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1~20件 / 全1,063件
  • 投稿日
    2019年7月22日
    投稿者
    MomijiManjyuさん
    車種
    YAMAHA MT-10

    リアのブレーキホースをスウェッジライン イージーオーダーでステンレスメッシュに交換しました。ABSはスルーさせたので1本だけ制作。60cmでオーダーしましたが結構ギリギリでした。余裕をもって62cmくらいが正解だと思います。ノーマルステップだともっと長さが必要になります。バンジョーはキャリパー側は3D 20度 ヒネリ右45度。マスター側はキャリパーアダプターを使ってストレートに取付しました。バンジョーボルトはキャリパーマスター共に1.25ピッチです。ちにみにABSユニットは1.00ピッチ。

  • 投稿日
    2019年7月21日
    投稿者
    No.20さん
    車種
    HONDA CB400SS
    エリア
    九州

    CB400SSのディスクローター。店の人に調べてもらったら、純正在庫は残り2つしかないとの答えを頂いた。なので、いろいろと相談。

  • 投稿日
    2019年7月21日
    投稿者
    No.20さん
    車種
    HONDA CB400SS
    エリア
    九州

    前にニッシンの後付けラジアルを手に入れていたけど、手付かずのまま、あっという間に4ヶ月経過。それまで使っていたパッドがだいぶ減っていたこともあり、ようやくホースと新しいパッドを注文し、キャリパーのOHついでにマスターも交換することにした。

  • 投稿日
    2019年7月20日
    投稿者
    bb1さん
    車種
    bimota BB1 SUPERMONO

    ・bb1ブレーキシステムbb1の純正ブレーキシステムのパーツ構成は、以下の通り。Fマスター :ブレンボ製リザーブ一体式Φ16mmFホース :ステンレスメッシュFキャリパー:ブレンボ製異形4ピストンFローター :ブレンボ製ステンレスΦ320mmRマスター :ブレンボ製リザーブ別体式Rホース :ステンレスメッシュRキャリパー:ブレンボ製対向2ピストンRローター :ブレンボ製鋳鉄Φ230mm

  • 投稿日
    2019年7月20日
    投稿者
    hayatoさん
    車種
    YAMAHA XMAX 250

    2りんかんのモバイル会員10%オフのメールが来ていて尚且つキャンペーンでカムボルトを黒にしても無料とあったので早速注文。で届いたのでサクサクっと交換しました。

  • 投稿日
    2019年7月20日
    投稿者
    バルさん
    車種
    YAMAHA MT-03

    MT-03のリアブレーキを交換しました。パーツは以下の通りです。・Brembo ブレンボ :スーパースポートキャストリアキャリパーキット P2 34 84mm・OVER オーヴァー: 83-35-21 リアキャリパーサポート・スウェッジライン イージーオーダー ブレーキホースキット 550mm・スウェッジライン: BA614 バンジョーアダプター・スウェッジライン: ETP316 バンジョーボルト・シングル サイズ:M10×P1.00(ブレンボ)・スウェッジライン: EAP290-5 ラバーブッシュ メッシュホース用

  • 投稿日
    2019年7月19日
    投稿者
    54さん
    車種
    YAMAHA TZR250

    FZ1フェザーのマスター。細かい解説は省略して(笑1990円だったので。送料1160円でしたけど(笑アップガレージライダースで買ったのは、オオニシヒートマジックの汎用チタンサイレンサー買って以来なので久々マスター変える前にパッド替えろって話ですけど(笑

  • 投稿日
    2019年7月17日
    投稿者
    ゆーくんさん
    車種
    HONDA モンキー125

    モンキー125本体がまだ手元に無いのに、天候不安定で、することもないので、ついつい部品を購入してしまい、へそくりが底をつき、モンキーが納車され、部品を交換しても、出かける「金」が・・・、気づけば・・・無い!!! 梅雨が明けたら最悪!(泣)儲かっているのは「Webike]さん!今回は、何故かWebikeさんが多い!(よろしくお願いします!)で、ブレーキの評判が良くなく、フロントは、まあまあ、リア最悪とのことで、キャリパー交換?・・・金がないので、まずは、パッドからということで、探しました。一応グロムと同じでは、ということでパーツリスト(ホンダさんも、ネットで見れるようになりましたね)で確認しなが ・・・

