました。(´Д` )

  • 投稿日
    2021年7月08日
    投稿者
    ひげ山さん
    車種
    ホンダ CRM250AR
    エリア
    関東
    1625743338769M.jpg

    最近は梅雨らしく雨なので、家の中で出来る細かい作業。中古のマスターをそのまま使用するのは少し怖いので、OH実施。点検窓も純正部品の「45515MA6006 点検窓」、「45516MA6006 Oリング」を使用。

  • 投稿日
    2021年7月05日
    投稿者
    yukimuraさん
    車種
    HONDA ズーマーX
    エリア
    関東
    1625473436399M.jpg

    2021 7/5 24636km走行時 ローター歪みのため異音が発生。タイホンダ純正品に交換。日本純正品に比べて約1/3の価格で買える。しかも安心のサンスター製!セルフ交換のため工賃はなし 

  • 投稿日
    2021年7月03日
    投稿者
    ROUTE23さん
    車種
    HONDA スーパーカブ70
    エリア
    東海
    1625345578757M.jpg

    フロントブレーキを握ってもブレーキランプが点かないので点検。断線しており中古部品を調達し交換

  • 投稿日
    2021年7月01日
    投稿者
    さん
    車種
    SUZUKI GSR750
    エリア
    関東
    1625131031682M.jpg

    キャリパー洗浄しました

  • 投稿日
    2021年6月27日
    投稿者
    hideo139 整備大好きさん
    車種
    HONDA NSR250SP
    エリア
    中国
    1624799509380M.jpg

    ちょっと前に仲間と走りに行った時に、リアブレーキから異音が・・・

  • 投稿日
    2021年6月27日
    投稿者
    糸工の月豕さん
    車種
    KTM 125DUKE
    エリア
    九州
    1624760319411M.jpg

    DUKEはサイドスタンドが立気味従って何度も確認するのですがとても不安です特に坂の所は不安だったのでフロントブレーキバイスロックを買ってましたが届くまで忘れてました

  • 投稿日
    2021年6月24日
    投稿者
    さちぱさん
    車種
    KAWASAKI ニンジャ400
    エリア
    近畿
    1624513378805M.jpg

    前回紹介しました「ブレーキ系オーバーホールの小物たち」に続いて、今回はエア抜きやフルード交換などで活躍する「ブレーキ系日常メンテナンスの小物たち」を紹介します。ところで、この日記で紹介しています方法の多くは、今回紹介する手順・方法もそうですが、サービスマニュアル記載の方法と同一ではありません。皆さんもサービスマニュアル内容を基本として、プラスアルファの作業効率や耐久性など期待して、理解・納得できる内容があれば、どうぞ参考にしてみてください。

  • 投稿日
    2021年6月23日
    投稿者
    森山康治さん
    車種
    YAMAHA FJR1300A
    エリア
    関東
    1624416469299M.jpg

    ブレーキメンテナンス

  • 投稿日
    2021年6月21日
    投稿者
    TOMTOMさん
    車種
    HONDA グロム
    エリア
    関東
    1624271922317M.jpg

     260mmディスクローター用のキャリパーサポートのネジ穴が舐めてしまったことから、ブレーキキャリパーが付かなくなっていました。 ディスクローターをSTDサイズにして、キャリパーサポートが不要になり、本来の位置にブレーキキャリパーが固定できました。 写真は、交換する260mmのディスクローターが付いています。 17,000km程使っていますが、殆どすり減っていませんでした。ま、仕方有りません。

  • 投稿日
    2021年6月21日
    投稿者
    Yutaさん
    車種
    YAMAHA MT-01
    エリア
    東北
    1624260654507M.jpg

     走行距離5万kmを超えたMT-01、ディスクローターの厚みをノギスで簡易測定したら使用限界まであと0.1mm。フロントブレーキパッドは溝が片方消えています。 そうでなくても、摩耗の片寄りのせいか、極低速でのブレーキで変な手ごたえがあったんです。これは換え時かも。 実は、先駆けて3年前から個人輸入代行会社を通じてウェーブディスクの前後セットを購入してたんです。やっとこれが日の目を見る。

  • 投稿日
    2021年6月16日
    投稿者
    さちぱさん
    車種
    KAWASAKI ニンジャ400
    エリア
    近畿
    1623835201763M.jpg

    コロナ禍で外出を控え、ニンジャ400のブレーキ系をオーバーホールしました。ブレーキ系は重要保安部品ですから、DIY整備するには特に適切な知識と準備が必要です。まずはサービスマニュアル、適切な工具、一般整備知識と技量、ですかね。この日記では通常工具以外の便利道具やグッズを紹介します。

  • 投稿日
    2021年6月15日
    投稿者
    さちぱさん
    車種
    KAWASAKI ニンジャ400
    エリア
    近畿
    1623727908158M.jpg

    コロナ禍で幅広い予定がキャンセルとなっています。また兵庫県下には今も緊急事態宣言が出ています。こんな状況で外食したり集団で出かけるなど、ちょっと有り得ません。時間もたっぷりあるので、ブレーキ系をオーバーホールしました。メニューは次の通り。1.フロントキャリパー:分解洗浄とシール類交換2.リヤキャリパー:分解洗浄とシール類交換3.フロントマスターシリンダー:分解洗浄4.フロントマスターシリンダー:分解洗浄単に組み直すではなく、それぞれ秘密のプチチューンをやっています。効果有り何方にも安全なようでしたら後日紹介します。

  • 投稿日
    2021年6月15日
    投稿者
    きよちゃんさん
    車種
    KTM 1290 SUPER DUKE GT
    エリア
    東海
    1623724689584M.jpg

     リヤブレーキがディーラーでエア抜きしてもすぐにエア噛んでほぼ全く効かないので、純正交換3万円と言われた分解不能のマスターの交換に踏み切りました。本音では純正が良かったですがまた同じことになっても嫌なので汎用で様子を見ることを選択しました。 まずブレンボ代理店に電話で聞いたら、「大きさが同じなら物理的には入るのですが、純正部品(OEM)はブレンボの方では情報がなくて何とも言えません」とのこと。 とりあえず純正を外して計測し、同じ大きさで購入した汎用ブレンボ(12000円)でしたが。。。

  • 投稿日
    2021年6月10日
    投稿者
    いたるさん
    車種
    HONDA CB900F
    エリア
    関東
    1623299016975M.jpg

    ラジポン装着。アデリン、17.5mm造りはまあまあ。悪くない。軽くて安いのは素晴らしいwフルードが来週到着なので効きは分かりません。でもしっかりしてる感じ。ちょいと工夫は必要だろうなぁ。Amazonにてクラッチ側も併せて10690円。片方5345円相当。

  • 投稿日
    2021年5月30日
    投稿者
    PALL MALLさん
    車種
    HONDA CRM250AR
    エリア
    近畿
    1622358122548M.jpg

    天気が良い。むしろ暑い。半袖でいい位。5月も終わる…。あっ、自賠責6月までだ…。2年なんて、あっという間に過ぎてしまう。それはそうと、このヨレヨレ、でこぼこなナンバーを何とかしないと、自賠責のステッカー剥がれそう… と、思いながらちょっとゴソゴソ作業します。あまり誉められることではないし、それを正当化するつもりもないけど、近所の買い物とかにTシャツ姿とかで、バイクに乗る解放感が好きだったりします。街中を走る際、CRMで、パィ~ンとアクセル開けると、結構な人が振り返りますね。きっと、今の人なら「何?この変な音?」、昔を知ってる人は「おっ、懐かしい音」ってな感じなのかな? そんな感じでホームセ ・・・

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