  • 投稿日
    2019年7月15日
    投稿者
    SASAさん
    車種
    HONDA CRF250L

    はい。梅雨があけません。なかなか乗れないので、本日はZETA のブレーキペダル。リアブレーキクレビスくんを取り付けたいと思います。

  • 投稿日
    2019年7月15日
    投稿者
    TOMTOMさん
    車種
    HONDA グロム

    エディーローソンさんの提案で、パニアケースにブレーキライトを付けました。昼間は、目立ちませんが、多分、夜間は目立ってくれるかも??????ただし、めったに夜間走行しないので・・・・。

  • 投稿日
    2019年7月11日
    投稿者
    通勤族さん
    車種
    HONDA CBR600F

    車両購入から十数年目にして、一度も分解していなかった、ブレーキキャリパーのオーバーホールをしました。定期的にフルード交換、洗浄などはしていたので、写真だと、結構きれいに見えますね。距離的には全然大丈夫ですが、さすがに経年劣化でゴム部品が駄目になる前に、部品交換を実施しました。せっかくなのでそれに加えて、純正部品流用で、プチカスタムします。

  • 投稿日
    2019年7月08日
    投稿者
    おっさんさん
    車種
    KAWASAKI ZRX1200R

    グロムに旧カニを移植する為に新カニに付け替えたが、やっぱりマスター変えないと効きが悪くてダメだね~σ(^_^;)

  • 投稿日
    2019年7月07日
    投稿者
    Bomさん

    ブレーキディスクのネジの錆とりヘキサゴンネジが錆びて、茶色に変色している。見た目がbadなのでボルト変えようと考えたが、面倒、なにそれ?ブレーキ自体は最高なので弄りたくないのでケミカルで直す。錆とりを塗ると、塗ったところが白濁してくる。そこを、マイナスドライバー、六角レンチの先でこすり、ウエスで拭くを数回くり返すと、錆がきえた。後は防錆剤を吹いておく。

  • 投稿日
    2019年7月06日
    投稿者
    つるりんさん
    車種
    KAWASAKI Z125 プロ

    ブレーキ、およびクラッチレバーを交換する事にしました。MADMAX マッドマックス可倒式 6段アジャスタブルビレットレバーです。自らの作業で20分で終了。手の大きさに合わせて6段で調整できる商品ですね。ちなみにバイクを万が一倒してしまってもレバーが折損することない可倒式です。

  • 投稿日
    2019年7月04日
    投稿者
    通勤族さん
    車種
    HONDA VT250スパーダ

    思いがけず中古のニッシン製マスターを手に入れることができたので、急遽スパーダのラジアルマスター化を。キャリパーは片押しのままなので、効果はどれほどの物でしょうか?

  • 投稿日
    2019年7月02日
    投稿者
    ラスカルさん
    車種
    SUZUKI グース250

    リフレッシュ完了後のマスターシリンダー一行を、

  • 投稿日
    2019年7月02日
    投稿者
    ラスカルさん
    車種
    SUZUKI グース250

    2019年GW、本格的シーズンに備えてブレーキマスターを強化する。先ずは中古で格安入手したマスターを、リフレッシュする処からだが。

  • 投稿日
    2019年6月30日
    投稿者
    フリーダムさん
    車種
    YAMAHA TZR250R

    TZR250R 3XV(スンヨン)のFブレーキオーバーホール。3月に始めて 今日やっと終わりました。(3月24日の日記参照)そんな馬鹿な!と思った人もいると思いますがいるんですこんな人。

  • 投稿日
    2019年6月30日
    投稿者
    ラスカルさん
    車種
    SUZUKI グース250

    2019年4月13日、前回のエンジンオイル周りの経験を踏まえ、フロントブレーキキャリパーのワイヤリングを特訓。更に今後の改良に向けたブレーキ強化策検討。

  • 投稿日
    2019年6月29日
    投稿者
    ラスカルさん
    車種
    SUZUKI グース250

    2019年2月5日、念願のキャリパーマウントボルトチタン化に着手。年末からWebikeに問い合わせて、ワイヤリング穴を開けた特注品をオーダーしていたのだが、年が明けてから発注(確か)した奴が到着!早速作業開始。

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